本期实测车型：哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

哈弗枭龙MAX 四驱智能旗舰版：除了Hi4电混技术智能化也有惊喜？

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想要入手领克06粉色 但是听说车灯不太亮 开高速或者下雨天看不清楚 想问问已提车的各位 是不是这样呀～

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敏锐小鱼kRF

本人中年理工男，驾龄18年，行驶里程约28万公里，其中驾驶纯电车超过一万公里。最大开过B型房车，最小开过QQ。受限于人生阅历和认知水平，以下文字均属个人当前看法，如果不当敬请谅解。         先说个人结论，枭龙MAX是辆该价位空间大，底盘扎实，操控较好，通过性优良，使用成本低，适合通勤加郊游露营的家用四驱SUV。能满足我90%以上的用车需求。         一、选车过程        第一辆车是拿到驾照后不到半年就买的，当年市场上可选的车型不多，因个人不迷信品牌，在对比几款车型后选择了款性价比最高国产车。为了优惠2万，参加了网友的团购异地购车。提车后开回上海上牌，车价加牌照费加保险啥的落地快25万了，当年都够一套房的首付了[笑哭]。那辆车陪伴我十几年，走过了祖国的山山水水，油底壳磕破过，减震坏过2次，爆胎过3次，除了有些塑料件易坏外，从没有因质量问题把我丢路上。疫情期间大半年没动车后，亲戚借去用了一段时间发动机冷却管路出现了问题，开十来分钟就开锅。修发动机的价格远超超过卖车的钱，于是含泪办理了报废。        选择枭龙MAX的过程也比较偶然，前面一直在关注硬派越野车。主要是在驾驶第一辆车旅游时有很多路去不了，在乌兰布统只能眼馋的看着帕杰罗、普拉多们下路在草原上撒欢，在库布其羡慕牧马人、北京40们冲沙，在白河湾嫉妒猛禽、坦途们戏水。考虑到经济实惠，看过了北京40、五十铃牧游侠、大通d90领地等非承载越野车。由于硬派越野鲜明的优缺点一直都下不来决心。五月初随意刷懂车帝时发现长城即将上市的两款车，周末抽空去分别试驾蓝山和枭龙MAX感觉都不错。外观内饰更喜欢蓝山，但六座目前用不上，而且四驱版的价格快能买两辆四驱枭龙了。于是在4s销售建议下盲订了枭龙max顶配。上市后售价也在预期内马上就转大订了，一周后车就到店。提车当天就跑了1300公里长途。       二、用车体验        先说说主要的优缺点。       优点主要有：1.空间大，底盘扎实，看不见的细节用料好，后备箱放倒几乎纯平；2.电四驱性能不错，通过性比一般suv强；3.车机反应快，智能化做的较好，智慧巡航，语音指令等很好用；4.用车成本较低，市区油耗低，高速油耗能接受，而且送终身基础保养，保险费用和油车差不多。        细节不的足之处：1.车机系统没有应用市场，无法安装其他软件；2.充电口没有灯，晚上充电不方便；3.仪表盘和屏幕的昼夜模式切换应该根据外部环境的亮度，不应该根据日出日落时间；4.仪表盘的能量强度显示应该以功率为单位，不应该用百分比。         再说说几点体会。          关于智能驾驶：相对于开过的比亚迪纯电，枭龙l2+的自动驾驶还是很实用。正常驾驶都能车道保持，喝水拿东西时不用担心车跑偏。不过还需要注意，有时候变道时车也会进行车道保持，方向盘和你较劲。        关于油耗：这车油耗和电池状态及驾驶模式设置关系很大，发动机需要工作在效率最高的区间才省油，有空再单独写一篇关于油耗的贴子。目前建议能充电尽量充电，跑高速设置智能混动，智能保电，控制车速。时速80-100之间相对省油，亏电油耗6左右，时速120亏电油耗接近8。        关于HI4的四驱能力：周末挑战了赤城大石头，两个有一定难度大坡还算顺利通过，其中一个坡前面一辆奔驰GLC把前保险杠干断了都没上的去，枭龙是三轮着地上去的，引得一片叫好，都说还没见过新能源车上来的。很多车友担心hi4亏电低速时不能用四驱问题。实际体验是，四驱模式下低速发动机也会参与驱动，只是扭矩较弱，如果完全没电了，发动机会仅发电供，这时候车只能后区。不过这个过程会很短，一但电量到2-3%，又会变为四驱。还有点就是，四驱模式下车会原地发电，差不多每分钟能发1%多的电。        三、最后总结       枭龙max是一台十几万不到二十万的车子，能够实现轻越野，还省油，能带你领略更多的地方，非常适合自驾游，露营。预计不久的将来，新疆、西藏、云南等地就能看到很多住在枭龙max里的旅游主播们！

用户9245590916753

哈弗枭龙MAX 四驱智能旗舰版：除了Hi4电混技术智能化也有惊喜？

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2100公里的高速、越野初步用车体验