底盘扎实！全新岚图梦想家解锁跑山新姿势！

提了全新岚图梦想家整整三个月，终于逮到机会带它去东莞大岭山森林公园撒个欢。作为二胎奶爸，平时净在城市里当"保姆车"使唤，这次特意选了条有连续发夹弯的森林山路，就想试试这台"移动头等舱"的另一面。不试不知道，这台车跑起山路来简直像解锁了隐藏技能！下面从五个维度给大家唠唠真实体验。

一、前双叉臂后五连杆：过弯时像被磁铁吸在路面上

刚进山那会儿特意关了音乐，就想仔细感受底盘动静。在连续S弯里，这套前双叉臂+后五连杆的组合真不是盖的！之前开过某日系MPV跑山路，后排家人总说像坐海盗船，但梦想家过弯时明显感觉四个轮子各司其职。尤其是右转接左转的复合弯道，悬挂系统把侧倾抑制得特别到位，方向盘回正时车尾跟进特别利索，完全不像5米3的大块头。

二、高能模式一开，空气悬挂秒变"低趴战士"

跑山当然要试试传说中的“高能模式”！通过小艺小艺就可以切换驾驶模式为高能模式，空气悬挂瞬间主动降低车身，底盘立马变得紧绷。这时候再攻弯，感觉整台车像是被磁铁吸在路面上，方向盘的反馈也更直接。 最绝的是一个右急弯+连续下坡路段，我故意没怎么踩刹车，靠惯性带着车速入弯。结果车身姿态稳得离谱——既没有推头，也没有甩尾，悬挂压缩和回弹干净利落，底盘像是提前预判了路线，外侧悬挂撑得住，内侧轮胎抓得牢，甚至能清晰感觉到轮胎压过弯心白线的颗粒感。这空气悬挂+CDC的组合拳，确实把舒适和操控的跷跷板玩明白了。

三、手动模式跑山：原来MPV也能当"指尖陀螺"

虽然梦想家是新能源车，但它的手动驾控感受绝对是被低估的宝藏！切到高能模式后，动力响应明显更跟脚，尤其是出弯时深踩“电门”，电机扭矩瞬间爆发，推背感比舒适模式强了不止一档。 这里必须夸夸动能回收和机械刹车的协同调校——长下坡路段我基本靠动能回收控制车速，刹车踏板几乎没碰过。而且松开踏板时的动能回收力度很线性，完全没有某些电车那种“一松就点头”的突兀。

四、乾崑智驾跑山：副驾媳妇直呼"像老司机代打"

说实话，我原本对“自动驾驶跑山路”是怀疑的，毕竟弯道视野复杂，但架不住好奇心还是试了华为乾崑的智驾领航。结果……真香了！

入弯前智能减速：系统会在距离弯道100米左右开始轻柔降速，减速过程像老司机预判一样自然，不会突然急刹吓到乘客。

转向角度堪比秋名山车神：最让我服气的是它对弯道的处理——比如一个视野受阻的盲弯，NCA居然提前靠右预留了安全距离，方向盘微微调整角度，车身贴着内侧从容通过，系统走的线如德芙般丝滑！

五、返程彩蛋：山脚下偶遇宝藏日料店

回程路上经过大岭山镇的“竹月亭”，被门口的灯笼吸引进去，结果挖到宝了！现捏的蟹柳寿司用的是真鳕蟹腿肉，裹着微焦的芝士喷枪现烤；芝士烤土豆绵密拉丝，奶香直冲天灵盖；炸物拼盘里的唐扬鸡块一咬爆汁，配上冰镇乌龙茶，瞬间治愈了跑山的肾上腺素！

总结：一台能跑山能智驾能躺平的六边形战士

三个月开下来，梦想家彻底治好了我的“MPV偏见”。以前总觉得这种车就是“司机专属”，但实际开起来，前双叉臂底盘+高能模式的乐趣、华为智驾的安心感、二排家人的舒适体验，居然能完美融合。如果你也在找一台能自己开着爽、全家坐着嗨的车，强烈建议去试驾！