核心：预售价虚高建议观望，第一批买意义不大。 去年3月31号，国产x5l上市了，搅动了中大型suv市场。今年3月31号，新glcl预售价总算公布了。 实车三月初在西安王府井路展的时候看到过了，黑色七座260豪华，整体表现意料之中，但是槽点不少： 1、车身确实大了也高了，车头造型尚可，原配大灯很不透亮，车尾比较臃肿； 2、内部宽度不足的问题没有改进，宽敞感不足； 3、中控台过宽，前排腿部空间比现款还小一些； 4、第三排空间很一般，上下第三排很不方便，坐进去之后压抑感很强； 5、第二排靠背角度向后调节的情况下，第三排无法放倒，会和第二排卡住； 6、镂空行李架还是没有贴顶的耐看。 新glcl加长的尺寸，基本都到了尾箱区域，把第三排放倒之后，纵深比现款大了不少，形状还是一如既往的规整，这一点要好评。但是与之对应的是，第三排乘坐体验非常差，上下车要把第二排拉到前面再向前翻折才能进去，开口非常小，坐进去之后就被第二排座位完全挡住，而且第三排横向宽度很小，我的感觉是新glcl的第三排，基本上不能满足正常人乘坐需要，无论是纵向、横向空间，还是前面、侧面视野都很一般，幽闭感很强。如果六座或者七座是刚需，新glcl就别考虑了。这个第三排的表现，和主流六七座suv比差距太大了，对比一下凯迪拉克XT6，或者理想L9，差的不是一星半点。奔驰向来有第三排很拥挤的传统，就算大如GLS，第三排也就是勉强能坐人，这点和我预期的一致。 两个细节是感官差距比较大的：一是视野上新款更高，坐到驾驶位，可以看到新款发动机盖中间位置突起很明显，肌肉感很强。现款驾驶视角与发动机盖平行，基本上正常坐姿是看不见前机盖的，新款明显更高一些。另一个新款后视镜比老款要高，更接近一个主流suv后视镜的高度，不会有之前接近轿车的驾驶观感。从这个方面来说，新款变高是实打实的，内部乘坐很明显能感觉到。 这次见到新款实车，不算是惊艳，并没有完全达到我的预期。奔驰这次给各地去的展览车好像都是黑色的260豪华版，黑色车漆搭配镂空行李架，还有这个雾蒙蒙的前大灯，一言难尽。奔驰可能想主推新款黑色，但我看或许换个颜色会好一些。买glc不建议买黑色，虽然新款车身更大了，但是黑色丝毫不会给人精致的感觉，银色、蓝色都比黑色更好看。 新glcl这个预售价，43到53万，我觉得很有必要好好分析一下，这个数字是怎么来的： 第一，glcl是目前国内奔驰最走量的车，而且中型suv又是竞争最惨烈的市场，老款glc销量一直都是同级第一，售价又比x3和q5高不少，奔驰绝不可能马虎定价； 第二，奔驰为什么不等正式上市时直接出指导价，而是先发布预售价？就是要利用这一段时间看市场反应，到时候调整具体售价； 第三，奔驰要在预售价上就压过宝马和奥迪一头，突显更高的市场定位和品牌价值； 第四，glc高定价是有一贯传统的，我查了一下15年年底第一代glc上市的时候，260动感是42.8，顶配300豪华竟然到了57.9。 现在基本上可以得出来一个结论，新glcl这个43到53的预售价是试水的，先放出来看市场反应，上市了再做调整。但是考虑以往定价，正式价格应该和预售价相差不大，最多是略低于预售价，每个型号低0.5到1个，我估计就是指导价的水平了。 现在这个市场，这个环境，奔驰给的这个定价是极其需要勇气的，这意味着新glcl的低配落地也要奔着五十万去了，比同级的X3贵十万，比Q5L贵更多。这是多大的自信才能干出这事？现在这个新车高速贬值的时期，油车红利期基本上快看见终点了，能选择的东西太多，同级别价格没有一个能崩住的，归根结底是供大于求，消费者不是像五年前十年前一样没有选择的余地了，现在定高价只有一个下场，半年后老老实实打折促销。奔驰我估计宁愿定高价再打折，也不愿意定低价进入市场，如果奔驰同级的车定价还低于奥迪和宝马，那可能性几乎为零。 新glcl优秀以上，但并非完美无瑕。如果正式上市真是43到53万售价的话，都等等降个3-5万再入手也不迟。时代真的不一样了。

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