#用车心得

本人有一辆比亚迪唐DMI，购于2022年9月，目前刚满两年，公里数45000公里。主要日常上下班通勤用，常走的是城市快速路一类的道路。近期发现车辆前轮慢漏气，去修理厂检查才发现，居然是轮毂开裂[捂脸]找厂家理赔被拒绝，说不属于质量问题。开了这么多年车了，从来没遇到轮毂内侧纵向开裂的，销量上去了，品控还是差。下次换车不买比亚迪了。

唐DM车友圈

比亚迪轮毂开裂，质量。一言难尽

奉天跑堂

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 作为长期生活在上海郊区的搬砖一族，2015年购置了人生第一台车，广汽丰田汽油版的雷凌，1.8L排量自吸，12万公里带着我和家里人走南闯北，平安无虞。上下班拥堵代步油耗也比较友好，这也让全家对丰田品牌有了比较强烈的好感。自从家里小朋友出生之后，换车事项提上了议题。 当时换车主要有以下几个考虑： 1. 空间要大，带小朋友出去东西比较多，而且雷凌后排放了安全座椅之后比较拥挤，大人长途出行的时候还是会觉得有点难受； 2. 后排地台尽量要平的，这点看了BBA之后被家人提到了很重要的位置，因为地台要是凸起太高，主驾背后放置安全座椅之后，大人就很难受了，第四代汉兰达后排接近全平的地台真心增加了很多舒适感； 3. 油耗要低，上海大城市早晚高峰走走停停，动辄十多个油真是吃不消，由于经常开车长途回老家，自己也有沪A蓝牌，电车自始至终没提上过议程； 基于以上几个优先级，当时把主流品牌落地50万以内车型几乎都看了一遍，仅宝马X3就去试驾了过两次。最后在宝马X3，奥迪Q5L，本田冠道，丰田汉兰达进入了最后的名单。由于家里人不做生意，家里人对品牌没有非常执着，就选择了汉兰达。其实还有小原因是因为当时囊中羞涩，第一台车雷凌买的是丐版，手动大灯手动空调手动座椅，舒适性配置完全没有，尤其是手动调节且不带腰托的座椅，跑长途的时候坐着真是难受。下订汉兰达的时候决定对自己好一点，选择了舒适性配置更丰富的顶配至尊版。尤其是老婆大人，经常说还好买的顶配，比如HUD，流媒体后视镜，座椅通风这些配置，在BBA之流仅选配就要好多钱。下订汉兰达的时候也是挺巧的，家里人一直不太喜欢全黑内饰，感觉浅色内饰温馨居家一些，更匹配汉兰达家用车的定位和身份，当时下订的4S店正好到了一台米色内饰的展车，但是不能试驾只能静态体验，考虑到第一辆车勤勤恳恳带来的良好印象，加上第三代汉兰达多年畅销的口碑，没有试驾就下了订。  💰费用明细 买车其实很快，看车去了两家店，第一家只有黑色内饰展车，没有米色内饰展车，后面多在懂车帝找了几家4S店的电话，和老婆挨个打电话问有没有米色内饰的展车，终于问到一个有米色展车的4S店，销售还说周末有活动，就去了这家4S店。 去了之后对米色内饰比较满意，销售说全车贴膜，还有旅游，还能砸金蛋抽奖，加上之前也问了车友，说汉兰达基本全国都不加价也不优惠，也省去了不同4S店和销售磨嘴皮子的过程，就爽快的下订了。 提车价格34.88万元，销售说汉兰达从来没有优惠，不加价就是有优惠了。当时不想被收贷款服务费和利息，正好理财到期，就直接全款付清提车了。 购置税30867元，保险第一年5200多，最后落地在38万多一点。 等车的过程实在是漫长，8月下订，说是11-12月能提车，下订之后就开始漫漫等车路，一直盯着丰云行APP查看订单状态，一直到当年12月25日圣诞季提车。提车送了全车贴膜，担心膜质量不好会影响家里小朋友身体健康，就自费贴了其他膜（后面会有贴膜照片），送了云南游（当时疫情没法出远门就放着过期了），最后提车的时候砸蛋送了一套炖锅，也算有卖有送吧。