认证：雷凌车主·车龄5年
简介：男！识字！喜欢汽车！！！
金螞蚁
3月10号定的爱车，苦等了一个多月了，终于要来了。
幸福的刘孜孜
探陆，你切中了谁的脉？ 2024年3月，日产探陆正式发售，我有幸成为第一批车主，晨曦银+适时四驱+L2级别驾驶辅助，VC-TURBO+9AT变速箱，日产大沙发，0甲醛内饰……日产把自己的看家本领都放到了这款产品上，在新能源的浪潮下，燃油车的市场在不断的被压缩，如何在越来越卷的市场中杀出重围，我想日产已经是尽了自己最大的努力，显示出了自己最大的诚意！同价位性能最好，同性能价格最低！除此之外，我想最能够打动消费者的是它的省心，耐用！ 时针拨向12年前，在那个信息还没有爆炸的年代，我选择了日产天籁，是因为它所积累的口碑，它陪着我一路走来，结婚，生子，大娃，二娃，当一个青葱少年渐渐的，变成发如雪的中年大叔的时候，当一个懵懂少年渐渐的，变成阅历丰富，可以独立思考的中年人的时候，我们还在相信什么？天花乱坠的舆论？啥磕都敢唠的车评人？500万内最好的车？油比电贵的时代？弯道超车？新能源是汽车行业最后的归宿？我觉得都不是，是自己的判断力！ 新能源的未来一定是好的，但不是现在，任何事物的发展都需要一个过程，没有出道即巅峰的神话！我们这里只讨论蓝牌子的问题！ 大6座，大7座，在上有老，下有小的年龄已经成为刚需，你不可能让一个年轻人开个这么大的车满世界的跑，因为他不需要！我们需要的是什么？舒适，宽敞，省心，耐用。在确定了需求之后，我们看同价位的合资油车（不讨论国产2.0T发动机，是因为个人觉得机械素质方面是需要时间的沉淀），也不外乎这么几款！途昂，揽境，汉兰达，陆放，探险者，至于QX60，XT6已经超出这个价格区间，昂科旗，开拓者，已经低于这个区间之外了。 论油耗，谁也干不过丰田，世界上的混动只分两种，一种叫丰田，另一种叫其他，如果每天只是在拥堵的市区匍匐前行，日复一日，年复一年，它就是首选，但是你得忍受它的塑料感，小小的三排空间，小小的屏幕，笨拙的车机系统，持续的价格变动，保值神器的传说已经离它越来越远了！ 论安全性能，探险者是你不二的选择，笼式车身，1700兆帕高强度钢，后驱适时四驱，肌肉感💪，在拥有这些的同时，你得掂量一下它的高油耗，低速的顿挫感，10年以后的故障率，座椅偏硬… 论驾驶感受，途昂，揽境，大众的双子星，2.0T加湿式双离合，操控感强，加速平顺，没有AT的顿挫感，内部空间巨大，但是它的高功率版本落地得贵多少呢？在这个信息透明的时代，为什么大众自己的高端车都在用AT变速箱？为什么它的低端车还在用干式双离合呢（比如斯柯达）？答案只有一个，节省成本，迎合消费者的心理！ 我个人觉得，探陆主打的就是一个均衡，论油耗，没有混动省，但是VC-TURBO发动机，高速120Km转速刚刚1700转，低转速意味着低油耗；安全性方面，一视同仁，最低配的2驱版本也给到了同样的1500兆帕高强度钢的车身，9安全气囊，主动刹车，车道保持等等；舒适度方面，日产大沙发，买沙发送车，四驱低配都给到了真皮座椅，6-7座均能做到完全放平，第三排两档座椅调解，三区独立空调，让众口难调变得不再难调；操控方面，很“日产”，起步稳重，是它特地让电脑匹配成这样，如果改到运动模式，一样可以做到油门“很冲”！所有的这些，它只想让你去真正的明白，日产探陆的核心价值观是什么——家人的舒适才是真的舒适！
I奶爸越哥I
同辆车😂今年和去年差距好大
用户4411732063855
埃安yplus，空间不错，隔音有提高，续航一般般，车机系统就应用有点少，更新软件慢
向北不断电
来看看舒畅老哥，如何看待明年市场的变化...查看全文
万事看缘分
提问lx plus的整车和三电的终身质保是说车辆发生碰撞后就失效了吗
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