世界拉力锦标赛WRC精彩集锦

小鸡岛汪疯

2020年，我的学生时代结束了，选择了离老家一百公里的城市上班。这样的选择，最重要的原因就是图个回家方便，所以一入职，买车的事情就提上了日程。经过了两个月的研究，最终选择了现代的第七代伊兰特1.4T尊贵版。          当初选择这辆车的理由很简单，就是看中了这套动力总成，沃德十佳的1.4T发动机配上双离合变速箱，而在此后的使用过程中这套动力总成也确实没让我失望。截至目前为止，这辆车我已经开了一年七个月，22000公里了。在这两万多公里的使用过程中，我对这辆车愈发了解，现在就谈谈我的感受。         我用车的工况蛮多，不过基本都是在柏油路。平时上下班，周末走高速回家或者去周边玩一玩。对于这套动力总成，我还是比较满意的，没有辜负我当初的期望。1.4T的发动机扭矩平台来得很早，涡轮略有迟滞但不明显，或许是由于城市交通比较顺畅的原因，双离合变速箱很少给我顿挫的感觉，换挡很快很平顺。在高速或者国道上，超车毫无压力，甚至到120以上，加速也不会拖沓。我看某平台上的实测数据，零百成绩是8.8s，对于这种家用车而言，这个动力还是够用的。        这辆车的高速稳定性我觉得算是不错，时速140的时候也很安定。底盘很低，操控稳定性是优势，转向轻巧且精准，悬架支撑性好，过弯比较有信心。        油耗中规中矩吧，我的平均油耗是7.7L/100KM，高速120巡航油耗大约是6.6L/100KM，国道的话可以降到五点几升。这油耗比起朋友1.5L的版本是高了很多，不知道和其他1.4T的车子比起来怎么样。现在油价太贵了，好久没有加满油了，肉疼。。。       除了上述这些，日常使用中还有一些我不满意的细节。       原厂配的锦湖轮胎太脆弱了，胎噪也很大。可能更多的是出于耐磨的考虑，才选取了比较硬的轮胎，但是这过于脆弱的胎壁也很难支撑到轮胎磨损至不能用的那天。提车不到一年，我就陆续鼓包了两个胎，后来换成了马牌，到现在都没问题，感觉不错。         车子的装配细节有待改进，内饰异响。而且诡异的是，经常莫名其妙就好了，有一段时间是副驾储物盒异响，一段时间后自己好了。最近这半年多，中控和A柱附近偶发异响，其实我也没判断出来具体是哪个位置。在高速回家的路上，滋滋啦啦的响声经常会伴随我一路，不过最近又消失了。准备下次保养的时候尽量场景重现一下，看看是不是里面线束没包好。        支撑性和稳定性是这辆车的优势，但是可能鱼与熊掌不可兼得，这辆车的滤震属实是有点钢铁直男了，路感相当的清晰。这种底盘风格各花入各眼吧，或许有很多驾驶爱好者就喜欢这直接的感觉呢。        说到这辆车的使用心得呢，建议按时保养，因为原厂的机油过了五千公里没多久，就确实能感觉到不一样了。保养时注意看机油标号，有些粗心的学徒会错把1.5L版本使用的0W-20机油加入，这辆车应该用更粘稠的5W-30。行车时尽量避着点坑，这种低扁平比的轮胎伤不起啊，鼓包了就只能换不能修了。        以上~

伊兰特车友圈

第七代伊兰特提车及使用分享

伊兰特1.4T厂家给的机油怎么还是半合成的，1.5L的反而是提供全合成。明明手册里要求全合成，但是终身免费保养却只给1.4T的提供半合成？北现的蜜汁操作