星耀8试驾了…感觉有优点也有不足～

昨天周六，提前打电话问了4S店有试驾车，就去试驾了一下星耀8，怎么说呢，有亮点，也有不足。

到4S店试驾

星耀8试驾车提前停门口了，蓝色车身。

1、超过5米的车长，实车看起来确实很大很敦实，试驾车是蓝色的，感觉这款车的受众群体会是年龄偏大一些的群体，线条圆润，属于稳重系。

展厅的是绿色的，感觉颜色看起来还行，不过会有多少人去选这个颜色。为什么不放个大众一点的黑色白色展示。

2、试驾车是顶配，把这款车顶配车独享的功能都放在那儿，其实老百姓很多时候不会买顶配，毕竟顶配车型价格贵，但是试驾的时候感觉很亮眼的功能，等自己买中配的时候又没有了。

先试乘，试驾专员驾驶车子和介绍车子

3、试驾过程中，试驾专员特别介绍车子的转弯半径小，这么大个车调头转弯半径试了下确实还比较小，我记得说是5米8的半径。还有AR-HUD挺好用，不过中低配就别想了，只有高配有。

4、试驾车的动力系统是EMP，就是1.5T的发动机加3挡变速箱，动力相对更好，中低配是EMI的1.5自然吸气加单挡变速箱，按照试驾专员的说法，两个动力系统在市区用车的时候，基本感觉不出动力差距，确实试驾的时候只能跑80码以下，电动机提速还是轻快的。

自己试驾，分别试了不同动力模式

方向盘上的标注开始学某些品牌用中文，和试驾专员说，人家说这是与时俱进

5、动力模式分为智能、纯电、增程、性能四种。智能模式应该属于不用管的偷懒选项，纯电很好理解，增程是保电模式，性能就是发动机会启动待速更多的参与驱动车辆。我更愿意用纯电和性能。纯电享受安静的驾驶，性能就是你直接想把动力拉满，增程就算了，试了下发动机老是启动在那儿给电池充电，噪音会明显提升。

CLTC是130纯电续航。

6、插混车的痛点，我和试驾专员聊了，小电池纯电实际续航到不了100公里，然后又背了个55升大油箱，综合续航听着1000多公里，但是如果没有固定车位安装充电桩，频繁充电实在是麻烦，好在有预约充电功能。

7、试驾专员还特别提到，电池用的宁德的电池，这个我觉得算是进步的地方，毕竟宁德电池的质量是市场承认的。另外前排驾驶座开门是按钮式，在门板里有个很大的应急机械式开门拉手，后排都是机械开门拉手。

8、Flyme Auto车机的语音识别还可以，连续下达指令都能完成，整个车机界面简洁，应用程序都在“云空间”里，而且车机芯片用的自研的龍鹰，整个车子音响Flyme Sound音响也挺不错。特别吐槽一下中控台这里有个大大的按钮，给我演示，就是个快捷键，设计怀挡空出中控，你老老实实弄几个小小的实体按键就行了，搞这么大一个键，用功能前还要按下去选择用哪个，再左右旋转达到控制目的，真的不理解这个设计。

内饰两种颜色，店里两个车都是棕色

车子够大，后排空间还是比较宽敞

9、空间比较大，毕竟车子轴距这么长，内饰质感不错，接触的大部分地方都是软包，前排带座椅记忆和舒适进入，副驾有老板键可以调节，右后座可以调节坐垫和靠背，有加热通风和按摩，不过按摩只有背上，屁股没有，加热和通风没试。

这是后排调整到最前面的位置，调节范围比较大

按摩试了下，只有后背没有屁股按摩。

10、特地看了下，顶配车子前后排都是单层玻璃，没有双层夹胶玻璃，还是个无框车门，这要是高速上开起来，风噪估计会很大，这点要吐槽，连个双层玻璃都没有。

单层玻璃+无框车门，请脑补高速噪音

11、智驾这块，顶配带激光雷达，但是具体是千里浩瀚哪一级，能做到哪一步，4S店销售也说不清楚，试驾车车机里的自动泊车功能还不知道被谁删除了，试驾专员和我两个人找了半天没找到，我也是挺无语的。而且智驾用的什么芯片，多少算力也不知道，智驾这块只能说吉利还要继续努力。

总结一下：车子够大，空间够大，家用绰绰有余。动力两种，市区行驶任选，高速用的多上EMP。纯电选130公里，60公里鸡肋且配置最低，除非预算不足卡最低配。智驾仍需提升，现阶段尝个新鲜，不可依赖。乘坐舒适度很不错，座椅功能高配齐全，中低配没见实车不知道。价格还行，比汉便宜，但想成爆款比较难。