简介:这个人很懒,什么都没写~
守十七城
热心好市民emm
太不容易了,在4s店踩了众多雷终于把车提回来了
Why丶
我是首批盲订用户,7月25日提车至今,已经跑了7400公里了。整车没有什么大问题,动力足够,配置高。最严重的问题,就属电瓶亏电了。 一直在缺电,从来没充满😂,提车至今 换过1次电瓶(从展车上拆下来换给我的) 有过1次缺电打不开车门叫了4S店过来救援 有过不下20次的缺电提醒 有过3次以上电动后备箱功能受限 去4S专门充过3次电,3次车机升级,1次保养。反正每次去4S店必须做的就是充电。自己在外面也找过地方充过几次 启停功能总是在充电后后的几天内存在,然后就没了… 分析原因,1,电瓶充不进去电? (这个不充电不是说他电瓶有问题,电瓶可以通过电瓶充电器充满,也可以通过自身驾驶充到百分之60-70。但是有个前提,温度!原车电瓶型号,风帆AMG 6-QF-70,AMG电瓶啥都好,但有个缺点,怕高温。查了不少网上的帖子我觉得,放置在引擎仓的AMG电瓶故障率应该是高于放后座后备箱的电瓶的,因为引擎仓内温度会很高。然而AMG电瓶怕高温!)星越L也是使用了这样的设计,AMG电瓶放置在引擎仓,且电瓶位置属于后置,这样也就造成了电瓶并不会有一个良好的使用环境。 2,车的发电机不行? 经过我自己的非专业测试,发电机是足够给电瓶充电的,14.78V的电压,这个问题还要回到电瓶温度上。我的车出现最严重的亏电那次,我一天开了300公里高速,120公里市区。一天的驾驶时间接近8小时。结果晚上6点熄火锁车,第二天车门都打不开了。那么充电没问题,问题就又回到电瓶高温充不进电了。高温下电瓶出现严重的虚电,表现出电量充足,电压高。结果在温度下降后,电瓶电量也跟着温度直线下降。 3,车上有微电流? 经过我的非专业测试,整车落锁后7-12分钟后,整车下电。保持一个0.001A-0.003A的电流输出,这个电流,满电下应该能随便用个把月。经过咨询说是车辆的网络,防盗功能,属于正常表现。但还有一种情况,自己使用手机APP查看车辆情况,每次查看都会让整车上电30秒的样子。再进一步研究,吉利后台推送会让整车上电5分钟以上,最长上电多久这个说不上,但能确定,OTA推送时都是大电流。也就是后台的一些小更新,调整,主题推送,这类东西。我的车严重亏电是在国庆主题推送当晚。也就是说车上没有微电流,但如果自己或者吉利操作不当,就会造成持续放电。 4,温度影响? 我这里昼夜温差大,测了好几天,白天如果不动车电瓶电量和夜间低温时差距不大。但如果白天驾驶,刚停车测到百分百,夜间掉到百分之30多…这个差距就相当大了。 总结问题… 高温造成电瓶虚电,温度越高,影响越大。电瓶实际电量百分之20-30。但是无论车辆还是电瓶自己,都认为是满电。熄火停车后,电瓶电量随着温度逐渐下降,如果遇上夜里吉利推送或者自己手机查看,很有可能就亏电打不开门。 解决方案, 1,换电瓶,电瓶型号我都挑好了,瓦尔塔AGM80A电瓶,也就是沃尔沃XC60同款,不过还是AMG电瓶,不知道会不会比风帆的强,但放电电流增加,应该还是会稍微好些。或者直接选择EFB电瓶,问了不少专业卖电瓶人的意见,不少人建议我换EFB电瓶试试。 听说江浙一带不少4S店说是电瓶批次有问题,可以免费换电瓶,换电瓶后问题得到解决。 2,延长线,给电瓶挪窝,这个需要改动车体,新车有点舍不得折腾。不过等我下定决心换电瓶的时候,尤其是EFB电瓶,我可能会考虑做个双电瓶的解决方案。把AMG电瓶放到后备箱,装个EFB电瓶到引擎仓。 3,解决引擎仓里风的问题,让车跑起来,有风能吹到电瓶,电瓶温度能低一点。 4,充电,两种充电方式,第一种自己买电瓶充电器,每次充电至少3小时,不然电瓶温度都没降下来。第二种简单点,打开引擎盖,启动车辆。烧点油就能冲进去电,除了费油,其他都还好。
Sllavi
#新人打卡-哈弗H6🙋🏻♂️情况介绍 兄弟萌🐒哇!坐标河南洛阳,本人99年小弟喜提一台新车小6,当时候车的时候家里人是比较想买合资品牌的,也看了马自达,思yu,迈锐宝xl以及别克君威的,没错我买车主要考虑动力,外观,然后突然发现一台哈弗三代h6一下子就...查看全文