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    曼巴客

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024奥迪RS7 沉浸式体验外观和内饰视频12024奥迪RS7 沉浸式体验外观和内饰视频1
    2024-08-20

    #奥迪A5提车打卡提车三周 40四驱,黑色,原厂带黑光包、黑顶、平底方向盘、氛围灯、红色卡钳、黑色高亮内饰。送一次保养,电耳,二代胎压、全车膜、脚垫、行车记录仪。 用车感受: 1、外观:帅就一个字,开始还在犹豫黑色好不好看,想要天云灰带黑光包的,但是找不到车源,索性还是坚持了黑色(幸好)。黑色加黑光包加红色卡钳只能用完美搭配来形容了,特别运动,都不用改。最让我意外的是黑色高亮内饰。一开始觉得无所谓,但是实车效果真的很好,塑料感一下子没了,档次感十足。氛围灯可圈可点吧,跟奔驰比不了,但我觉得也能接受。黑顶让驾驶室战斗氛围更重了,而且耐脏。这选配真的让我大爱。可惜没有激光大灯。 2、驾驶:虽然40马力不比45,但是四驱的提速真的可以,推背感还是一呼即应的,加速也比较顺滑,转向反应也很灵敏,开惯了家里的5系,确实会觉得奥迪的车特别好开,不过各有各的优点。避震比商务型车硬一些,但真的影响不大,风燥我觉得也还行,没那么夸张。(实事求是,不是舔狗) 3、问题:车友所说的怠速抖动问题我只有刚提车的时候体会到过,后来不知怎么基本感觉不到了,关了启停会好些。下雨天车窗玻璃轻微响过一次,影响不大。其他问题暂时还没碰到。 人生第一辆自己的车,感觉选的特别完美,冲冲冲!

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    这一代四系一直很喜欢,宝马骨子里的运动基因也一直让我沉迷,趁着最后最后一波F底盘四系还在销售,并且优惠力度如此大的机会,必须剁手。 车子买来三个月8000公里了,和大家简单聊聊用车感受,首先外观就不用多说了,不管是在商圈,还是学校门口,亦或者拥堵的闹市区,永远都能感受到路人的注目礼,即使是在2021年,不得不说这个车的颜值依旧是拉风的,尤其连上高速都想敞开的无框门。 当然回头率高还有一个原因就是提车回来我就改了一套中尾段的排气,这里感谢一下“很长脚的长脚先生”还有英勇魁梧的“小陈汽修”。改的排气阀门控制是在模式选择上的,动态和动态+两种模式打开阀门,显然大部分时刻我都是关闭阀门做个安安静静遵纪守法好公民的。毕竟排气是为了偶尔满足一下自己不想长大的大男孩心理嘛。 430的动力其实说快不快,说慢不慢。5.9秒的加速家用绝对够用了,但是和那些性能车或者改装车当然也包括电动车比,加速并没有什么亮眼的。但是如果相比起绷直线,你更加喜欢在车流里穿梭享受人车合一的感觉,那么我真的要好好给你推荐一下4系了。 后驱的特性,无论是上坡时动力从背后传过来的那种力量感,还是高速过弯时车尾给你造成的跟随前轮转向的那种滑动,亦或者Sport+模式下分分钟动力突破后轮抓地力的那种躁动,都是以上那些车所不能给予你的。伺服式转向让你对车辆的控制有着十足的信心,座椅的两侧松紧可调节也能将你紧紧的固定在座椅上。当然,如果这时旁边坐着的是可人的小姐姐,一定要记得为她系好安全带并且提醒她坐稳扶好。意淫一下她崇拜的看着你装逼的样子 快乐完了就该悲伤一下了,由于这是宝马上一代的内饰,储物空间真的少得可怜,还好有无线CarPlay,不然手机支架都没地方可以放。底盘很低,很工整。开起来爽,快速变道爽,劈弯更爽,但是走非铺装路面,就不爽了。好在悬挂的韧度够好。过减速带时都感觉冲击力被卸掉了,保留了一定的舒适。 油耗这个东西真的就是完全靠自己开了,我在高速上开过平均油耗5.6。一直动态走走停停也开出了10.2。平均都在8个多吧。 先说到这里吧,以后用车有什么感受再给大家补充,喜欢的朋友也可以加个好友。大家多多交流。感谢大家耐心看完

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    最后一代真A5,也可能是最好的一代A5图1最后一代真A5,也可能是最好的一代A5图1
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    最后一代真A5,也可能是最好的一代A5图10最后一代真A5,也可能是最好的一代A5图10

