整个OTA升级过程还是比较简单，无感下载成功后，车机版本信息出出现红点，提示有新版本可以更新，手机同步收到短信，确认升级后车机自检符合升级条件，即自动开始升级，整个过程无需用户参与，离车锁车即可，手机APP可以同步看到升级进度。    1.3版本上线，作为一名车主深深感受到上汽厚积薄发的实力，以及全面面向用户需求的服务转型信心。   1、	得益于强大的底层开发能力，新的系统大幅度优化了车机的流畅度，各个页面切换更加迅速，尤其百度地图拖动、缩放之前的卡顿感完全消失。毕竟一个流畅车机交互体验，对车主使用中的高级、品质感尤为重要。     2、	巴赫座舱是F7的主要卖点之一，除了舒适的坐乘空间，巴赫座舱音效也是其重要部分。第一版系统已经提供了一个相当具有空间感的音效环境，但低音方面的欠缺让音乐听起来不够“厚”。没想到这次OTA后，一下把巴赫音效优化到了一个新的高度，低音和解析度大幅度提高，让人耳目一新，有一种换了一套音响的错觉。 KTV应用的上线也让座舱生活有了新的亮点，也让我能够在结婚纪念日了太太一个小小的惊喜，撒花    3、	飞凡作为主打舒适的家用车，巴赫座舱让很多车主慢慢养成了在驻车后继续在车内小憩、听音乐、看片的习惯。车主们反馈期望能有一个在驻车时关闭日间行车灯的选项，厂商迅速上线这个功能，这里值得一个大大的赞。这虽然不是什么重大功能，但细节决定品质，这种与用户互动共创，及时改进让飞凡未来更加可期。    更多的新功能还在一一体验中，例如智驾能力的提升、自动泊车能力的升级等等，小小的遗憾是多驾驶员座舱预设功能还没有在这个版本上线。不断迭代、不断焕新，期待飞凡变得越来越非凡。

飞凡F7车友圈

飞凡F7首次大版本更新1.3体验

得哥得哥

终于提了我的飞凡F7，提车那天心情非常兴奋！在工作人员们的陪伴下，一切都超出预期的顺利，整个提车流程体验下来各个环节高效又不失仪式感。工作人员还会帮我拍照记录提车时刻，服务很周到，此处真的要点个赞。   我是一名职业摄影师，也是一个驾龄有着十六七年的老司机，虽然换过四五台车了，但这次是第一次买电车。在F7之前我开的是一台奔驰E，但是因为车龄比较久了，所以就想着换一辆电车，毕竟周围朋友们陆续换了电车，也听他们说很香。  最早我也看过很多电车品牌，蔚来、理想、极氪等主流的新势力都看了一遍。虽然他们的车 都各有亮点，但可能因为我是职业是摄影师缘故，单从外观审美来说没有一辆车能像F7一样走到我心里去。而且我是土生土长的上海人，内心本就对上汽多了份情怀，信任它的声誉和信誉。   这一段时间开下来，我感觉最惊喜的是F7的底盘。我的那台奔驰E过渡到F7，底盘上没有任何突兀感，可见工艺和调教的扎实。另一个我特别满意的地方是空间布局很合理。我原来那台是双开门跑车，空间相对比较小，而F7的前后排和后备箱空间都很大，带老人孩子出门，每个座位都很舒服，巴赫座椅名不虚传。   尤其让我深有感触的是F7的静谧性，即使在后排坐起来也完全感受不到胎噪声及风噪声，非常安静。毕竟对无边框的车型来说隔音效果是个难题，F7能够做到这一步技术真的YYDS。  还有我家孩子对F7音效是给好评的，他平时很喜欢听音乐的，然后在体验了3D矢量音效、头枕音响这些细节功能之后觉得产品设计很用心，而且F7的音响播放纯音乐也完全hold得住。   我当时买的是77度电的换电版本，没有犹豫果断加了一个智驾包，毕竟智驾是一台电车的灵魂。电动车已经不像传统的燃油车那样，它已经成了集各种功能于一身的大玩具，智驾不管自己用不用一定要有。而且我对换电这个点是比较感兴趣，也是做了车电分离，等换电网络铺开，我就可以随心享受换电带来的便利了。   记得刚定F7的时候，还有些朋友调侃我从奔驰到飞凡是消费降级，但我不认同，我觉得能有一台这么好的车，兼顾了我想要的空间、舒适、智能，尤其外观设计很符合我的审美，开在路上回头率百分百！而价格还能如此如此有诚意。又何谈消费降级？作为一个理性消费者，我也愿意把这个产品推荐给周围想买车的朋友。  期待F7带来的全新出行体验，我相信平凡之路定有非凡！

飞凡F7首次大版本更新1.3体验

从奔驰车主到飞凡F7车主，我有话要说