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    Hardy1616

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    “带节奏”,网络用语,指故意煽动事件参与者的情绪,让不明真相的参与者跟风。最开始是出自于游戏的术语,指经验丰富的玩家,或者有优势的英雄,能够起到一定的领导带头作用,组织自己的队友做一些有意义的进攻或防守,打出属于本队的井井有条攻守得当的气势和节奏感来,被称之为“带起一波节奏”。 该词的使用范围也在逐步扩大,其引申的含义为,针对某个事件话题的时候,会有人故意发表一些比较具有煽动性和争议性的言论,来挑起直接、间接事件参与者的跟风或者争端,达到混淆视听的目的。 那“反向带节奏”又是啥节奏,其实就是高级黑,通过看似正面宣扬某个事件,其实背后暗藏玄机,在其宣扬事件中暗暗埋下很多违背常规、常理的“地雷”,随着事件发展这些地雷逐个引爆,反而对该事件起到反作用,达到其不可告人的目的。 我想通过下面两个事件来分析说明: 事件一“奥迪牵手上汽”,近期大量不良自媒体和网民,在各大新闻、社交平台发布民族企业上汽崛起,造车技术世界领先,合资奥迪穷途末路,哭求国产车企卖技术……其实两大车企从历史背景、技术背景来看,这是一次正常的深度合作项目,也是一项双赢的机会,也是造福广大消费者的经济活动。 这种很正常的事业合作,却被不纯动机的商家勾结不良媒体人、水军,通过所谓的正面引导,蒙蔽部分不了解两大车企实际情况的群众眼睛,而肆意扩大事实、歪曲事实,暗中引导围观群众产生跟强烈的不认同感。近几年,通过国家宏观调控和市场激励,大量民族车企奋起直追,不论品牌力、产品力均大幅提升,但也不至于夸张到“世界领先”;反观奥迪等知名车企虽然在新能源电气化转型发展中反应过慢,也不至于“穷途末路”。 客观来说,上汽在国内竞争激烈的新能源汽车市场苦心经营多年,慢慢囤积了不少先进技术,特别是最近发布的星云平台的800伏碳化硅全域平台、固态电池等技术,确实属于行业领先技术,但目前还没有投放市场,还未接受市场验证。未通过验证的技术就冠予“世界领先”,这违背客观事实的原则,典型的高级黑。 事件二“19万的买智己LS6”,8 月 2 日,汽车博主 @电动星球小新 发布消息称内部会议已给智己 LS6 定价,售价分别为 18.99/20.99/24.99/26.99 万元,将于 8 月25日成都车展开启盲订。 咋一看,对于最近购车的消费者来说是天大的好消息。想必大家都知道,第一智己背景雄厚,智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合作开发的一个高端智能电动车品牌,目前在售车型包括 28.98 万元起步的 LS7 以及 33.88 万元起的 L7。第二LS6技术爆表,根据工信部申报情况,LS6采取最新全域800V 超高压平台,峰值充电功率标称可达 396kW,实现4C的超级充电水平。碳化硅扁线电驱,带来250km/h极速性能,不但功率高还低能耗。 根据以上公布的官方信息和汽车行业定价规律,LS6与LS7最低配车型价差应该在6-8万,但是前者采用了最新的800伏平台和碳化硅变线电机,成本会高一些,所以差价估计在4-6万,LS6起售价格应该来到23-25万。如果真如我预测的价格或者远高于@小新瞎猜19万的预售价,说明以小新为代表的自媒体和积极煽动的网友就是“反向带节奏”。 