简介:这个人很懒,什么都没写~
老班长省心二手车
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千山万水快乐行
考虑换车好几年了,旧车是12年的夏朗,18年底就选好了新车目标,同系的途锐,但那时刚刚推出新款,价格坚挺,因为在进口大众买过两台车,对其营销策略基本了解,判断1年后肯定会大幅降价,预测一年后打8折再买,结果,一拖就到了20年,疫情关系,就没了换车的激情。 这一拖就到了今年的4月,却突然失去了对途锐的钟爱之心,一个原因是,不知什么原因突然觉得途锐内饰并没有自己感觉的那么美好,在这之前,尽管试过其他不少车,50~80之间车基本都试过开过,但途锐始终是我心中的唯一;另一个原因是,进口大众这几年的服务是下降的一塌糊涂,早几年进口大众的服务不亚于BBA,对4S店管理也比较严格,每次服务都要进行回访。再加上芯片关系,提车的时间也比较长,还不确定,就这么,失去了购买途锐的愿望。 于是,就下载了几个选车的APP,其中有懂车帝,4月初某天晚上闲来无事,翻到了探险者,这里要表扬一下懂车帝,各种车型对比和性能对比的分析非常清晰明了,可以很快就对一辆车的全貌有了深入的了解,基于一个男人对大车的向往,虽然大多数车里只有自己一个人,探险者的大吸引了我,另一个,国产也吸引了我,我受够了进口车的配件慢,维修贵。 转天,就到上海的某店试驾,因为开车也有快20年了,阅车无数,很快确定这是一辆完全适合自己的车,价格还是预算的一半,我想要的功能都有,网上说的那些不足,我觉得自己可以接受。于是,谈价,我一开口就出了个网上说的优惠价格的最高限,但还没有展开我的商业谈判技巧,他就说请示一下领导,我心里一沉,觉得价格说高了,一般而言,请示领导啥的,大部分是忽悠人的,可能他去趟厕所回来,就会跟你说,他经过了艰难险阻才取得领导的同意,嘿嘿。所以,找了个借口,闪人。 再转天,到另一家某店,直接开门见山,LZ就是来买车的,你们要优惠给的足,有现车,咱立马全款提车,所幸,接待的销售姑娘也很聪明,所幸,据说是总部的领导也在,经过三轮谈判,终于谈妥。实际成交价格嘛,比上一家肯定便宜点,这车本身的性价比就很高,还能稍微有点优惠,签约,交定金,回家等车。 不到两周,4月底前的某一天,车到了,销售说让去验车,其实也没啥验的,当月的车,行驶里程5公里,轮胎是3月份生产的,美中不足的是,当天不能开走,之前买了几辆车没有遇到这种情况,交了钱,车还不能开走,不明白现在的车商是怎么想的,这不是降低客户满意度和白白给自己增加麻烦吗?感觉这个环节有点不合理,既不利于客户,也不利于他们自己啊,一个于己于人都无利的管理环节,还是一个关键节点,为什么这么做?感觉这个车商有点笨,要知道,不管什么人买什么车,就是提车那一刻就是双方交易信任度最高,顾客满意度最好的时刻,福特也好,长安也好,这些4S店也好,不怎么懂管理啊。 说说探险者网上说的那些缺点吧,个人认为,那都不是事儿。说大屏不好看,我觉得很好看,还很好用,上得厅堂入得厨房,我不了解那些说不好看的是什么原因,有人PPT造车,就有人PPT评车吧。二排座椅不能躺倒,行车时躺倒不安全,不行车躺车里干嘛。座椅短,车就是车,不能和家里的芝华士沙发比,感觉适合大多数人吧。 还有说不保值的,车就是个消耗品,财务上处理方式都一样,快速折旧法,折旧率逐年下降,至于到二手车商那里,折旧率不同,是因为存量市场不够大,客户群不多,销售周期长,所以,小众车折旧就会大些,希望探险者以后大卖特卖,扭转局面。反正,咱要换车也是5年,8年以后的事儿了,对比某些现在号称保值的车,我不上这个当,N年以后,是否他们是否还保值,谁也不能确定,就算保一点也是几万块的事儿,当下的探险者和同类车比,在性价比上,多出那些配置和功能我觉得已经超出那几万块不少了。 再探讨一下探险者的客户画像,第一个,就是不注重品牌效应的人,十年前,开个BBA,确实有可能带来自身实力的提升和伪装,有可能带来更多一些商业机会,尽管这种可能性很低,但也不排除。当下的时代,一辆车算什么,对比上海的房价,就一个厕所而已,百万以内的车都差不多,带不来生意,只能带来虚荣。第二个,需要远足的,纵置后驱,L2级,车身大且高,可以加92的油等等,长途旅行,很香。第三个,稳重而大智之人,注重内在,如果谁买了这个车,不能脱口而出探险者七大优势的,有可能他是买错车了。 科技在发展,汽车的迭代越来越快,环保的压力越来越大,我把这辆车作为自己人生中能够选择的最后一辆燃油车,也许再过N多年,人类都不允许驾驶了,只有自动驾驶车,也没必要买车了。 所以,珍惜最后这辆燃油车的时光,享受生活,享受人类还能开车的最后一段美好时光。 最后,住探友们生活越快,不仅自己要健康,让我们的车车也健健康康,不出毛病!
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