当然原车自带脚垫还是送的。 📉油耗 提车一年多，由于疫情，跑得不多，断断续续跑了将近14000公里，由于上海市区高架太拥堵，停车费也贵，买了汉兰达之后不怎么开车上下班，主要还是周末市内代步+长途回老家，算下来综合油耗7.1L/100公里，汉兰达有个65L的油箱，满油基本900公里不是问题。考虑到汉兰达是个7座的SUV，这个油耗真的很不错了。加上丰田没有颗粒捕捉器，双擎喝92汽油就行，真的是省油省心。 不过混合动力的油耗表现，会和油车基本相反，油车是高速比市区省油，由于混合动力市区路况低速行驶以电为主，发动机不会一直工作，油耗反而比高速行驶时发动机一直工作要低，总体上这么大的自重，而且动力感受不比2.0T差，真的要承认丰田的THS混动技术有两把刷子。  ✏️驾驶感受 丰田自从更新TNGA架构之后，底盘质感大幅提升，家人原本比较排斥SUV，因为担心SUV车身高度变高之后，行驶会增加晃动感，开上汉兰达之后这种顾虑一扫而空，汉兰达底盘紧致又不失柔韧，滤震也比较柔和，经过路面接缝和减速带时悬挂没有过分僵硬，车身晃动得到有效抑制，同时还能适当传递路感给到驾驶员，会增加很多驾驶信心。 提车时汉兰达外观给到的大车感非常强，让人总觉得这是一台大车，可能会很难开的错觉。开上车后，驾驶整体感受非常轻盈，得益于TNGA底盘和车身整体刚性的提升，转向在轻盈的同时，让驾驶者感到车身的随动感比较一致，方向盘的动作和车身的动作之间，没有太多延迟，油门也比较轻盈，女孩子也能轻松开起来，由于有牵引电机的介入，刹车在前段会有略微旷量，深踩刹车时候刹车力足够，整体让人感受车辆很好控制，没有心理上的紧张感和压迫感。 由于是双擎混合动力，一般低速状态下油门深度不深的话，都是纯电起步，非常安静，地板油或油门开度变大后，发动机会介入，一般情况下发动机介入带来的震动感有限，经常高架上感受不到发动机的介入。但是当电池电量不足，发动机启动强充的时候，震感比较强烈，声音也比较嘈杂，提车后更换过一次发动机机脚，对发动机强充时的震感有很大改善，对噪音改善有限，如果强充时大脚油门超车，震感和噪音还是比较明显的，略有点不符合这个车的价位。 整体动力非常足够，提车前看了测评，0-100km/h加速在8秒出头，实际驾驶感受并不肉，起步时因为胎宽比较窄，只有235mm，经常会打滑然后触发VSC车身稳定系统造成动力中断。由于有电机加成，途中加速响应迅速，动力基本随踩随有，在高速上需要提速超车的时候，完全不用担心不够用，有足够的安全感。第四代汉兰达使用的是丰田第三代THS混动技术，E-CVT动力分流非常平顺，加速减速完全没有顿挫感，而且丰田在动力回收的标定我认为要给好评，牵引电机在松开油门给电池充电时的拖拽感非常轻，从燃油车换过来的时候几乎不需要适应就能上手，不会让乘车者晕车。 丰田在这一代汉兰达上用上全液晶仪表盘和12.3寸的大屏，车机比之前的雷凌真是不可同日而语。车机能做到HUD，仪表盘，大屏三屏联动，虽然内置的百度导航路线设计不如高德，但是HUD导航真的很香啊，尤其是路口的转向箭头提醒，真的很方便，也不用挪开视线看中控大屏，增加了行车安全。虽然丰田更新了车机，但是顶配不支持Carplay，真是一大遗憾。可能是我没有很好的音源，JBL音响并没有听出非常突出的效果，可能我也不听交响乐，没法发挥这套音响最大的效果吧，总体还是好评的。 由于第一辆车就是丰田，对丰田储物空间的设计非常熟悉。汉兰达标志性中控台上有一条贯穿的储物条，真心非常好用，每次上车之后手机不用放在水杯架，直接一丢就好，非常好用。