它们不客观分析配置,不考虑市场环境,为达到蹭热门新车的目的,不负责地以低售价吸引消费者关注,干扰消费者准确判断,不断拉拢预算20万的群体,提升其期待值;进一步拉低预算25万的强烈购车意愿群体心理价位,当公布价格高于19万时,这两个群体将接受不了这个预售价,甚者会认为厂家无视消费者意愿,存在店大欺客等负面情绪,而选择放弃购买,并产生大量负面评价,严重影响市场环境。这种反向带节奏最成功的案例有“7万比亚迪海豚”、“30万内蔚来es6”,造车这两款车型订单大量流失,杀伤力巨大。 所以,“反向带节奏”隐蔽强、危害性大,被黑子们广泛运用。 为什么很多围观群众容易被带节奏,很简单,一是性价比,这个人之常情,谁不想物美价廉呢;二是信息差,作为普通消费者未能彻底了解车辆配置、市场行情等影响定价的因素,这是最主要原因。 为什么会出现这种反向带节奏的情况呢?只要冷静思考一下,你就会豁然开朗。要看清一个事件,就要去找“动机”,奥迪和上汽合作最大的受益者是谁?对,两个车企和消费者,而其他车企的销量就会受到不同程度的影响,个别实力不济的不良车企必定会蠢蠢欲动,会想尽各种办法混淆视听,这就是“动机”。 文末劝告一下广大消费者理性对待自媒体发布的信息,不要轻易带节奏,当然也包括我这篇文章,希望我们用时间来验证一下。

    反向带节奏图1反向带节奏图1
    反向带节奏图2反向带节奏图2
    反向带节奏图3反向带节奏图3
    反向带节奏图4反向带节奏图4
    反向带节奏图5反向带节奏图5
    反向带节奏图6反向带节奏图6
    反向带节奏图7反向带节奏图7
    反向带节奏图8反向带节奏图8
    反向带节奏图9反向带节奏图9
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    背景: 旧车是雪铁龙C5,虽然现在法系车不热门,当时买的时候还是挺热的,外形优雅,底盘行驶质感非常好。当时上的是外牌,现在上海对外牌的限制越来越严,去年底拍到沪牌额度,本想买油车或混动车,没想到最后买了纯电车,这也是和新车智己LS7有缘分吧。 选车: 不想引起不必要的争论,不讲具体的选车过程。选车主要是根据自己的需求,我个人的需求如下: 1. 购车预算35w左右 2. 后排最好能宽敞一些 3. 车辆行使安静,舒适性较好 4. 平时开车会听一些音乐,音响质感最好能好一点 最后发现 智己LS7能满足我的上述需求。在此也祝车友们都选到自己满意的车! 车型与费用: 智己LS7 90度电后驱标准版,费用32.98-5888,加上保险、上牌费用,总费用33万出头,在自己的购车预算范围内。很可惜没有享受到上海的任何购车补贴。 提车: 1. 提车过程中规中矩。LS7从3月1日开始交付,已经1个多月了,没有刚开始交付时的隆重仪式。 2. 车子是2023年3月份生产的,轮胎、大部分玻璃的生产日期也是2023年。 3. 不知道什么原因,下定的我的手机号无法注册,当时用老婆大人的手机又测试了一个账号,提车时用自己的手机号激活,结果辛苦攒的水晶都没了,我的APP账号也改成了SHCHJIMer,车友们如果看到我后面在APP上发的提车日记,可以帮点个赞,谢谢了。 用车体验: 1. 车身照片看上去比较精致,不显大,但是实车比较大,车内空间宽敞。智己的零重力座椅很符合我家的用车场景,一家三口,一般将副驾折叠,后排右座宽敞舒适。完全打开零重力模式是小憩神器。 2. 座椅厚实,nappa皮质感不错,坐感很舒适;除了广为宣传的后排零重力座椅,前排主驾座椅也有很多可调节的功能,我个人很喜欢LS7的腿托。主架座椅配合方向盘的调节,方便各种体型的驾驶人员找到适合自己的坐姿位置。