认证:阿特兹车主·车龄8年
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灰鞋
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懂车老王
本期对丰田V35A-FTS进行了不那么精准的部分分享,主要探讨领域为缸盖加工、涡轮叶片设计与缸体散热问题,它的出现是相当长一段时间,丰田和雷克萨斯大排量的战略排量降格生态位。良好的滚流比(2.6)和较大的气门夹角(41度)带来的较高热效率(...查看全文
提到CVT大家会想到什么?不耐用?加速慢?钢带打滑?还是售后麻烦?这些都是常见观点。到底CVT有哪些真正的技术硬伤,它的变速原理又是什么?汽车工业进化这么多年,在某些人嘴里,一个变速机构大类怎么就成了一个东西?那么本期我们就来聊聊这里面的门...查看全文
老王想说,自主品牌成长之路上,想要达成豪华这个大命题,往往需要一些客观事实作为支撑论据,在此之前,人们并不在乎这些企业的自尊,但一旦做出来优秀产品与行业成绩,之前诋毁他们的人就会立刻改变态度并顶礼膜拜,无论是老王讲过的骁云发动机、刀片电池,...查看全文
汽车知识
家中司机
📉能耗分享 今天正赶上大车限行,只能G80出场了,一个人出行跑了趟延庆,开了将近三个小时180公里路,还挺有感触的,在这里和大家念叨念叨。。。 北京最近疫情很厉害,路上基本没什么车,跑起来确实痛快,基本全程都是快速路和高速,也都是顶着限速跑,快速路最高限速80,高速最高限速80,100和120都有,去的时候有段路爬坡返程下坡,从朝阳-延庆-海淀-回朝阳,这一路上最大的感触就是这车没买错 这180公里感受:G80确实是很爽很稳的一匹!动力足又很稳一点都不飘,方向盘也很精准,高速全程L2辅助驾驶,隔音降噪也特别好,为G80的舒适性增色不少,还有全彩hud抬头显示和裸眼3D仪表盘,科技感都提升了。一上午接近3小时路程,一点都不累,再加上音响的陪伴,一个人的旅途反倒是很惬意,真切体会到G80良好的行驶质感,真的很招人喜欢,喜欢您就买吧,绝对不会后悔 油耗呢也不高,全程平均油耗百公里7.2个油,要不是顶着限速跑,妥妥能跑到7个油以下,就像我以前说的,G80跑高速是把好手 进口韩国车确实有一套,这车选装完裸车还不到39万,能有这样的水准,如果你也厌倦了bba,捷尼赛思的G80绝对值得推荐
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用户5204696022980
G80旗舰,啥都没选就选了个无限轮毂。买车基本属于盲定,只路过4s店进去看了10分钟,考虑好了小程序下单。小程序定车功能还算完善,就是颜色实在误差太大,当时店里实车又少。所幸全系颜色都还审美在线,23款的塞银金属颗粒感很强,如果可以不盲定重新选择,也许我会选巴里洛切棕吧。 先说说外观,我感觉整车线条流畅,溜背造型加一个小小的翘尾很协调,大灯尾灯造型前后呼应,和车身线条很搭,虽有点前卫,但不突兀,中网有点霸气,面积大辨识度高,镀铬质感强。个人觉得G80外观》G70〉GV80,不管设计师以前在宾利干也好在奔驰干也好,感觉很有才气,有一种想树立风格的劲道。反观bba,家族设计反倒变成了框框,a6本身就老气,仿佛和黑色是固定搭配,灯厂的灯也翻不出花样了。5系e级外观也没啥亮点。20寸无限轮毂我觉得霸气又不失经典,音速有点过于前卫了,而且不是亮银,略带些古铜色,倒是和塞银很搭,变成了一个意外惊喜。 空间满意,足够一家四口之需,95%时间坐驾驶员位置但总是操心后排是我国特色,关注后排反正我就直接看巍然GL8之类。后座配置拉满,有座椅通风很实用,后排屏幕长途旅行绝对安抚孩子利器。 内饰符合定位,用料足,按钮旋钮质感不错,座椅舒适,按摩功能实用但力度一般(充气式也就那样了)。高速自动加紧功能有点一意思,美中不足座垫包裹性略差。几块屏幕都不错,和车机及按钮配合良好,比硬嵌一块大屏的一众车型高多了。 悬挂是亮点,本身前后铝制副车架已经下血本了,实际操控也对得起用料。过弯稳定支撑有力,即使舒适模式也不觉得太软,后胎已经是宽胎了,但后驱特点过弯一猛屁股还是比较灵活。过小的坑坎车身稳定,大的反馈直接明显,调教像德系而非日系。电助力方向盘偏敏感,方向快到底时有点模糊,总体没感觉沉。 动力到位,之前选车就不待见主流2.0T的,低功率的开着不爽,高功率的担心耐久度。起步略有迟疑,应该是变速箱的设置,其余阶段随叫随到,非常爽快,几乎感受不到迟滞。油耗不低,特别是市区行驶,以我的驾驶习惯基本高峰时段14-16个油,不过我都选2.5排量了还在乎个🐦油耗。油箱偏小,后面又是后驱又是备胎,看看也的确没地儿放大了。 总体是很安静的一个车,全车夹胶玻璃好评,密封到位,胎噪略大,但考虑加速和操控我还是会上20寸。安全配置丰富,虽然有点敏感不适合国情,但很实用。最大败笔是自带行车记录仪和手机app功能阉割,钣金比德系日系是差一点点。