中间的扶手箱很深很大，由于个人习惯，放了很多纸巾湿巾，而且推拉的设计非常方便开车的时候盲操。 由于小朋友需要坐安全座椅，汉兰达后排足够大，放下安全座椅后也不觉得拥挤，第三排放倒之后后备箱非常大，最多一次过年回家东西塞得满满的，老婆戏称这是买了一辆货车。但是也不得不吐槽，TNGA架构之后门板储物水杯架小了很多，原本雷凌上能放下1.5L大可乐的空间，现在只能放一瓶500ml矿泉水了，手套箱也小了很多，而且顶配为了增加人脸识别的功能，把摄像头放在了原本是眼镜盒的位置，导致没有了眼镜盒，还是有些不方便。 总体空间非常宽敞，坐过车的同事和朋友都觉得舒服，尤其是长途出行，毫无压力，小朋友上汉兰达之后最大的感受就是站起来不会碰到车顶棚，说真是太舒服了！ 细项感受（外观&amp;内饰&amp;动力&amp;空间&amp;操控）  这一代汉兰达整体外观年轻很多，由于家里小朋友是个小子，考虑到他的童年，按他的喜好选择了宝石蓝的外观，事实证明选择非常正确，宝石蓝这个颜色不但是和雷克萨斯RX同款，阳光下能看出细腻的蓝色宝石亮点，非常有质感，而且颜色不深不浅，隐约有些高级感。但是相伴而来的就是蓝色车漆不耐脏，基本在露天停放一天之后就能看出一层灰，下雨就更明显了。由于上班不怎么开车，加上周末比较忙，几个月才洗车一次，就经常灰蒙蒙的一个车子。 内饰用料和豪华品牌相比不能算非常高级，但在腿部与车门和换挡杆接触的地方都做了软质皮革包裹，还是比较舒适的。 从乘坐感受来说，前排用料和舒适性比较好，座椅加热和座椅通风见效非常明显，夏天开车的时候打开座椅通风，对我这种喜欢出汗的胖子非常友好。整体细节还是不如豪华品牌，当然价格也摆在这里。 日系车的车机一直以来都是长项，汉兰达也不例外，语音助手功能有限，且经常卡壳，用处不大，远程控制只能启动空调，只能通过app锁车，但是不能解锁等等，不一而足，智能化上日系车和国产新能源还有很大的差距。 这一代汉兰达用上了最新丰田TSS 2.5驾驶辅助系统，能实现L2级别辅助驾驶。实测在高速上非常好用，能做到转向时自动车辆居中，且转向柔和，不会来回倒腾方向，前车车距识别准确，但是不足之处是自适应巡航后加减速非常生硬，城市高架路上只要转弯时的弯比较急就会退出车道居中保持，必须手动接管，用处有限。 由于混动系统有电机和发动机两种动力，发动机的噪音在介入后会因为纯电行驶时的安静作对比，显得更加吵闹，出厂配的优科豪马轮胎胎噪不小，加上车身较高，迎风面积大，高速时胎噪和风噪都比较明显，胎噪可能后期会通过更换米胖子轮胎改善吧。  最满意&amp;最不满意  总体上对爱车比较是比较满意的，尤其是7座SUV，空间大，油耗低，动力不差，质量也相对可靠。 但是丰田嘛，总会有几个让人有爱又恨的地方，前面总结了很多优点，这几个缺点有时真的不太能忍： 1.	国产新能源都卷成这样了，汉兰达顶配连个carplay都不给，真是和智能化一点都不沾边，而且最低配居然有carplay，这样让花了更多钱的中高配车主怎么咽的下这口气啊； 2.	都这个价位的车了，副驾驶电动调价之后前后和椅背角度，没有记忆就算了，连个高低调节都没有，真是太不像话了； 3.	全液晶仪表盘的表面软得不像话，提车之后用擦镜纸擦了擦就是划痕，看着真的不舒服； 4.	和海外版相比的减配问题，比如后排220V电源，国产是150W，海外就是1500W，不过这个即使知道了，又能怎么办呢？ 瑕不掩瑜，如果让自己再选择一次，很大概率还是会选择汉兰达。 感谢汉兰达车友圈圈主推荐加精华。

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