第一次发提车贴，略激动，非专业汽车从业人员，想到哪写到哪。  在中国很少有人会真正拥有自己喜欢的东西，小时候老师问:你想成为什么样的人？ 对于这种问题，那时的我是没有答案的。一直到现在，仍有这样的问题:你想得到什么？——我也不知道我想得到什么，只是别人有什么，我也想同样拥有。 25岁以前的我从没有独立思考过，我猜想可能是我们人类的进化过程中，跟随潮流可以让自己不至于陷入窘境，所以跟随潮流这件事，是最省力的选择，毕竟父辈就是这么过来的，想那么多，多累。 所以广告业在中国应该绝对是一门好生意，我们喜欢跟随潮流导向，比如用某品牌手机就可以产生&#34;和高端商务人事同水准&#34;的错觉，渐渐的，手机的外观都变成了一个样子。 汽车行业大概也是一样的，沃尔沃的定位是安全，奥迪的定位是高级行政座驾，奔驰的定位是豪华，宝马的定位是&#34;驾驶者之车&#34;....至于后来这几个品牌都变成了&#34;豪华&#34;那就是后面发生的事情了。总之人们的购车选择是受舆论导向的，所以才有了早前那么多品牌竞价央视广告&#34;标王&#34;的盛景。各品牌都想通过有意无意的影响来引导消费者购买自己的产品。 在这种情况下，真正关注自己需求的人反而不常见，毕竟多动脑，会和当下潮流行程一种意识对抗，如果吃穿住行用都自己去分析自身的需求和待选之间的契合度，还是需要不少精力的，现代人都这么忙哪有那个闲工夫。 今年大概4月，我看到了凡尔赛C5X发布的消息，旅行车的外观，190的离地间隙，让我几乎想都没想，就确定了这就是我要的那款车。后来我才听说法系车在国内似乎混的不怎么好，如今已变成了&#34;小众&#34;车型，反而&#34;高级&#34;的德系，和&#34;皮实耐用&#34;的日系口碑积累了大量的用户，这些用户凭借强大的体量再去影响潜在的持币待购群体。而真正关注自身需求，和汽车性能契合度的，反而很少。 我会每天去下赛道吗？可能不会，我到现在都没下过赛道，甚至卡丁车都不曾开过。 我会经常换车么？我的职业告诉我，我不是一个车贩子，这辈子也换不了几次车，与其期待保值，不如选择一辆喜欢的，多赚点钱。毕竟我的车是买给我自己的，不是买给一任车主的。 我想要什么呢？ 首先是滤震和通过性要好，为了提升GDP而进行的周期性修路和无端出现的减速带让我将这两点放在了首位。 其次是要省油，对于我这种经常自驾出差的人，公司的里程×1.5倍燃油补贴，能多薅自然是更吼滴！ 最后是平顺性，之前开了6年双离合，果断对它说No，即便被吹的千般好万般好，NO！ 附加:不要SUV，因为不想买伪越野。 综上，C5X就顺理成章的出现在代购清单当中。 9月22日盲订，国庆节后试驾付定金，12月2日提车。  试驾和短短20来公里的驾驶，再一次让我确定，这就是我要的那台车。为此我特意跑到一条满是减速带的公路上，以前老车经过那段路会让你不由自主的踩刹车，这次开着凡尔赛直接顶着限速60开，莫名有一种扬眉吐气的感觉，整车滤震干净利落，像是浮在一层油液上开，不能再写了，怕有别吹嫌疑，反正屁股的感受告诉我，这悬挂，很棒。 花自己的钱，买自己喜欢的东西，谁说不是一种自由？

凡尔赛C5 X车友圈

我们在买车的时候，到底买的是什么。