简介：这个人很懒，什么都没写~
浪高三尺三33
看了很多人还在纠结凡尔赛底盘的问题，简单来嘚吧几句呀。首先纠结底盘这个东西究竟有多大实际意义，我不知道大家有没有考虑过。就目前而言只要是市面上在售的车型甭管是进口的、合资的还是国产的。你觉得还有哪款车在三大件之一的底盘上面有特别明显的缺陷的嘛？您与其纠结这个还不如好好琢磨琢磨怎么能跟销售小姐姐磨磨嘴皮子砍下一两千的优惠靠谱。
本月7日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的C-NCAP碰撞测试成绩出炉，具体车型为雪铁龙牌凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡，凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大测试项目中的表现，获得C-NCAP“五星”安全评级。从现场正面碰撞测试后的状态来看，凡尔赛C5 X的车头溃缩范围较小，A柱、B柱几乎没有变形，而且前后玻璃以及车轮也保证了较为完整的状态，四门和天窗玻璃无任何破损。车内的实验假人在碰撞过程中也得到了完善的保护。安全气囊及时弹出，而且与假人接触的位置精准，安全带有效约束了车内乘员在碰撞过程中的相对位置。之前大家只看到了车身的牢固程度，可能会忽视掉弹出的气囊与假人接触位置精准这一条，其实这一条非常重要，因为有一些车碰撞时气囊也能弹出，但会出现无法包裹住车内人员头部的问题。所以说气囊不但要正常弹出还要接触的位置精准这才是满分表现。
很多人刚开始选车的时候因为自身对车也不太了解所以就会出来两种选车方案，买豪华品牌，别管是一线豪华还是二三线豪华，反正是豪华品牌就行。要么呢就是随大流，身边朋友都买什么我也就跟着买什么。要不然开的和别人不一样是不是很没面子。而老司机们在考虑买车的时候考虑的除了性价比以外，还有一点是至关重要的，那就是车开着要安全要结实。毕竟这一点是直接关系到我们的人身安全挂钩的。所以说很多想明白这件事的车主选择了法系选择了凡尔赛。这款目前在中国最热销的法系车的碰撞测试如何，此前一直没有专业机构给予测试。近日C-NCAP就针对这款车进行了碰撞测试。从现场传出的视频和图片不难看出，汽车是以50公里/小时100%正面撞墙测试，碰撞中车头铝合金、吸能盒充分溃缩吸能，主副驾安全气囊正常打开，完美接住了假人头部，防火墙没有侵入驾驶舱，假人膝盖没有受到挤压，后排假人约束到位，儿童座椅没有发生位移。不管是性价比还是安全性都非常的不错。
一直以来我们在聊到雪铁龙的时候会说到底盘扎实车身用料厚道，当说到用料厚道大家很自然就会想到车身强度高，用老百姓的话说就是这车结实，厂家也是这样向用户来宣传的。甚至这次中汽研的碰撞测试我们也可以看到经过碰撞测试的凡尔赛连玻璃都没有碎裂，取得了五星好评。但是有一点厂家很少宣传，我们也很少考虑到，那就是车辆里面的填充物是不是健康环保，是不是无污染。我们和家人每天坐在里面是不是在一个没有污染的环境里面。通过雪铁龙厂家组织用户进场参观，这些都一一呈现在我们的面前。大面积的隔音棉通过颜色就可以清楚的分辨出是原生材料。悬架横梁上面的防腐蚀图层都是环保材料。然而这些雪铁龙从来没有在官方宣传上面当作噱头来炒作过。这就是我一直以来觉得雪铁龙的宣传部门不称职的原因。
