简介：这个人很懒，什么都没写~
清浊8k8i
3月6日消息，作为全国人大代表，雷军在十四届全国人大一次会议北京市代表团全体会议上表示，小米造车进展超预期，最近已经顺利完成冬季测试，预计明年上半年量产。 雷军还表示，自己有二分之一的时间花在汽车业务上，目前汽车研发团队已超2300人。 “小米是一家土生土长的北京企业，一定扎根北京发展，为首都的科技创新和经济发展做出应有的贡献。”雷军说，“在这里我表一下决心，一定把车造好，绝不辜负大家的期待。” 这是雷军时隔七个月再次公开提及小米造车进度。去年八月，雷军在小米周年演讲上表示，尽管公司有非常严格的保密规定，但网上仍然常常有各种流言蜚语让团队感到痛苦。未来两年，他不准备再辟谣和介绍任何新的进展，只到了合适的时间再向大众定期汇报。 在上一次“汇报”中，雷军主要透露了在自动驾驶技术方向上的决策：小米决定将自动驾驶作为智能电动汽车的首要突破方向，将采用全栈自研算法的技术布局策略。他透露，小米自动驾驶项目第一期投入33亿研发费用，专属团队规模已超过500人，协同团队涉及小米人工智能实验室、小爱团队以及手机相机部。到2022年年底，团队整体规模预计将突破600人。 雷军表示，小米自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。 此后，雷军很少在公开场合谈论自己对造车的看法，除去一次在社交平台发表自己的认知。去年10月下旬，雷军直言，与油车相比，电动汽车的制造门槛已经大幅降低，汽车行业的本质将从机械行业演变为消费电子行业，市场份额将高度集中在顶级厂商的手中。 “我相信，当电动汽车行业走向成熟时，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额。”雷军写道，“换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，年出货量超过1000万台。” 此外，小米去年第三季度财报显示，汽车研发团队已超1800人，这意味着过去的近一个季度里，小米汽车部门再次扩招500人。2022年前三个季度，小米在汽车研发上共投入18.65亿元。彼时，小米前集团总裁王翔表示，小米对汽车业务的投资经过了非常仔细的盘算，当前不会对集团运营构成重大影响。
20万的车和40万的车，除了差价是20万，其他差距到底有多大？ 区别一、动力性能差异PK这里以20万的丰田凯美瑞和40万的奥迪A6L为例，这是比较具有代表性的两个价位的车型，也是绝大部分4S店经常拿出来对比的案例，我们先看动力参数。凯美瑞：2.0L自然吸气4缸发动机，最大功率为131kw，最大马力为178，峰值扭矩为210N.m，配备CVT无级变速箱，实测0-100km/h加速时间10.35秒。 奥迪A6L：2.0T涡轮增压4缸发动机，最大功率为140kw，最大马力为190，峰值扭矩为320N.m，配备7挡湿式双离合变速箱，实测0-100km/h加速时间8.3秒。从动力参数来看，两款车区别看似不是很明显，但是从峰值扭矩来看，奥迪A6L动力明显强劲太多，这一点我们从驾驶反馈中即可看出。高速路上，奥迪A6L车速120千米/小时，此时发动机转速在1750-1850左右，而凯美瑞车速120千米/小时，此时发动机转速在2000转左右，同样的转速，在超车急加速的情况下，其峰值扭矩也明显大于凯美瑞，A6L加速性能远超凯美瑞。 区别二、操控性能PK操控性影响因素比较多，主要是底盘悬挂配置、底盘调教、整车结构设计、转向、动力系统、车重、刹车性能等方面，凯美瑞和奥迪A6L之间的区别还是较为明显的。首先在动力方面，A6L完胜凯美瑞，再看看悬挂配置，凯美瑞前置较为常见的麦弗逊式独立悬架，后置E型多连杆独立悬架，而A6L前后均采用五连杆独立悬架，五连杆独立悬架可以说是目前悬架中较好的底盘配置了。 区别三、乘坐舒适性PK车辆乘坐舒适性主要在于底盘调教、声噪NVH性能、轮胎、空间等方面，上面说了在底盘悬架配置方面，这是奥迪A6L较为明显的优势之一，底盘配置高，调教软硬适中，既没有生硬感也没有像坐船的漂浮感。凯美瑞轴距2825mm，定位中型车，而奥迪A6L轴距3024mm,定位中大型车，乘坐空间宽敞，就显得很从容，没有那种压抑感，这对于舒适性来说，尤为重要。而凯美瑞调教略显偏硬，滤震略差，在坑洼路面路感略强，同样在加加速、减速等场景下，坐车里“点头”和“抬头”感觉略微明显，加之在隔音、主动降噪、滤震等方面明显略微欠缺，这就显得整体感受不如A6L舒服。 区别四、档次和面子差异我们国人普遍都喜好面子，很多车主也都会有一个“豪车梦”，所以在选车的时候，除了考虑“三大件”性能、性价比之外，还会很注重汽车品牌，车在很多场景下代表了车主的身份地位。 区别五、外观、内饰、功能配置、保值率、安全性、油耗、性价比等方面首先，对于外观、内饰、功能配置方面，因人而异，每个人审美不一样，这里不再赘述，但总体来说，一分钱一分货，在整车工艺、功能配置等方面，自然是A6L胜出。对于油耗方面，凯美瑞是2.0L自吸发动机，而奥迪A6L则是涡轮发动机，各自有各自的优势，从城市道路和高速的综合油耗情况来看，凯美瑞综合油耗在6.5L左右，而奥迪A6L则在7.5-8.5升左右，油方面奥迪A6L再次赢了。其次对于保值率、性价比来说，凯美瑞3年保值率在67%以上，5年后保值率依然保持在55%以上，而奥迪A6L第3年保值率为56%左右，5年保值率只达到43%左右，论保值率，凯美瑞完胜奥迪A6L,性价比是很高的。 最后，对于安全性，被动安全因素来看，在广大车主心目中，日系车普遍是“车皮薄、车轻、不耐撞”这样的印象，而德系车在安全性方面，整体好于日系车，这一点确实也没大毛病，从中保研(C-IASI)和中国汽车技术研究中心(C-NCAP)测试数据来看，两款车都达到了优异成绩，但A6L各方面的确比凯美瑞表现好。其实，对于车辆安全性而言，最主要还在于主动驾驶安全，在安全的车也无法保护无视安全的驾驶行为，没有不安全的车，只有不安全的驾驶习惯。还是那句话，一分钱一分货，虽然40万的车在品牌溢价方面较大，或许奥迪的品牌溢价达6-10万，但仍然与20万的凯美瑞有着较大的差距，毕竟中间相差20多万，也因此在动力性能、操控性、乘坐舒适性、安全性、面子工程等方面都有较大的优势，这是20万的汽车无法比较的。 📉能耗分享 💔爱车吐槽
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
