🎆🎆背景介绍🎆🎆 🚗车辆信息：ID.3纯净智享版 🏝外饰：晶质白丨内饰：幻夜黑骑 💍提车时间:2023年7月17日 ❤️里程数：1828公里   🎇🎇前言🎇🎇 虽然我购车还未满百天，里程还未满首保数，但我确实一个拥有十一年的驾龄的老司机了。对于“小毛病”这个话题，多多少少还是有点发言权的。下面就目前而言我在行驶过程中，感受到的“小毛病”与大家探讨一下，如有错误，请大家指出。   🎇🎇正题🎇🎇 1️⃣关于REAR按钮     一看到本月的主题“聊聊爱车‘小毛病’”，我第一反应就是我的ID.3前后窗户切换键。     本来四个按钮分别控制四个车窗，既简单又正常，可是ID只给两个按钮，要通过长按点亮REAR按钮切换为后排车窗控制。具体操作是，大概按2秒REAR可控制后排车窗，再时间按的长一些，可控制前后四个车窗。当你还是新手时，在行驶过程中，要去摸索，有时候还会按错，影响驾驶安全。反正我到现在还没怎么适应呢，继续适应中🤷🏻‍♂️   2️⃣关于车机     其次，就是网上吐槽比较多的车机拉胯问题拉。什么容易死机、黑屏……确实在紧要关头还是让人比较捉急的。车机系统因为是大众自己做的，所以在流畅度等方面有问题可以理解，毕竟硬件不错，期待后期可以优化。   3️⃣关于底盘     这个对我来说是我买车之前万万没有想到的。     大众ID.3的底盘离地间隙为150mm，而我家停车位这个马路牙子却高大约就是150mm，在小区里看了一圈基本什么车停靠都没有问题，只有我的小胖墩墩，一开始为了停车我可真是煞费了苦心啊。后来实在没办法自己想办法起了一个斜坡，每天都挺在了坡度上，也不知道对车有没有什么损害。     底盘低使得车主们在经过坡道、减速带或者坑洼路面时都要十分谨慎，以防磕到车辆的底盘，驾驶大众ID3时可能不太适合前往路况比较复杂的路段。   4️⃣关于后排座椅     不知道大家有没有和我一样的感受，就是后排座椅真的是不舒服。     可能是为了省电，ID3的后排座椅靠背的角度都非常的垂直，接近90度角度，坐起来非常不舒服，有种正襟危坐的感觉，同时电机和电池的重量比较集中在中后部，导致后悬架压力非常大，也能理解为什么会使用液压衬套并且五连杆的配置，坐定以后，在过比较大的减速带时，后排乘客有不小的抛离感，乘坐体验非常不好，甚至说糟糕。（还好我是开车人嘿嘿）       以上我是发表的一点对于ID.3“小毛病”的看法，不知大家有什么想法呢？欢迎来探讨与补充哈！

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车无完车，合适既可丨#聊聊爱车“小毛病”

周糊了个粥