如果你进场关注凡尔赛的论坛，就不难发现，在针对凡尔赛的吐槽中感觉吐槽最多的就是轮胎窄和入门级没有倒车雷达这两个问题。其中这个轮胎窄的问题更是被喷的体无完肤，还被冠了一个“面条胎”的名字。随着喷的人越来越多，对车主和准车主也造成了一些不好的影响，一部分人开始有顾虑觉得会不会真的和喷子说的那样，205的胎抓地力不行，影响刹车，而且后期更换轮胎的时候因为特殊型号不容易买不容易换。谣言止于智者，随着后期厂家的解释和一些车评人的测试讲解，这些谣言被一个一个打破，就像之前也有人去质疑凡尔赛车身结实不结实，安全不安全一样，这次中汽研的五星好评也打消了一些人对于车辆安全的顾虑吧。紧接着好消息就来了，从3月1日起，订购东风雪铁龙凡尔赛C5 X可选装18英寸钻石切割铝轮辋配225/55 R18规格轮胎，兑现了去年凡尔赛上市时雪铁龙厂家的承诺。
近些年，法系车不知不觉的就淡出了我们的视线，直至现在从当年的一线品牌沦落成了二线甚至三线品牌的尴尬境地。虽然现在生存压力大了，但是我们也能看到这个品牌还是在改变，并且艰难的一步一步向前走着。而从厂家最近几波操作中我们也看到了雪铁龙的自信，先是中汽研碰撞测试主动邀请媒体和用户去现场见证碰撞结果。紧接着碰撞结束后马上对碰撞测试车辆进行拆解，并且全程直播拆解过程。然后又多次邀请用户走进雪铁龙的工厂，让用户得以在第一线亲眼看到亲身体会到一台车的生产过程，看到隐藏在蒙皮之下的被人们忽视的地方，例如隔音棉的材质，铝合金防撞梁的厚度和宽度，车身框架的高强度钢材到底是什么样子的。焊接门和冲压门究竟有什么区别，在受到碰撞的时候到底会产生什么样的不同结果等等，雪铁龙都愿意摆在明面上，让用户都亲眼去看到，这就充分的表现了雪铁龙作为一个老资格品牌的自信。
虽然说雪铁龙凡尔赛的定位是一台B级车，但是我们同时也可以看到，它身上又有一些不局限于B级轿车的设计。例如高出普通轿车的底盘，还有车尾溜背式的设计。整体来说凡尔赛定位就不单是轿车也是SUV这样的产品，所以凡尔赛车型拥有轿车舒适性，又有SUV的通过性和空间感。底盘离地间隙最低位置就达到了193毫米，这样的离地间隙完全可以带来主流城市SUV的通过性，不过只是看上半部分话像更像传统轿跑车或者旅行车的结合体。流线型的车身又尽可能降低了风阻，从而降低了油耗。让这台采用了高强度车身的大家伙的油耗在B级车中也是处于相对较低的水平。这里就能看出凡尔赛的设计团队匠心独到的地方了。
一直以来法系车的一大卖点就是底盘比较扎实、安全系数比较高，因此以往法系车型的碰撞测试表现确实很出色。去年上市的雪铁龙凡尔赛C5X属于一款重磅新产品，这款车热度很高，甚至凭借一己之力挽救了东风标致雪铁龙去年销量目标，前几天看该车型终于进行了C-NCAP碰撞测试，虽然中汽研已经被国内车迷戏称为五星批发部，但毕竟是国内两大碰撞测试机构之一。 这里特别要说的是东风雪铁龙直接邀请了一些车主到现场见证此次碰撞测试，这等于就是现场直播，可见雪铁龙自己很自信，要是在所有车主见证下出了差池，那可想而知最终的影响会有多大。不过还好测试顺利进行，参加碰撞的这台雪铁龙凡尔赛C5X拿下了5星成绩，各项碰撞结果都令人满意。
近日，中汽研对雪铁龙凡尔赛进行了碰撞测试，从中汽研公布的评价报告上来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 在被动安全、主动安全以及行人保护三大安全领域均表现出不错的综合实力，获得五星级的安全评价。 其实我们真的去店里看车的时候有几个是关心什么碰撞成绩的呀，无非就是看看外观、配置、功能、油耗，能让我们满意的话基本就掏钱了，不能让我们满意呢就只有去下一家了。为什么要先说外观呢？那是因为，一台车卖的好不好，一个养眼的外观真的很重要，而这一点恰恰是凡尔赛的长处。凡尔赛C5 X造型前卫，以雪铁龙家族“V”形元素为基础的LED日间行车灯在前脸形成了"X"造型，上下两条灯组与带有品牌LOGO的镀铬饰条相连，提升了前脸的视觉宽度。车身侧面，能够直观地感受到跨界休旅风格，同时新车全系标配19英寸轮辋，视觉效果更动感。此外，车尾的双尾翼造型设计也很抢眼。
