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#提车日记当年少逝去，四十岁临风， 曾经梦想如烟，岁月蹉跎中。 未曾畏惧风雨，勇往直前行， 心中燃烧希望，岁月不曾残。 四十载沧桑路，历经千般变， 未来虽未可知，心中梦想鲜。 创业初10年，作为一个奋斗的80后，我选车的标准都是以进口高端车型为准，从最早的大众高旅到奥迪rs4，都是我旅途的好伙伴。到今年40岁，我一直梦想带着发妻环游祖国大好河山，需要把手上的城市车型换成可以越野的硬派车型。 于是从2023年中，我就在挑选一台可以实现我40岁旅行梦的车。身边越野老炮的大哥们一直推荐我买日系车，但是实际驾驶过后，和以前开的车型驾驶感受相差甚远实在无法接受。随后我的选购目光就从进口车型转移到了我国自主研发的国产车。 作为这个年代的中国人，我亲身经历了国产车从质量差、设计差、被各种谩骂到在新能源赛道自力更生的崛起。期间尤为吸引我的是长城品牌旗下的坦克系列，但是经过了解，坦克作为国产越野车的崛起新势力，在市区驾驶上仍然没有很好的解决我对油耗和驾驶感的顾虑，就在一筹莫展的时候，新能源的巨头BYD公司王炸般地推出了旗下个性化的方程豹品牌。 利用出差的机会，我在深圳、佛山和长沙的方程豹门店都体验和驾驶了豹5这款车型。特别要感谢佛山门店的试驾小哥，让我们专门感受了一条乡间路体验豹5的offroad的能力。而且方程豹品牌的直营模式全国统一的售价和售后也让作为消费者的我非常的放心的进行了选购和下单。 不过没想到的是我选购的云辇旗舰版，选配了装甲地盘、拖车钩和山脉绿车漆，一共花费了36万左右，这个花费在硬派越野车里真的是非常非常的有性价比，不过排产居然从23年的12月让我等到了次年3月才见到它，后来从熊总的直播才知道云辇版的生产和调试技术门槛非常的高也非常的复杂。好在云辇P这套系统确实对城市驾驶和越野的体验都大大增加，而且官方还补贴了延迟交车的车友2万积分，也算值得等待、值得拥有。 还有让人惊喜的是，除了让人刮目相看的越野性能，方程豹5更像是一个守护家人的暖男，市区和高速驾驶的静谧性和经济性都比我之前的纯油车更优秀，从提车到现在我已经开了接近3000km，有一大半都是纯电行驶，不过因为忙，有时候我也不是有40分钟时间把电给豹子充足，但是即使在亏电的状态下，这车油耗也就7-8个，比我之前拥有的的油车比起来，甚至更低。 整车的内饰从设计角度看是非常的连贯和硬核，但是足够豪华和贴心的配置既展示了自己的硬派越野的天性，又体现了舒适精致且贴心的一面。高科技加持的五块屏幕，随时能语音交互的小方，让我能更好的专注驾驶，也让副驾在长途中行车中助力与我并缓解旅途中家人们的疲劳。豹5虽然只有4.9米长，但是驾驶位和后排的空间却非常充裕，我两个女儿也坐在后排，一直说比之前的奥迪大多了。 当然，作为一个爱车的人士，我肯定是不满足于品牌出厂时的大众设置，提车以后，心中的改装计划就已经开始。 越野车的灵魂就是4个大脚爪，任何动力的输出都建立在轮胎良好的抓地力上，于是我选择了介于AT和MT胎之间的东洋的RT胎，规格是285/65/18,在没有改变轮毂尺寸的情况下最大限度的提升了越野性能并兼顾了城市出行的舒适感。 然后是车顶的平台，因为方程豹的车身长度只有490cm，外出长途旅行后尾箱的空间肯定是不太充足的，我最终选择了AW的车顶平台，这个品牌产品的做工和细节都符合我对品质的要求。当然爬梯也一并安排上，不过后期我可能会更改成后备胎简易爬梯，因为多少还是有点挡视线了。 还有拖车绳、打气泵、脱困板、刀枪剑戟斧钺钩叉这类···就不一一叙述了，豹5这台车也许并不完美，但是它确实涵盖了一个中年人几乎所有的用车需求，高效、安静、节能、环保、上得了厅堂又下得了厨房，当然，在这里我也想给方程豹公司一点小小的建议：车机的美工请再努力一把。 总之待我出去7月走上全程219一个月，再和大家分享我的用车后续。
