认证：天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
新宁602
偶然发现一篇比较有意思的文章，是来自海外的对天逸的评价，除了海外的天逸与国内的天逸在细节上的不同层出不穷之外，更令我没想到的是歪果仁对他们那售价30万左右人民币天逸的评价与国内几乎完全一样。 图片中的文字我已经进行了粗略的翻译，有柴油版的车主，也有汽油版的。有欧洲的，也有印度的。他们吐槽最多的还是老款的主机反应慢，屏幕控制有点影响驾驶的注意力，再就是一些辅助功能没有标配等等，当然，对于这部车的机械素质还是一如既往的给出了好评，除了那个大家都觉得软的悬架。不过，确定的是新款天逸的主机反应速度是相当的可以，不知道老外的新天逸表现如何。 在几天以前，有位热衷改装底盘的天逸大佬，经过若干次的尝试对比，最终接受了法国天逸的弹簧套件，但是，就海外评价来看，不管是地球哪里的天逸，哪怕是它老家，软是定了的。这也对我换欧版天逸弹簧的热情泼了一口凉水，不过话又说回来，舒适软，运动硬，软硬是一个此消彼长的关系，要求又软又硬本身就不切实际，既然选择了天逸，那就是选择了舒适，既然选择了舒适，就要接受它的软。如果再有其他要求，大概就是奢求了。
糖糖de糖豆
这两天又介绍车友去提了法系车，两台天逸，过几天还有一个要提5008，这已经是这两个月的三辆法系车了，好多人说我是在害他们，可事实呢，没开过法系的都说法系要退市了，介绍别人买车就是在害他们，然而事实呢，法系并没有要退出，而且售后体系很完善。 没有开过法系的朋友都会觉得法系车用料差，操控差，都什么年代了还在用扭力梁，确实，这个扭力梁确实有点提不上台面，不过当年试驾了法系车你会发现它的操控会完全超乎你的想象，甚至比一些独立悬挂的车调教的还要好，看清楚啊，我可不是打击所有的独立悬挂车型。 记得当年我提法系车也主要是看重车辆的用料以及配置，实话实说，见过合资的好多车子，基本上同价位的用料都比不上法系，所以说当一个车企没有去硬性简配说明这个车企想继续深入人心，想让更多的人了解，只可惜法系的宣传不是那么好。 现在网上好多法系库存车在做特价处理，有的甚至打对折，在当今这个国家大力发展电车的时代不光是法系车的销量差，其他油车的销量比例也很差，在这个时候如果法系不更新电车和混动车型，那以后的路将会越来越难走。记得23年初神龙对外宣布要更新推出好几款车型，其中新能源车型占据了五分之四，可是两年过去了，也没见新能源车型上市，一个企业想要更好的发展，只能与时俱进，跟上时代的步伐才能占有一席之地，才能越来越好。
悠然自守
提问问一下价格？ 23款1.8T+一万的选装包，多少能落地？
极速星辰zMt
天逸极夜蓝1.6已提车，感觉1.6比1.8的试驾车更轻快
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