截至2024年，比亚迪全球累计申请专利5.9691万件，授权专利3.5837万件。 2024一年：比亚迪研发投入达542亿元，光研发团队人员12.2万名，总员工人数已达百万大军。平均每天申请45项技术专利，授权20项。 以下是比亚迪(超12万人数包含博士后)的科技研发团队(自研先进的)发动机和电机技术： 发动机 - 骁云-插混专用1.5L高效发动机：热效率高达46.06%，是全球量产发动机中热效率领先的存在。它采用了一系列先进技术，如阿特金森循环、EGR废气再循环等，以实现高效燃烧和低油耗。主要搭载在车型：秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等车型上。 电机 - “双最”电机：全球首个“双最”电机，即全球量产超高转速电机（转速突破30511rpm）和全球超高功率密度电机（16.4kW/kg）。体积更小、能耗更低，却能输出580kW的单模块功率，配合电驱复合冷却技术和智能温控热管理技术，可实现连续零百弹射70次性能不衰减。搭载车型：汉L、唐L等车型上，汉L EV零百加速已达2.7秒。 - 前230kW/后580kW双电机：应用于汉L四驱版等车型，两台电机峰值功率可达810kW，折合1102匹马力，使车辆动力性能极为强劲。 此外，比亚迪的EHS电驱系统也经过了大幅度优化，工况、效率、功率、密度显著提升。 以下是比亚迪(超12万人数包含博士后)的科技研发团队(自研的技术)： 智能驾驶技术 - 天神之眼：是比亚迪的高阶智能驾驶辅助驾驶系统，采用自主研发的智能驾驶芯片与算法架构，整合多家头部企业计算平台，实现软硬件深度融合。它是全球首款完全由整车厂自己设计开发、生产的车载计算平台，提出整车级融合感知平台，有全球独创前视三目等多种配置，可实现高快领航、代客泊车、记忆领航等功能，部分功能可实现智驾1000公里以上0接管。 智能车身控制技术 - 云辇 - Z：是比亚迪独创的垂向控制黑科技。采用悬浮电机直驱技术，实现车身垂向控制电能直驱，从电能到动能，完成从“油”到“电”的革命性创新。为此比亚迪专属开发了魔尺传感器，构建300余万种拓扑结构挑选悬浮电机动、定子排布组合，自研1200V超高电压供电模块和深度集成高效双电控管理单元，还首创悬浮算法，全链路执行时间仅5毫秒，车身调节精度1mm，系统峰值功率50kW，能实现多种功能，提升驾乘体验和安全性。 超级e平台技术 - 兆瓦闪充技术：依托“闪充电池 + 全域千伏架构”，实现全球最强充电功率1兆瓦（1000kW），达到“1秒充2公里”，搭载此技术的汉L可在5分钟内充电400公里。 - 3万转电机：全世界第一款量产3万转电机，单模块功率580kW，功率密度16.4kW/kg，最高车速突破300km/h，提升了电动车性能，缩小了电机体积和减轻了重量。 - 1500V碳化硅芯片：行业内第一个量产的1500V车规级碳化硅功率芯片，提升了充电效率和整车能效管理，使汉L和唐L续航能力相比同类车型提升25%。 发动机技术 - 仰望U7水平对置发动机：全新高性能2.0T发动机，采用水平对置4缸设计，全球首创五联机油泵技术与主动回油系统，通过10路油循环通道确保气缸内机油均匀流动，发动机高度仅420mm，有效降低车辆重心，配合四电机系统，让仰望U7性能与舒适兼得。 比亚迪在底盘方面有以下领先技术： - 云辇系统：这是行业首个新能源专属智能车身控制系统，包括云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等多种类型。云辇-C是智能悬挂阻尼调节系统，可通过传感器判断前方路况实现提前调节；云辇-A是带空气悬挂的底盘系统；云辇-P为液压半主动悬挂底盘系统，具备悬架软硬可调、高低调节及“一键调平”功能；云辇-X作为全主动悬挂系统，具备横、纵、垂三向融合控制能力，能实现瞬时抬升，单轴举升速率快，调节行程大，主动力强，调节速度领先行业。 - iTAC智能扭矩控制系统：感知信号来自轮速传感器以及电机旋变传感器，识别精度高，能提早侦查到车辆扭矩变化。由中央电脑精准调控前后轴电机的扭矩，实现轮上扭矩的调节，不仅快速而且精准，可提升轮胎抓地力，纠正车身姿态，不损失动力，同时有利于操控。 - 铝合金底盘：部分车型如汉EV荣耀版的悬架控制臂、羊角等零部件使用铝合金材料，能显著降低汽车的簧下质量，使底盘更灵活，悬架响应速度更快，提升车辆操控性，对提升续航也有帮助，且铝合金不易生锈。 此外，比亚迪在底盘调校方面聘请了汉斯团队，该团队有着丰富的经验，使比亚迪车型的底盘调校在舒适性和操控性上都有出色表现。 以下是比亚迪(超12万人数包含博士后)的科技研发团队(自研)领先行业的技术： 比亚迪底盘方面(自研)领先技术： - 云辇系统：

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