简介：这个人很懒，什么都没写~
三体不要ETO
以前经常看到自拍视频，有的人在高速上面开着L2级的辅助驾驶而在副驾驶或者后排睡大觉，感觉不可思议，不是对L2的自动驾驶，而是对这些人的无知。 今天周末，找机会完整测试了一下关于比亚迪唐DMi的L2级自动驾驶（完整视频请在我的主页查看），L2级自动驾驶听名字很高大上，其实就是车道保持+自适应巡航而已，经过测试，我的感受就是——聊胜于无（以下测试总结是在限速80公里/小时高等级公路上，以80km/h的时速进行的）。 1.直道保持表现正常，但存在左右微调的现象。在今天测试的高等级公路上面，虽然两侧标识线清晰，但比亚迪唐DMi方向盘仍然左右微调，车身也在随之小幅左右摆动。 2.稍大一点的弯道保持力不从心。测试了几个弯道，都存在入弯正常，但是在弯道中间车道保持无法完全维持车辆居中，只能手动介入介入的现象。 最后再次提醒大家，高速上面千万不要用L2级辅助驾驶代替人的大脑判断，毕竟高速上面路况瞬息万变，还是自己的手把控方向盘、脚把控油门和刹车才能让人放心。
昨天开着唐DMi爬山，晚上做饭、放歌、烧水洗澡，电量掉到了28%，第二天早上起来又做了早餐，电量又跌倒了25%。想着中午还要继续做中餐，返程虽然大部分是下坡（目的地海拔800+米），但是必须爬200米左右落差的山坡，到达顶峰（海拔1000+）才可以往山下走。出于避免亏电爬坡的想法，于是采用原地发电模式，多储备点电量。但在原地发电时总结了一些经验，下面把比亚迪唐DMi的原地发电模式和大家分享一下。 1.原地发电模式和DM一样需要一直踩着油门踏板。这说明无论是DM和DMi，厂家都只是把原地发电作为一种紧急情况进行使用的设定，说明原地发电确实不环保、不节能，只能应急使用，且厂家也不愿意推荐使用。 2.原地发电同时无法外放电。当在发电时如果插上外放电插座的话，系统会自动停止原地发点模式。这样的设定应该是为了避免发电功率变低延长的时间的考虑。 以上禁经验分享给大家，有未提及到的欢迎帝友补充！
坦荡的柳叶I1Z
短途高速，唐DMi给我的京喜不只如此 有点犯懒主要太香了，每天蹲在车里不愿回家。20万买个可以远行的小房间，还是太舒服了。 7月21日从4S店把车开到朋友店里，做装饰，上图是装饰完工时的全貌。 装饰主要是自行购买，找人安装。 我个人比较...查看全文
爱卡汽车
158公里横跨京津两地，谁是自动驾驶的“懂王”？谁是最出乎预料的选手？谁又是最大的赢家？本期视频即将揭晓。...查看全文
超哥远行原创
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