再加上前排超大前挡风玻璃、yat方向盘、可升级大屏,驾驶视觉体验的确非常好! 3. 智己的“180净味”还是可以的。提车时车内有点新车皮革的味道,不过味道比较淡,提车当天关窗开在高架路,没有觉得不适,也没有感觉眼睛不舒服。 4. 不是小年青了,个人对车机要求不是很高。车上的操作系统是1.6.1版,一天使用下来,感觉LS的车机还是比较好用的,功能布局清晰,还能自定义快捷页面的功能,方便操作。现在厂家测试2.0版,据说4月份就会正式发布,车机迭代比较快,希望能越做越好用。 5. 提车前,在论坛看到有车友提到前挡玻璃变形问题,心里也有点忐忑,幸好我的车问题不大。如果刻意去看,在玻璃的最底部会有变形的现象出现,但是完全不影响驾驶。关于“异响”小问题,我提车才行使了100多公里,走的都是城市铺装路,还没有遇到异响,希望运气好,以后也不出现。 6. 前挡玻璃隔热还行,现在的天气开很舒服。今天车露天停放,中午时去看了一下车的防嗮情况,手机显示当时温度22度,手摸天幕和前挡风玻璃,有点烫手,中控屏幕在阳光下会反光。感觉夏天还得配物理遮阳帘,除了隔热还需要遮阳。 7. 车辆的NVH很好,另外,车载音响效果真的挺好!有些音响感觉低音过强,比较浑浊,而LS7的低音能下潜,有弹性,点赞! 8. 底盘虽然调到舒适,感觉还是有点硬,个人已经过了激情驾驶的年纪,听说厂家会通过ota的方式出一个新的舒适模式,期待一下。驾驶感受和油车差不多,加速线性,刹车脚感也不错,个人感觉刹车踏板高了一点,如果能调低一些更舒服。 9. 关于能耗,提车前显示新车行使里程14公里,电耗百公里29.8kwh,现在能耗已经降到百公里17.4kwh,补充说明:环境温度15-20度,开了几次按摩,没有开空调。昨天特意测试了一下轻柔驾驶的能耗,全程30公里左右,途径上海虹梅南路高架、中环和少量地面道路,测得能耗为百公里13.4kwh,感觉自己脚法还行,哈哈哈。 10. 总结: 优点:智己LS7是一款用料足、有特色,兼顾驾驶性和舒适性的SUV,总体满意。 不足:全车太通透了,没有配遮阳帘,希望厂家能推出高质量的解决方案。不是每个用户都有室内停车位,设计时不能一味求好看,还应考虑多种场景下的用车需求。 题外话: 本次购车,和我联系的都是漂亮小姐姐,最重要的是她们工作都非常卷,试驾、大定的时候,我的主理人还在生病发烧;交付中心去了两次,都是周六,我的智己管家和交付经理都是周六上班。车辆装潢中心也是周日和我联系。职场她力量真是厉害,小哥们要加油啊。 快到帖子的输入极限了,能加精吗?

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    背景: 旧车是雪铁龙C5,虽然现在法系车不热门,当时买的时候还是挺热的,外形优雅,底盘行驶质感非常好。当时上的是外牌,现在上海对外牌的限制越来越严,去年底拍到沪牌额度,本想买油车或混动车,没想到最后买了纯电车,这也是和新车智己LS7有缘分吧。 选车: 不想引起不必要的争论,不讲具体的选车过程。选车主要是根据自己的需求,我个人的需求如下: 1. 购车预算35w左右 2. 后排最好能宽敞一些 3. 车辆行使安静,舒适性较好 4. 平时开车会听一些音乐,音响质感最好能好一点 最后发现 智己LS7能满足我的上述需求。在此也祝车友们都选到自己满意的车! 车型与费用: 智己LS7 90度电后驱标准版,费用32.98-5888,加上保险、上牌费用,总费用33万出头,在自己的购车预算范围内。很可惜没有享受到上海的任何购车补贴。 提车: 1. 提车过程中规中矩。