![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#新款RX5亟需改动这些车的内饰总体是简约大方取向的，懂车帝上有很多的图片和VR全景可以参考了，说说我的使用感受吧！ 1。盲区监测功能还是很好用的，无论是在行驶途中检测变道是否安全，还是在停车时候检测开门是否安全都很有用。而且这个报警会在车机大屏和后视镜上同时提示，这一点我觉得是不错的。同时在车窗上的两个小标记不亮灯的时候非常不起眼，这也值得好评。虽然说这个功能的确不新鲜，但是RX5让人觉得做的很精致，这个很好。 2。驾驶员状态监测功能，这个探头放在A柱上，感觉不是视频拍摄用摄像头，更像是红外传感器，有次开车过程打了个哈欠，就触发了报警。在车机上提醒请勿疲劳驾驶。我觉得还挺贴心的真的这些配置和我十年前的上一辆车比起来，虽然不算革命性的变化。但是真的印证了科技让生活更美好的趋势。 3。车顶照明灯的开关，如图所示，分别控制左右空间的独立照明，开门自动照明，和常亮照明。而中间的开关控制超大天窗和遮阳帘的开闭。此外还有一个一键求救按钮，这个按钮让人感觉贴心温暖。郁闷的是取消了眼镜盒这个配置，在空余的地方大约是用来布置了麦克风阵列，用来接收车内不同区域的声音吧。但是还是想说即使做麦克风阵列，也可以设计眼镜盒啊。感觉这车的乘员舱的储物空间设计的真的不算优秀。 顺便说说天窗，一方面我觉得这么大的可开启天窗，同时标配遮阳帘的设计还是很良心的。尤其是最近该车通过了中保研的碰撞测试，成绩全优，尤其是车顶刚度能够在这种大面积玻璃的情况下获得G的评分，值得点赞！但是由于我上个天窗有过排水孔堵塞，导致车内进水的惨痛教训。我现在对可开启天窗非常不感冒。所以如果这个车能够设计选装不可开启天幕，同时配遮阳帘的话，我相信会更为贴心。 4。中控档把和方向盘。这两个的质感我觉得都是不错的！完全不像有些车黑所说的档把像塑料的那么差。而且方向盘是已经缝线包皮了的，这大概就是所谓的豪华感吧。手握江山的寓意感觉设计者还是挺有心的，虽然我们普通人没法手握江山，但是开着这个车也能自如的穿梭于江山之间了嘛！此外方向盘上的快捷键全部采用实体按键设计，这个也是很棒的！现在有些车搞什么方向盘触控按钮，简直是反人类。方向盘上的按钮，就是给人盲操的，你还做成容易误触的触控按钮那不是添乱吗！？ 但是这个车的8155芯片的大屏版本车机软件对这个方向盘的适配优化做的还很不成熟。很多常用功能无法使用方向盘按键来控制，请设计师能够用心一点，那怕你多开放几个快捷键设置也好啊！ 5。最后吐槽一下座椅记忆功能，本来这车的驾驶座还是很宽大舒适的沙发，也配备了10向电控，但是！但是！但是！居然座椅的记忆功能要进到车机的三级菜单里设置和调用！！！！这个是不是疯了？ 好了车无完车，想着12W的价格能拿到功能如此丰富的中型SUV，那些缺点就权当瑕疵吧。但是设计师麻烦你把车机软件改改哦！这个毕竟是提升客户满意度的低成本做法啊！
#用车感受一转眼之间购车快五个月了，从十年手动挡老司机到新手自动挡小白，让我慢慢的适应了没有离合踩的左脚。可能真的和三代荣威有缘吧，之前几年也想着换个车开，因为我一直开的都是手动挡的五菱神车，想着先体验一下自动挡的车，试了一下亲戚家的雅阁九代，在大马路上先体验一会，前进的时候感觉还好，然后就体验一下刹车，问题就出在这里了，习惯性的左脚右脚一起上去踩，一个刹车一个油门，被我同时踩到底了，车子也停了，也感觉还在冲刺的样子，车头连点了好几下，给我吓半死，亲戚在副驾也吓的不轻，还好路上没有车，要不然我那五六十码突然急刹，不敢想象，所以自动挡的车在我心里有点阴影了，之后抱着我的五菱神车又开了几年。 