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#辣评新车🚗迈腾出了一个新款名称叫众享款，我已经去体验过了，店里的销售告诉我这个所谓的众享款，就是老款的基础上进行了减配降价，外观内饰都没啥变化，和现在的B9的迈腾可以说是毫无关系，那么这个B8的迈腾还值得购买嘛？ 我认为只要就是看价格，价格到位了，就可以选择，那么多少钱合理呢？我认为要等到330版本降到13万左右的时候才是比较合适的，下面我聊聊我的看法。 1️⃣.产品力：这一代的B8产品力还是体现在三大件上面，但是这个三大件的水平在新能源车时代可以说是有点不够了，主要体现在动力，不管大众如何优化这个7档的双离合变速箱，它的整个动力的畅顺感肯定是不如现在的新能源车的，而且这个双离合变速箱还有一定程度的故障率。动力方面可以说是一点没改，还保留了那个1.4t的280版本，连朗逸都上1.5t的版本了，难道是1.4t的发动机库存太多了？还是适配比较困难懒得再去适配1.5t的发动机？ 底盘开起来还可以，但是和新能源车加了大电池在车底的那种厚重感还是有差别的，毕竟迈腾越不了级给你来个奥迪的质感，以前油车时代的质感还不错，电车时代就显得一般了。 2️⃣.品牌：以前北方有句话：要看小伙行不行，看他有没有开迈腾380；可见北方地区的用户是认迈腾的，且认的是2.0t的高配版本，不止是380动力好，而且配置高，价格也贵一些，但是现在说起这句话的时候变成了笑话，因为奥迪A4L都比380的迈腾还要便宜了，去丈母娘家奥迪肯定是比迈腾好使的，四个圈的威力不是大众标志能比拟的！新能源时代的大众品牌也没有了往日的溢价值了，大众也知道，所以也在降价以维持销量。 3️⃣.和B9的差异：落后一个时代，B8除了动力系统和B9有通用的以外，外观内饰车机智驾这些都不是一个档次的产品，B8可以说是老人机，而B9是智能机，现在这个时间点再去买个老人机除非是真的对这些配置不感兴趣的用户，否则多加个两万买个B9的可能性还是很大的，毕竟万一明年B8停产了，到时候B8的二手车残值就哗啦啦地直直往下降，B9至少可以撑一段时间。 4️⃣.价格：为啥我说价格要来到13万这个级别才合适呢？目前店里的330的低配落地价也就在16万左右，当然可能实际价格会更加低一些，那么裸车价格是不是也就在14左右，说不定还要到13万多，那么如果现在换个个名字叫众享款了，价格涨上去了，以前观望的用户还会下手吗？肯定不会的！ 🚗总结：大众无非是看到现在B8款还有一些用户喜欢才决定拿出来继续销售，不可否认的是B8的外观就是耐看，但是现在不管是雅阁还是凯美瑞，大家的落地价都来到了15万这个区间，所以大众再想去收割一波可能性几乎没有了，群众的眼睛是雪亮的。