这几天随着雪铁龙C5X中汽研碰撞测试结果的公布，本来已经稍稍冷却的热度又开始爆棚了，圈子里大家发帖也明显比以前多了，我也来蹭个热度顺便聊聊这台车的行驶感受。这台1.6T发动机的动力虽然谈不到爆棚，但动力输出绵长，非常线性，几乎感觉不到突兀。油门响应一如既往的快，动力也基本上随叫随到。尽管因为排量所限，极限并不太快，但在普通道路行驶，已经是游刃有余了。凡尔赛的变速箱依旧是爱信的8AT手自一体变速箱，起步顺滑，换挡平顺，只是低速时偶尔会有1、2档切换的顿挫。操控上方向盘算是比较轻的，指向比较精准，有一点点虚位，但是比起SUV车型的虚伪要好出很多，毕竟轿车底盘低嘛，总的来说，这台车还是很好开的。
目前我的凡尔赛开了有一阵子了公里数也有6000多公里了，目前综合油耗7.6左右，只能说不费油，但是你要真的让我说有多省油还真没什么特别明显的感觉，冬季油耗可能还高点，过了冬季会下来一些，再有跑一跑高速也会下来一些油耗，到时候在和大家分享。操控上方向盘算是比较轻的，指向性明显比SUV要好一些，毕竟轿车底盘低嘛，如果指向性比不过SUV那就有点说不过去了，地盘扎实程度还行，比较符合法系车的风格，低速的时候能感觉到软硬适中比较舒适，高速时候压个减速带什么的也比较干脆。安全性也不错，中间有过一次小剐蹭，受伤不是很严重，雪铁龙的质量还是说的过去的，这不是听说最近中汽研还测试了碰撞，成绩也不赖。
近日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的C-NCAP成绩出炉，获得五星安全评级。充分说明了雪铁龙凡尔赛在在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域有着很高的综合实力。之前我们也在各种渠道看到过各种媒体人的拆解，厂家关于车身材质以及安全性的宣传讲解。这次碰撞测试后雪铁龙厂家第一时间开始对测试车辆进行拆解分析，从中总结经验、找出自身不足，进一步提升去提升完善车辆的安全性，并且全程对拆解过程进行直播。这也可以看出东风雪铁龙作为厂家已经拿出了最大的诚意。感兴趣的车友可以去雪铁龙小程序或者抖音上面看到全程直播。
东风雪铁龙凡尔赛这台车从上市以来一直就是一款存在较大争议的车型，这次中汽研的碰撞测试，凡尔赛凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域的高综合实力，荣膺C-NCAP“五星”安全评级。可以说是用自己的硬实力证明了自己的安全性。并且这次的碰撞测试厂家还邀请了部分凡尔赛车主到现场一起见证碰撞测试的结果。为什么厂家会有这种自信呢？通过对这台车车身结构和用料的了解，我们找到了原因。这台车不仅有比钢材质更加结实耐用的铝合金防撞梁，更是在整个车身框架上面都采用了，1600M帕超高强钢材。这让凡尔赛的安全性大大提升，当发生碰撞时，使用了高强度钢材的车身更加不容易出现变形断裂等情况。从而使得驾乘人员更加安全。
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