我与小速的731天

2023款大众速腾280tsi超越lite版 用车日记：

一.购车背景：我是一位年轻的00后上班族，学车很早也驾驶过不少车型，驾车水平和对汽车的理解也算中规中矩。2022年冬，出于上班通勤和短途出游的需要，在预算10-20万之间，我决定购入一台属于自己的小车，由于我在北方城市，也并未有自己的私人车位，新能源汽车的相关配套实施建设并未完善，B级车价格区间和日后使用成本略超预算，我将视线基本放在了15万左右的A级轿车。提到这个级别的A级轿车，离不开省油舒适的轩逸、稳定保值的卡罗拉、年轻运动的思域、配置高端的星瑞以及扎实可靠的德系三剑客（朗逸速腾宝来）。在其中，由于家人之前使用过迈腾，我对德系车扎实的底盘，越级的空间和高级感的内饰比较认可，所以我的主要目标就放在了朗逸宝来速腾身上，在这其中，由于当时速腾刚刚进行了改款颜值有了提升，加之我本人身高一米九多，对空间要求比较高，所以就将最终的目标定在了速腾这款车上。

二.购车过程：在当年购置税减半的福利下，我非常主动地四处走访4s店，希望尽量能在年底提车，当时改款后的速腾除了最低配以外一共有5种配置：超越lite、超越、超越plus、卓越、卓越plus，这其中超越版性价比最高，在比较合适的预算下几乎是给满了日常实用性配置，但可惜济南这边车源紧张订不到车，几经周折之后还是购买了超越lite版，这个版本相比超越减少了L2辅助驾驶的相关配置，但对于我来说不是特别依赖这些辅助配置，唯一的遗憾是这个版本没有10.25寸的液晶仪表，而且4s店也无法选装，自行改装也成本较高。最终与销售洽谈后将裸车价格定在了13.1万左右，加上减半的购置税，保险上牌等等，最终落地价大约是14.1万左右，4s送了贴膜脚垫行车记录仪等普通赠品。

三.外观评价：大众车型的设计风格一直偏向于中规中矩比较耐看，改款后的速腾前杠和轮毂的设计比较运动化，还是保持了上代车型一样硬朗的腰线，加上比较有设计感的后尾灯，越级的车身长度，镀铬边框的点缀，营造出一种经典的德系车硬朗扎实的美感。

四.驾驶体验：大众1.4T+7DSG的黄金动力组合已经成熟使用了数年，在经历了数次升级改进后，两者的配合程度将家用车的动力，油耗和稳定性几乎达到了完美，德系车烧机油变速箱顿挫的通病在历代更新后也几乎不必担心，这款动力总成在实际使用中提速轻快，换挡积极，由于调教原因，在车辆起步时轻踩油门会略显乏力，但只需稍微将油门踏板踩到三分之一处，涡轮介入的澎湃动力随之而来，在驾驶过程中需要超车提速时，深踩油门踏板，干式双离合的换挡丝毫不拖沓，提速响应在家用车级别绝对够用。变速箱在日常驾驶中如果频繁在低速档切换，实话实说会感到一点顿挫，但正常驾驶过程中，换挡顿挫感很小，行车电脑比较聪明，能很快适应你的换挡节奏。底盘属于典型的德系车风格，路感较为清晰，滤震很有韧性，高速稳定性很强，激烈驾驶时车身侧倾不是很严重，在运动和舒适之间属于偏中性的调教，底盘用料在这个年代和价位来看很扎实。205mm的胎宽也算比较稳定，车内隔音控制还算不错，唯独这款锦湖轮胎的胎噪会略微偏大。

