沃德天拉莫帅222

哈鸡马：提车快一年，愉快的驰骋两万公里。想写点东西给对05有关注的朋友。不说废话： 动力：足够让人感受到驾驶的快乐，极高的输出上限足以傲视大部分同排量单涡轮竞品，好的心脏是快乐的源泉。排放升级的今天能买到高功率燃油车的机会真是越来越珍贵。 节奏：变速箱是燃油车的灵魂，三种主要模式个性极度鲜明，eco给油和换挡均有延迟，对于油耗的贡献不明显，但这对新手挺友好。comfort正常行驶异常平顺线性，难以察觉顿挫，以至于对车速的提升感觉不强烈，非常容易走神超速。dynamic极度疯狂，强烈不建议市区开启，全力输出的05相当的暴躁。前两种模式只要深踩都会有足够的动力输出，区别只是来的快慢。这是一个非常有趣的灵魂，个人非常满意，无可挑剔。 底盘：非常像欧洲车，确实质感出色。搓板路上高速行驶也不会牺牲过多舒适性，给驾驶员非常强烈的信心。对比日系同价位和老旧的底盘松垮的其他车型，强太多，当然底盘耐久性这点里程和年限还是无法充分验证的，只能说我这种较高强度的暴力驾驶和烂路驾驶到现在底盘还是比较整。高速通过山路支撑和侧倾完全能接受，并不会给人带来恐惧。 主动安全：主动刹车救了我不下20次，车道偏离预警把开小车的我拉回来五六次。毫米波雷达在雨雾天帮助挺大。但使用中还是不要托大，毕竟现有的传感器不可能胜任所有场景。 辅助驾驶：正确理解两大主要功能能带来安全，节油和舒适，具体不展开介绍，以后有空细说。L2够用，好用，靠谱。 隔音：地库在环氧地坪转向时的轮胎摩擦声，以及60码以下过路面较浅积水的水声几乎听不到，别的场景可以自行测试。 主动降噪：对于高频较刺耳发动机噪音的削弱非常明显 轮胎：原配鹰驰属于坚硬的性能胎，对于不同路面的噪音区别很大，对比其他车型对比测试建议走完全相同的路段。这轮胎比较顽强，第一条轮胎遭遇意外损坏的时候发现有额外两个钉子已经磨平，并没有漏气。如果喜欢静音胎不妨换245/45 r20，选择更多更实惠。 车机：业内算是不太有对手，就算把新势力也算上，也并不落下风。使用时可以完全脱离手机独立操作。早期软件bug修复的差不多了。 四驱：偶然换了备胎，并且急加速起步的时候因为后轮左右轮胎宽度差距过大，让我明显感觉到了四驱的介入。从另一个角度来说，适时四驱确实对于稳定性和提速是有巨大帮助。 外观：独树一帜的调调不管过多少年都永远让人难忘，无论喜欢还是不喜欢，这和那些眼下讨巧的平庸造型有本质区别，随大流的设计两三年就会土的掉渣，参考五年前的豪车，入不入法眼自己判断。好看不等于耐看。攻击性极强的屁股上，仅通过尾灯就能辨识出那是一台装备了强化过的t5发动机的个性轿跑suv，警告旁人不是性能车不要去和05较劲。 内饰：低调，别致，细腻，实用，不同的设计语言吸引不同品行的车主。仔细看仔细品，大部分其他品牌都没有这样认真的去做。软件和硬件都无愧于豪华品牌的标定。 环保：无可挑剔，提车一周后就无法察觉到明显异味，一直不用开窗。那些恶劣天气还开着窗的车主，心里有多无奈。这个市场上要找一台环保的车还真没那么容易。 功能和舒适性：能想到只要给得起的都给了，而且是很认真的给了。看到后备箱布满狗爪印的那些车，呵呵。电子防眩目，电子机油尺，电子雨刮液尺，自动雨刮，自动远光，转向随动大灯，辅助照明，这个时代能装的都装上了，专注于驾驶乐趣就是了。 做工和设计：发动机舱双舱设计，车内看不到露出车漆的b柱，翻开备胎也看不到车漆露出，车顶没有任何漆面，几乎全玻璃覆盖，这点点滴滴诚意满满，没漏过任何一个细节。说不完的惊喜，不给观众剧透了。 油耗：6-12之间，大部分人应该在平原能开到8-9之间取决于驾驶习惯，是否开启停，驾驶模式，路况，平均车速，以及辅助驾驶使用程度。总体来说属于比较好的水平。不要忽视辅助驾驶的巨大节油效果，变速箱不必揣度驾驶员企图，直达目标区间。有点cvt的味道了。 买车考虑的因素方方面面，希望大家多多比较试驾，找到自己心仪的好车，一辈子开不了几辆车，认真决策就是善待自己后面的几年。摘下有色眼镜，遵从自己的内心，解决主要矛盾，妥协次要矛盾。情怀与实力合理分配，不要错过任何一款好车。