几年后五菱也不想开了，媳妇就想着换个车就换自动挡的车，但是我心里的阴影还没有磨灭，但是身边的人都说自动挡的车开着舒服，心也动摇了，23年12份的时候，在懂车帝上查了一下各种车子，我就得那段时间就一个酷狗和荣威第三代天天刷的满屏飞，酷狗是真的没看上，要不然说和荣威第三代有缘，看了第一个解说视频就深深的爱上了它，之后几天就像打了鸡血一样，一直关注第三代荣威，最吸引我的还是左右移动的27寸大屏，买到手才知道，没啥卵用，好奇心嘛，哈哈 一月份提车（三代荣威）到现在四五个月了，现在也已经从新手自动挡小白变成了老司机，左脚得到了释放，高速堵车也不用踩的两腿发麻了，真是不用不知道啊，三代荣威看着那么大，实际操控起来，感觉就像温顺的小绵羊。 再来说说档位使用吧，之前做邻居的车，自动挡的，有什么经济模式，赛道模式，还有什么模式给忘了，买车的时候没想过这个，之后问了销售，三代荣威只有D档和S档模式，还有M手动挡模式，都给我搞晕乎了，好家伙一下整出来这么多，怎么办呢，打开抖音搜搜搜，首先实验了一下M档手动模式，档杆往右一推是s档，用来超车和极速驾驶感受的，还会发出轻微的声浪，很是喜欢。档杆位置在s档位的时候，直接往前推一下就是手动挡模式了，仪表盘会出现M的字样，再往前推一下就是m2-m3-m4-m5档了，往后推就会减档位，如果用不习惯，直接往左一推，D档走天下，但是手动挡模式还是要亲自实践一下，如果遇到长时间下坡路，这时候D档是不能用了，只能用M档来长时间下坡了，减少刹车使用的频率，防止刹车片过热，后面大家都懂，不说出来了！ 我的车子每天都停在地下车库，那个坡度大家应该都知道，所以每天都是用M2档去上坡，没有任何顿挫感，非常丝滑。 总之我对我的三代荣威非常满意，下面是我收集的一些车内各种按键的使用和具体功能，希望对大家有帮助。
#用车感受一转眼之间购车快五个月了，从十年手动挡老司机到新手自动挡小白，让我慢慢的适应了没有离合踩的左脚。可能真的和三代荣威有缘吧，之前几年也想着换个车开，因为我一直开的都是手动挡的五菱神车，想着先体验一下自动挡的车，试了一下亲戚家的雅阁九代，在大马路上先体验一会，前进的时候感觉还好，然后就体验一下刹车，问题就出在这里了，习惯性的左脚右脚一起上去踩，一个刹车一个油门，被我同时踩到底了，车子也停了，也感觉还在冲刺的样子，车头连点了好几下，给我吓半死，亲戚在副驾也吓的不轻，还好路上没有车，要不然我那五六十码突然急刹，不敢想象，所以自动挡的车在我心里有点阴影了，之后抱着我的五菱神车又开了几年。 几年后五菱也不想开了，媳妇就想着换个车就换自动挡的车，但是我心里的阴影还没有磨灭，但是身边的人都说自动挡的车开着舒服，心也动摇了，23年12份的时候，在懂车帝上查了一下各种车子，我就得那段时间就一个酷狗和荣威第三代天天刷的满屏飞，酷狗是真的没看上，要不然说和荣威第三代有缘，看了第一个解说视频就深深的爱上了它，之后几天就像打了鸡血一样，一直关注第三代荣威，最吸引我的还是左右移动的27寸大屏，买到手才知道，没啥卵用，好奇心嘛，哈哈 一月份提车（三代荣威）到现在四五个月了，现在也已经从新手自动挡小白变成了老司机，左脚得到了释放，高速堵车也不用踩的两腿发麻了，真是不用不知道啊，三代荣威看着那么大，实际操控起来，感觉就像温顺的小绵羊。 再来说说档位使用吧，之前做邻居的车，自动挡的，有什么经济模式，赛道模式，还有什么模式给忘了，买车的时候没想过这个，之后问了销售，三代荣威只有D档和S档模式，还有M手动挡模式，都给我搞晕乎了，好家伙一下整出来这么多，怎么办呢，打开抖音搜搜搜，首先实验了一下M档手动模式，档杆往右一推是s档，用来超车和极速驾驶感受的，还会发出轻微的声浪，很是喜欢。档杆位置在s档位的时候，直接往前推一下就是手动挡模式了，仪表盘会出现M的字样，再往前推一下就是m2-m3-m4-m5档了，往后推就会减档位，如果用不习惯，直接往左一推，D档走天下，但是手动挡模式还是要亲自实践一下，如果遇到长时间下坡路，这时候D档是不能用了，只能用M档来长时间下坡了，减少刹车使用的频率，防止刹车片过热，后面大家都懂，不说出来了！ 我的车子每天都停在地下车库，那个坡度大家应该都知道，所以每天都是用M2档去上坡，没有任何顿挫感，非常丝滑。 总之我对我的三代荣威非常满意，下面是我收集的一些车内各种按键的使用和具体功能，希望对大家有帮助。