五：空间体验及配置说明：本人一米九多，但不喜欢SUV 车型，这使得大部分轿车的头部空间对我来说都不太友好，速腾的车身尺寸绝对算得上越级体验，具体的数据大家可以拿其他A级车对比，对于高个子来说前排后排丝毫没有乘坐压力，如果是普通一米七一米八的男生驾驶，后排翘个二郎腿绰绰有余，但由于后排地台较高，五人乘坐时可能中间位置会有些不适。后备箱空间应付日常出游和搬家也毫无问题，后排座椅可以放倒。本车的配置属于实用型，没有太多智能高端，但基础的实用性配置一个不缺，对我来说，这个价位的车有液晶屏，手机互联，倒车雷达影像，定速巡航就已经够用了，实话说那些所谓的高科技配置在这个价位上即使有体现，使用效果也不会很好，大众内饰的做工用料都比较扎实，大部分都是皮质或搪塑材质，配有氛围灯和打孔座椅，整车内饰高级感还是在线的，座椅宽大，支撑感不错，但柔软度只能说中等，长途驾驶还是会有一点疲惫。本人开车喜欢听歌，这个车全系是六个音响，前四后二，高音给的比较足，在同级算是不错的，当然你要是对音质有特别高追求还是建议你后期改装了。唯一的槽点就是车机屏幕确实会有些卡顿，这个后文再说。

六.使用成本：先说油耗，这个根据路况和驾驶习惯的不同，我以我的为例，我基本上就是上班通勤和短途出游，本人开车属于比较平稳的，基本上市区拥堵情况在8-9个，普通等红绿灯那种道路7个左右，高速高架5个左右，最低一次在高架上跑到了4.7，反正综合来看就算7个油左右，在这个价位算是中规中矩。保养的话需要使用大众专用的vw-508 0w-20认证油品，要是在4s保养的话的确会贵一点，但如果你自己从正规渠道购入一些相同品质的机油然后去汽修厂保养的话会便宜一点，基本上一次就在500左右，理论上上说一万公里保一次，我一般就大半年然后七八千公里去保养。保险的话我买的就是三者全险一年三千多块钱，这个根据地区和使用情况可能不同，大家根据实际情况自行咨询。日常易损件的更换维修基本属于同级正常水平，配件通用型很强。

七：实际用车出现的问题：世界上没有一辆完美的车，只能说在你的预算之内选择一辆更适合自己的车。在这两年多两万八千公里的实际用车过程中，出现了以下问题供车友参考：第一是这个车机确实比较卡顿，因为这个价位的燃油车毕竟成本有限，这款车机在连接CarPlay或者蓝牙时经常断线或延迟，尤其是在较冷或较热的环境下，一般长按开机键重启就会恢复，无奈我现在都是用U盘听歌了。第二就是冬天大概十度以下的时候底盘橡胶件会有异响，不影响安全性能，只是听着不舒服，天气回暖自动转好。第三就是后排中间位置的地台略高，不过对我来说我基本上没有满载情况，也可以忽略不计。第四就是由于发动机的设计和调教，说明书上写到火花塞需要在2w公里检查更换，我在犹豫后还是老老实实地换了，毕竟谁也不想用它的健康来打赌。第五就是熟知的汽油标号问题，原则上来说推荐95#，我实际使用中92、95都加，没觉出来什么区别，个人建议在非长途或非频繁激烈驾驶的前提下，可以一箱95一箱92混加，但不要长期使用92#，毕竟为了这几块几毛钱没有必要去拿汽车健康当赌注。最后就是在买车前我了解到的所谓的天窗漏水，机舱内摩擦水管，变速箱顿挫异响等问题并没有出现，由于该款车保有量之大以及个人使用情况的区别，总会有一些个例，我们不能因此而做出极端的评价和判断。

八：总结和评价：综上所述，在同价位区间内，速腾虽没有日系近乎苛刻的耐用型和燃油经济性，也没有国产车那么多高端的配置和充沛的动力，但它沿袭了大众集团造车的扎实稳定可靠，黄金动力总成+越级车身尺寸+宽适车内空间+实用性科技配置，铸就了这台中国A级车市场上的传奇佳话，在如今新能源蓬勃发展内卷的今天，可能它的价格一降再降，竞争力也开始下滑，我也曾羡慕朋友们驾驶新能源汽车的方便和智能，但我人生中的第一辆小速，一定是我当年最无悔的选择。

最后我想说的是，人无完人，车无完车，本文提到的所有观点结论均为个人实践使用得出，因不同地区不同用车习惯等原因导致的价格或车况问题可能会有区别，请尊重作者，理性评论。若有不同观点欢迎大家一起讨论，本人语言能力不强，若有专业性错误欢迎大家批评指正。谢谢大家。