    自从2007年观看了《杀手:代号47》,电影中男主开的那台白色奥迪A5便如同初恋一般,深深地、狠狠地烙印在我的心中,无法抹去。时光荏苒,转眼间到了2022年。一天下班路上偶遇一台17款奥迪A5,发现它的线条愈发迷人。于是,购买它的念头开始愈发强烈。自己原本有车用,也并不急于下手。才开始了认真的研究,从22年中旬二手17款2门版需要花费20多万,到23年中旬21款的时尚准新要27、8。一直观望到2024年,在新能源和传统燃油汽车大战愈演愈烈之际,自己终于忍不住出手将心心念念的它迎回家中(这也算是正式接纳新能源前的最后一台燃油车。同时,同时也担心25款加装48V轻混系统可能会有意外的“惊喜”,因此我认为目前发动机与变速箱的匹配是最为稳定的)。 买它就是被其颜值所征服。论配置而言,A5 40时尚版的价格在新势力面前确实稍显逊色。但我也不在乎,毕竟已经过了追求性能的年纪。提车后,便开始了各种研究。先DIY了一个“贯穿式”尾灯,然后去加装了后视镜折叠、座椅通风和胎压显示等刚需配置。全网都没有售卖A5专用晴雨挡的商家,又琢磨车A柱至车顶到C柱的线条弧度,并硬装了一个平替款雨挡(估计目前路上加装晴雨挡的也没谁了吧,但下雨天使用感受真的很棒)。最近去做保养发现原来电子机油尺也是有预留传统机油尺插口的,又在网上淘了一根插进去,方便日常检查机油颜色和正常损耗情况。 提车四个月跑了1万公里,长途油耗表现优秀,目前使用至今还是非常满意。 这就是目前我和A5的故事——一个颜值控的自我修养。

    因《杀手:代号47》而过目难忘。图1因《杀手:代号47》而过目难忘。图1
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    2023-11-04

    💰晒晒价格 坐标山东,3.24定车,5.16提车,不算利息落地35(服务费2k,保险1.3真的贵,强制包0.5,送终身免费机油),价格在当地当时算比较好的。 📉能耗分享 日常都是comfort模式,看心情地板油。目前行驶4408公里,高速大概占一半,综合表显油耗6.6,自己根据油和里程算下来甚至比这个还低点,油耗还是很满意的。 ✍🏻日常感受 1. 首先就是空间很满意,后排很宽敞,中间隆起的话,德系油车基本都有,无关紧要。 2. 底盘比较扎实,和日系车在高速上是两个感觉。 3. 行驶质感不错,正常跑起来的质感符合30多的价位。 4. 音响的话,咱也没听过什么特别好的音响,觉得原厂还挺够用的,不过要是混音的时候确实会有些嘈杂。 5. 外观内饰的话,同级别确实最喜欢了,对c的内饰确实不感冒,并且实际一看,c的内饰除了中控那块不错,但门板和后排出风口那块,讲道理很廉价的感觉。 💔爱车吐槽 1. 刹车点头。这个真的是,不管什么样的模式什么样的脚法,停住的时候都会点头,也是大部分车主都会吐槽的通病,但是相应的就是避震在同级别车里算比较舒适的,过坑洼路面和减速带会比较舒服。 2. 低速顿挫。主要表现在两个方面,第一是时速十三左右,一档升二档,会有比较厉害的顿挫感,但不是每次都有,但是一有真的很不舒服,解决办法就是关闭自动启停,就会好很多。第二就是三十左右松油门,车子会有拖拽感,解决办法的话,带点油门就行了。 3. 转向刹车异响。主要体现在原地转向和龟速刹车时候,不过可以忍受。 以上估计就是大家都可能遇到的通病了,我的这台车还有个个例就是方向盘的m标一按会响😅 🤦🏻新车一血 5.16提的车,17-19放单位,20开回家准备21去贴车衣,当天晚上也不知道是哪个好人给我把后备箱盖打了两个坑,真的无语啊,位置也很刁钻,无痕修复也修不怎么好,点了点漆贴了车衣就这样了吧😅新车肯定舍不得去后备箱整个钣金喷漆。8.6号把车停姥姥家门口,被某“亲戚”倒车碰前保险杠上了,也没给我说一声就跑了,还得我自己找😅还好这次有车衣,就掉了两小点漆,不然保险杠就废了。我真的没有惹你们任何人啊😡 大概就是这样,承蒙爸妈厚爱,能在22岁拥有自己心仪许久的车,未来好好努力,争取30岁开上530💪🏿 📸爱车美图