LS7从3月1日开始交付,已经1个多月了,没有刚开始交付时的隆重仪式。 2. 车子是2023年3月份生产的,轮胎、大部分玻璃的生产日期也是2023年。 3. 不知道什么原因,下定的我的手机号无法注册,当时用老婆大人的手机又测试了一个账号,提车时用自己的手机号激活,结果辛苦攒的水晶都没了,我的APP账号也改成了SHCHJIMer,车友们如果看到我后面在APP上发的提车日记,可以帮点个赞,谢谢了。 用车体验: 1. 车身照片看上去比较精致,不显大,但是实车比较大,车内空间宽敞。智己的零重力座椅很符合我家的用车场景,一家三口,一般将副驾折叠,后排右座宽敞舒适。完全打开零重力模式是小憩神器。 2. 座椅厚实,nappa皮质感不错,坐感很舒适;除了广为宣传的后排零重力座椅,前排主驾座椅也有很多可调节的功能,我个人很喜欢LS7的腿托。主架座椅配合方向盘的调节,方便各种体型的驾驶人员找到适合自己的坐姿位置。再加上前排超大前挡风玻璃、yat方向盘、可升级大屏,驾驶视觉体验的确非常好! 3. 智己的“180净味”还是可以的。提车时车内有点新车皮革的味道,不过味道比较淡,提车当天关窗开在高架路,没有觉得不适,也没有感觉眼睛不舒服。 4. 不是小年青了,个人对车机要求不是很高。车上的操作系统是1.6.1版,一天使用下来,感觉LS的车机还是比较好用的,功能布局清晰,还能自定义快捷页面的功能,方便操作。现在厂家测试2.0版,据说4月份就会正式发布,车机迭代比较快,希望能越做越好用。 5. 提车前,在论坛看到有车友提到前挡玻璃变形问题,心里也有点忐忑,幸好我的车问题不大。如果刻意去看,在玻璃的最底部会有变形的现象出现,但是完全不影响驾驶。关于“异响”小问题,我提车才行使了100多公里,走的都是城市铺装路,还没有遇到异响,希望运气好,以后也不出现。 6. 前挡玻璃隔热还行,现在的天气开很舒服。今天车露天停放,中午时去看了一下车的防嗮情况,手机显示当时温度22度,手摸天幕和前挡风玻璃,有点烫手,中控屏幕在阳光下会反光。感觉夏天还得配物理遮阳帘,除了隔热还需要遮阳。 7. 车辆的NVH很好,另外,车载音响效果真的挺好!有些音响感觉低音过强,比较浑浊,而LS7的低音能下潜,有弹性,点赞! 8. 底盘虽然调到舒适,感觉还是有点硬,个人已经过了激情驾驶的年纪,听说厂家会通过ota的方式出一个新的舒适模式,期待一下。驾驶感受和油车差不多,加速线性,刹车脚感也不错,个人感觉刹车踏板高了一点,如果能调低一些更舒服。 9. 关于能耗,提车前显示新车行使里程14公里,电耗百公里29.8kwh,现在能耗已经降到百公里17.4kwh,补充说明:环境温度15-20度,开了几次按摩,没有开空调。昨天特意测试了一下轻柔驾驶的能耗,全程30公里左右,途径上海虹梅南路高架、中环和少量地面道路,测得能耗为百公里13.4kwh,感觉自己脚法还行,哈哈哈。 10. 总结: 优点:智己LS7是一款用料足、有特色,兼顾驾驶性和舒适性的SUV,总体满意。 不足:全车太通透了,没有配遮阳帘,希望厂家能推出高质量的解决方案。不是每个用户都有室内停车位,设计时不能一味求好看,还应考虑多种场景下的用车需求。 题外话: 本次购车,和我联系的都是漂亮小姐姐,最重要的是她们工作都非常卷,试驾、大定的时候,我的主理人还在生病发烧;交付中心去了两次,都是周六,我的智己管家和交付经理都是周六上班。车辆装潢中心也是周日和我联系。职场她力量真是厉害,小哥们要加油啊。 快到帖子的输入极限了,能加精吗?

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