简介：这个人很懒，什么都没写~
宝马上到了
极少数派典型症候群
买车初衷:迈锐宝xl车主，眼看在这个纯电趋势滚滚而来的岁月里，一辆好开好玩的汽油车越来越少也越来越难，增加一台能够陪伴我很多年的车越来越紧迫。 选车思路:瓦罐成为我唯一选择，轿车质感，无代价增加的装载空间，舒展的车身线条。可惜这好的车型被中国人玩坏了，选择面CC猎装，窝窝v60，奥迪A4avant兄弟，起步价格分别是26，30，35，如果没有c5x，我想我真的可能30落地买CC猎装了。 c5x价值:满眼看到跟吉利对比，跟思域对比，跟谁谁对比，尴不尴尬，真正该对比的就是以上三车，价值不言自明。关于c5x（原谅我唯一觉得这个车的缺点就是中文名），厂家说的集合轿车旅行车suv各家优点，这个不是说辞，而是真理，旅行车这类车型固有优点而已，关于加高底盘，见仁见智，我是准备后期短簧伺候，降低3-4厘米出来，多一点低趴的姿态，更加原味。 c5x不足的看法:看法集中在1.6t，悬架，胎宽，不够运动云云，我的看法是确实不够运动，动力不够大，这些就是主机厂面对排放双积分的妥协，也就是开篇说的买好玩的车越来越难的核心原因。新C级上市了，花50万也就买1.5t，低功250NM，买c5x有什么想不通的，瓦罐里面也没有一辆是由运动操控路子的把。更何况，说个艺高人胆大的说法，一辆车提升动力相对来说是最容易也是最经济的，不是么。 其他原因:坐标武汉，所幸没有广大车友各种烦恼，有4s，而且不远，武汉人对法系没有偏见，反而有好感，雪季不长。路边汽修都会修法系，玩赛道的朋友多，法系大本营，配件便宜，而且改装件多，说来不信，路边小店小保养240-280不等。 上市后的看法:本人盲定3000+，发布会没有带来特别多的好消息，但惊喜一开始就给我们了，不一样的产品，诚意，态度。有种不上台面说法，东风公司就是要给所有经销商，法粉一辆爆款产品，不计任何代价，我认为他们干的不错，那种跟所有人拼了的气势，很帅！如果中国没有法系将会更无趣。记得几年前购车购置税是减半的，现在按全价了，对于年轻人来说无形增加些许压力。其实按照中间配置价格出来的时候，厂家定价策略就是鼓励我们买低配的，不看上面三个级别，单看低配，觉得有什么是非要不可而且后期加装不了的么？我得选择，低配，太空银配行李架，妥妥的，拿到车回家降低一些车身，刷个一阶，其他弄掉装饰性的就足够了。 另外的心里话:对于拿钱发帖的，劝你们善良也劝你们好自为之，年轻人做点创造性的，或者高眼界的工作去，对你一生都有好处。出了社会就是不停地诋毁性的工作既没有前途也容易把自己变成一个彻底的阴暗的人，一生悔恨。更何况能选择c5x这种车的人都是有足够独立思考能力的人，喷并不能转移他们的思想。另外跟大家推荐一个也是武汉车评人，y车品的扬哥，车评行业非常懂车，特别是特别懂法系车的男人，他也是购买了c5x作为长测，他会把c5x里里外外谈透彻，期待他的视频。
抓住一只小荣荣
老李讲车
十年“朋友”是出于什么想法竟说我车是“大事故”车？
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