1.为什么选择es：家里一台老斯柯达速派1.4T 8年了，加上二胎家庭，考虑买个七座SUV，看了魏派蓝山，福特探险者、大众途昂，总感觉价格有点高了，通过抖音平台认识了星途汽车的高安全性，对星途揽月很着迷。后来的选车过程很曲折，从揽月顶配→摇光cdm18.88→新纪元es。es的价格、造型和安全性吸引了我做决定。家里的油车也保留下来，两个车我和老婆换着开。2.价格：通过抖音平台认识了仲胖子（为人豪爽、沟通效率高），我3月末定的是720max+智驾包，传说中的7折展车，落地价格21.3，办理了交通银行12万贴息贷款。赶上五一放假，我和小舅子两个人去保定提车。4月30号下午到正定机场，到4s店5点半，晚上安排保定特色驴肉火烧。 3.高速驾驶体验： （1）5月1号早上办完手续，11点从保定出发，走的沧榆高速，跨越河北、山西、陕西、宁夏、甘肃五省。全程约1250km，开车13个小时，路上充电休息4小时。上高速后遇到两次堵车，从保定到忻州这段路都是山区，上下坡频繁，开起来不舒畅，沿途经过五台山景区，山区风景秀丽。总体上，山西境内的高速公路路况最差，过了忻州地形平坦，能够跑起来，进入陕西（三车道）、宁夏和甘肃，高速好跑多了。 （2）车子底盘很整，开起来轻快，不知不觉就100多了，方向盘偏重，转向精准，有点宝马5系的感觉。一路上我用舒适模式，cdc+空气悬架舒适性也好，过减速带摆动很小，座椅包裹性不错，后排空间巨大，有一段路小舅子躺在后排休息。得益于流线型的外观，风噪控制很好，虽然后排不是隔音玻璃，但是感觉和前排区别不大。一句话总结：es跑高速稳得一批（100~130），这个底盘表现物超所值。 （3）车机智能化水平较好，但是流畅度一般，基本的导航、空调、音乐可以语音控制，而且语音可以分区控制，但是逻辑性欠佳，多试几次大概就能明白设置。23个科大讯飞的音箱还可以，比起沃尔沃的宝华韦健还是有差距的。自动泊车用不了，据说工程师在调试，要实现华为的那种自动开车找人，还没开放。 （4）车机有个有意思的设置，方向盘前面那个摄像头监测到你打哈欠，立马就提醒你注意休息，而且还有醒神模式（吹冷风、按摩、香薰。） （5）智能驾驶：上高速后有高精地图可以开nep高速智驾（向下连续拨动右侧挡杆两次，现在手机APP激活学习一下），刚开始我还不习惯，总感觉车子在抢方向盘，不如ACC好用。后来大概明白了，要充分相信车机，它会根据限速标准和路况自动转弯减速，把车道居中。超车的时候，我们选择模式是提示超车，车机提示你超车，打转向灯后自动超车，如果前面是大车，会先靠近距离，然后减速，有把握了再超过去，而且会自动和大车拉开水平距离，有点老司机的感觉，我在榆林那边的隧道群里（80）也使用了。这套博世的方案还是不错的，调校偏于保守，特别适合西北这种大长直路，车辆不多的路况，白天晚上都行，大幅减小了行车疲劳。 PS：智驾包9999包括软件和硬件，也就是比2698的车加了几个硬件，而且算力也有提升，如果经常跑高速，非常推荐选装。  4.能耗表现： （1）这次高速全长1250km，出发前做了规划，一共在服务区补充了4次电。因为选择的路线不是旅游线路，除了在忻州奇村服务区排队等了半个小时，其它服务区都没排队。我一般电量20%~30%进入服务区，冲到80%以上就拔枪。大概充一次电，跑个250~300km。充电桩一个枪冲（120kw），大概二十分钟；两个枪同时冲（60kw），大概40分钟。车辆支持800v高压平台，但是现在的充电桩都不能满足。所以，es跑高速，只要不排长队，完全不用担心充电问题。    （2）能耗计算：一共充了199.3度电，花了253.91元，到白银市还剩50%的电，算上仲哥充满后消耗的40度电，一共240度电，行驶了1250km，电耗19.2，这个包括里面的电耗重复计算了，所以是最高值。因为后半夜到家，也没拍车机能耗信息，第二天到乡下后，能耗如下图所示，17.2，我估计能耗在18左右。算下来每公里费用300/1250=0.24元/km，我的斯柯达1.4T跑高速，大概0.5元/km。下面这个图第一列是开到乡下的能耗，一路下坡，可以看出能耗才8.2，这个太省了。电车的成本优势很显著，特别是跑城市道路、乡道、省道。   5.总结： （1）国产车崛起了！这台es二十出头的价格，产品力太强了，比起常规的B级车迈腾帕萨特强多了，也不逊于A4、3系和C260。和我的斯柯达速派相比，不是同一个时代的东西。 （2）目前的不足主要是车机方面的，希望后期厂家OTA能够快速迭代升级。轿跑造型的车有点宽，城里面开得小心点，高速的感觉非常棒！ （3）现在真的是新能源车的时代了，纯电、混合动力的车完全可以满足大家的需求。 这篇只是es的初步体验，后续我会结合长时间（一年：跨越四季）的用车情况，分享一些经验。

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1200公里高速测试新纪元es