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    一飘荭

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-27

    驾驶三年半,到了和凯迪说再见的时候。再过两天新行驶证上传,CT5车主的身份牌就要没了。特此发文总结一下这么久的用车感想。 从朋友拍广告遇上这辆车开始,接着成为第一批车主,后来还稀里糊涂当了一段时间的圈主 毫无疑问,CT5铂金是目前买过的四辆车里性价比最高的车型,这也是我推荐的最重要的理由。至于保值率,我本来以为凯迪的保值率很差,但铂金版的保值率真的很出我意料,甚至不比我四年前卖BRZ差。至于非铂金的,我看了下行情的确不咋样。 然后是车子的质量,有一说一和brz比还是差了些的。brz使用两年半没有做过一次售后。CT5换过一个碳泵,处理过一次冷却液渗漏和一次发动机机油渗漏,一年一次售后至于大问题是没有遇到过。三年半下来唯一的异响是早期变速箱程序拖档的声音,后来更新过变速箱程序后就再也没有别的异响了。不过国六A版本的车对准备买新车的朋友参考意义不大,毕竟排气和变速箱都不一样了。 除了配置,这车让我最满意的还是驾控,操控好也是我选车时很重要的标准,是一路过来四辆车的共同点。底盘整,转向精准,避震干净利落,过弯姿态完美,这应该是被反复提级到的优点了。如果追求舒适,并不推荐这车,至少铂金版不推荐。 动力应该是被吐槽最多的点,241匹01成绩却只能和325l比。个人觉得,不下赛道的话,马路上够用了,正常开温柔起步不会觉得马力不够,真的要超车的时候高转下马力也很充裕。真要下赛道的话,同样这发动机马力选更轻的CT4肯定更香啊。CT5这车真不属于性能车。 油耗方面,CT5这个2.0T比我以前BRZ的2.0自吸多了两个油,考虑到涡轮和车重,我觉得很好了。日常驾驶我是使用手动换挡多些,这车自动挡有点过于灵敏了,悄悄踩深一点,立马降档往前窜。 这辆车我本打算开满四年换的,结果今年因为一些个人原因提早换车了,多少有些不舍,毕竟颜值还那么耐打。

    再见CT5图1再见CT5图1
    再见CT5图2再见CT5图2
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    新增勒芒橙配色,2023款凯迪拉克CT4到店,纵置1.5T加持,还配8AT图1新增勒芒橙配色,2023款凯迪拉克CT4到店,纵置1.5T加持,还配8AT图1
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    2022-11-07
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    2022-11-02

    前天维权群正是成立,集合了200多位车主。然后戏剧化的事情就来了,通用的4A和销售以大定车主的身份进来了几个,凯迪拉克车主之家的迪总也进来了。然后迪总和几个关系好的就开始表达以下一些意思:1.我不是官方的人,我只是劝你们要理性。2.这玩意儿可以后期改装啊,我们教你们改,放心交警不查。(这里说一下,迪总要求我强调这句话不是他说的,他原话是交警看心情抓,是其他人说的)3.你们维权是没结果的(迪总要求我强调他说的是灯不会改,不是维权没有结果),通用不会改的。4.你们不要着急,你们等等通用已经在回应了。 然后等了一天,通用的回应来了(图一),大概意思就是,是的我们之前误导了,那对不起嘛,法规的锅,不怪我啊,你们要讲道理,不要跟我们闹了,一起共创,补偿没有,退订不可能。在此之前通用还把8.8锁单变成了订单已锁(图二、图三) 紧接着群里就自然而然的激愤了起来,维权群和大定一群就炸锅了。有一些强硬的车主,就认为这不是尾灯的问题是态度和对消费者不尊重。迪总和一些凯迪的老粉认为改了就完了,没必要小题大做,甚至认为逼通用改灯是逼通用违法。然后本人和两三个车主就对此表示了不满,紧接着车友群的一段经典对白就来了,然后有两位车主当时就退出了大定群。紧接着迪总就在大定群里规定不准再聊维权的事情,并得到了一群凯迪铁杆粉丝的支持和一些坚持维权车主的不满。 现在事情就变得很简单了,车主们内部先分成了三派,哈哈哈,一部分对凯迪感情不深冲着颜值去的,认为存在虚假宣传的,坚决要求退订和补偿。一些认为除了这个车其他车也没得选的,希望得到补偿,但怕把自己车闹废了。还有一些认为无所谓不在乎的。 所以我认为通用的行为不奇怪,这车全国大定估计就六七百,现在也只动摇了200多人,可能坚持退车的也就100来个,只要不开放退订通道他们就没有办法跑,这就是通用的想法吧。 说了这么多是想告诉大家维权在中国真的不容易,哪怕是通用所谓百年车企,在这种ppt造车的大势下,也不要盲目信任,不要盲定,期房的苦咱们吃过了,不要再吃期车的苦! 祝上汽通用凯迪拉克锐歌大卖

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    2022-01-22
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