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    #提车作业-宝马3系春风得意马蹄疾,一日看尽长安花。兜兜转转,终于还是买上了宝马,都说人这一生,绕不开一台3系。从前,总是羡慕别人开奔驰宝马,心想,什么时间自己也拥有一辆宝马就好了。打拼多年,事业上小有发展,现在,自己也提了宝马,喜悦的心情不知说什么好,那就来浅谈一下人生的第二辆车吧。 一、购车小结: 购入车款:宝马3系2023款325Li M 运动曜夜套装 颜色:波尔蒂芒蓝 摩卡棕 价钱:裸车价30万,落地价35万。 赠送:原厂玻璃膜/双边脚垫/隐藏式记录仪/封釉/1000元续保券/后备箱垫/灭火器/钥匙扣两串。 贷款:分期贷款5年,利息3万。 提车当天激动的,明明在车友圈上学了很多提车时的验车经验的,可到了店里几乎全忘光了,只是绕着车走了一圈,看了看漆面情况,不过也是仅此而已了,至于其他什么拿手机照着看看发动机舱,试试各种按键啦什么的,全忘了。扁平的车头,视觉上有着更大的车宽,尽显霸气。据说中网、徽标和前大灯是按着天使之翼的样子来设计的,细看下还确实有那么点意思的。 车尾部的设计,尤其是最下面的那个银色扰流板,不是很喜欢,感觉有点突兀。幸好,这代3系的尾灯采用了熏黑立体设计,年轻、运动气息因此扑面而来,算是为相对平淡的尾部设计拉回了一点分数吧。 车内的话,我选择了一个摩卡棕的内饰,目前来看是选对了,至少在它的烘托下,3系不算太豪华的内饰因此提气不少。 个人很喜欢这个经典的旋钮设计,虽然这代大屏幕早已支持触摸,3系也配备了语音控制,但还是配备了这个旋钮,新款3系取消了鸡腿档把。中控台上的各种按钮、旋钮做工还是不错的,阻尼也很好,就是质感嘛一般般,塑料感比较强。 后排不仅空间优秀,后门的开合角度也都接近90度了,上下车可以更方便、从容了。 后备箱空间嘛是够用,横向宽度一般般,纵向深度不错。另外配备了电动后尾门,一脚踢,便捷了不少。就是有几次忘记了,直接按后备箱盖了,不知会不会损坏。 一定要小结下的话,那么我觉得3系是一辆三大件优秀,外观年轻、运动,内饰豪华舒适,配置科技感强的车,总之,这是一辆有着 BMW 强烈的运动基因的家用车。 三、驾驶感受: 接下来来说说我的一些肤浅的驾驶感受吧。首先一个字,稳。3系开起来我感觉没有开大车的感觉,一切都很跟脚顺手,指向性不错,跟随性也不赖,开着既稳档,又轻松。 3系的隔音很优秀,主要还是防爆胎拖了后腿,带来的噪音。驾驶感受很棒,静音,好车像滑着走一样,跑高速不知不觉就160了。但是14-20码低速行驶车一直有一前一后的拖拽感,低速顿挫感觉有点明显。 动力的话,只说说个人的感受吧。起步响应很好,中途加速提速也很直接,变速箱的换挡逻辑也很聪明,整体表现可以用优秀来形容。 有一说一,别盲目相信宝马的操控,日常用车与操控也不怎么搭边。不得不说,底盘的减配,加上车身的加长,对3系过弯时的侧倾还是有影响的,3系的侧倾比较大。不过,这身形,行驶在车流里美腻了。 我感觉3系是一辆好开的车,这个毋庸置疑。一言概之,对我而言,325在动力,还有驾控等的表现上出乎意料,很优秀。 四、吐槽 3系配备了自动感应式雨刷,只是不知这个感应头不太灵敏,还是逻辑设计问题,前阵子的雨天,这个雨刷可不太智能。 安全带卡扣与 B 柱的撞击声了,太恼人了。起先我以为是天窗异响,我想中招了,后来发现罪魁祸首是它。 网上搜了下,吐槽座椅腰靠设计不合理的很多,难怪我怎么都找不到一个合适的坐姿了,座椅坐人是陷阱去的,没选腰部支撑开久了腰遭不住。 前排的扶手箱看着很大,打开你会发现,内部空间很小很小。 还有就是行车异响,偶尔中控台就会哒一声,刚开始开以为是有石子碰到前挡。 过坎子比较硬,不知道是防爆胎的原因还是减震的原因。 以上就是我此次的购车经验,用车感受,还有一些吐槽/避坑指南,不褒不贬,希望对你的购车、用车都有所帮助吧。 我也想感谢,在我的购车过程中给到我帮助的车友,你们的帖子坚定了我购车的信念。 你们的经验之谈,让我少走了许多弯路,得以更称心地用车。 最后我还想感谢懂车帝这个平台,为我的选车、买车、用车提供了莫大的便捷与帮助。 最后最后感谢下圈主老徐辛苦加精下。感谢老徐的推荐

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