无极Sr250十小时连续骑行深度感受

[前言]

懂车帝都开始冬测了，我也开始了我的新年骑行新篇章了，正好最近天气很不错我也骑着无极SR250GT开启了新年第一次长途骑行，全程骑行时间十个小时，400多公里的长途，也算是一次长测了。下面我来说说这段长途骑行感受吧!

一.[坐高与坐姿]

我身高175CM，体重150斤，车子坐高是770mm,我正常坐下双脚能完全踩到地，安全值拉满，为什么要单独说一下这个坐高的数据呢，因为这次长途骑行中遇到了一次在乡道对象窄路汇车的时候因为避让车辆，在我停住之后怕发生剐蹭，往左边放压低了一把车身，然后发生了倾斜，幸亏是双脚踩到地上能用力，差点倒车，被我一把用力拉上来了。所以我建议买车做安全考虑来说，最好还是坐在车上至少能两个脚前掌完全踩到地，应付各种突发情况好采取措施一点，正常坐姿骑行还是不错的，设计的很人体工程学，对我这身高，脚可以全部伸直踩斜脚踏，也可以自然弯曲归中骑行。值得一说的还有龙头把手相当舒适，久骑手臂不会累，想要舒展一下身体，窄握宽握换着来就行丝毫不影响骑行操控。

二.[骑乘感受]

这个车的骑行三角还是较为舒适的，坐垫上的腰靠对于我这身高来说刚刚好，顶着腰很舒服，前面斜脚踏位置我加了护杠之后相当于延伸了那一圈的踩脚空间，怎么放都舒服。但是这次我是十个多小时都在骑，一个姿势保持久了再怎么也会累，基本上两个小时就很难受了，得换着姿势骑。好在这个车还是给力，斜脚踏骑累了，可以把脚放中间脚踏位置，甚至后座脚踏，像夹起来骑一样，身体也可以往前倾像骑仿赛一样，亦或是屁股抬起来一点，腰靠顶着，悬空一会。因为长途骑行这个坐垫不怎么透气，时间长了就会闷出汗，好在整体坐垫和车身的座位空间很足，可以变着姿势体位来，持久骑行不在话下。

PS：护杠我还是建议大家装下，一来可以保护车辆，二来可以增加骑行体验，脚踩空间会大大增加。

三.[储物空间]

这次跑长途我是准备充分的带了好多东西，这里就要夸一夸这个踏板车的储物空间了，先说坐桶。里面塞了一套雨衣，一包补胎工具，两卷卫生纸，随车送的修车小工具，还有一个小米的打气泵，充分放下的同时还有余地，零零散散还填满了一些小东西，什么一次性洗脸巾之类的。我是相当满意的。

右手储物箱

左手边储物箱能放下一瓶农夫山泉水，500Ml的那种，磁吸的储物箱开关也方便拿取，但是连接的胶条好像看起来质量不咋地，希望经久耐用吧。右边储物箱里面有USB充电口，充电虽然不是TPC接口的但也挺快的，我长途骑行驶全程开着导航又是冬天温度低充满也就个把小时，设计也还挺合理，储物箱缝隙处有预留数据线的余地，不会夹的很紧。

左手储物箱

车子本身储物空间基本能满足我的日常需求了，再说说我额外加装的一个45L的铝合金尾箱，基本上就是为了给我放头盔的，一个全盔加一些毛巾之类的，我还准备了一条绑带，还是那句话，我可以不用，但我一定要有。多些储物的能力准没错，因为我平常上班通勤下班买菜都是需要的，偶尔还要拉个货。这次是纯骑行，没有露营那种打算，如果有的话，我想后座再搞个防水包，里面装些露营用品，完全是够够的。

坐桶空间

四.[骑行感受]

这次骑行四百多公里，覆盖了很多错综复杂的路段以及各种路面，骑行环境和骑行状态都会对骑行感受有很大的影响，我就全面的来说下这个车在不同的路况以及路面的感受吧。

国道表现：大部分路段还是在国道，这个车的本身定位就是城市道路的，所以国道上面的舒适度挺好，车身稳重，匀速骑行震动抑制相当好，动力强劲，在超车方面基本上一把油就能超，主要针对于一些大货车，毕竟靠近它们很危险。

山路表现：进了小路之后路况就没那么好了，坑洼地段比较多，而且路面之间的减速带也多起来了，前后减震几乎就没停歇过，过小坑洼还好，颠簸颠簸屁股还能接受，坐垫几乎能吸收掉震感，但是那种路面接缝处的黑色处，颠簸感就很大了，总感觉车架要散一样，而且后轮还有点摆，特别是过弯的时候信心不是很足，不敢压。

非铺装路面：这次骑车碰到有一段国道在修路，要绕过去，走了两三公里的非铺装路，那感受简直了！碎石，泥巴，深坑，沙子。这种路面根本不敢骑快，一双眼睛就只能看到前面的路，前挡泥板压到碎石就开始异响，一路磕磕碰碰，屁股颠麻，手把反馈的震感也明显，沙子多的地方我都是两脚放下来，随时准备稳定车子，好在这个原厂胎还是给力，抓地力还是相当可以，但是非铺装上面骑行感受巨差。骑这段路的时候我心态巨差。

总的来说这段长途摩旅主要就是这几种路况，我还是更喜欢大路骑行，舒适度很好。这车不适合跑非铺装路，定位也不是玩非铺装的，唯一值得庆幸的是不至于完全骑不了。。

五.[操控感受]

综合这次摩旅的几个主要路况骑行，我也总结了一下无极SR250GT的操控感受。

在国道上面表现优异，前后减震感回弹受非常不错，正常的骑行三角符合人体工程学，三小时左右内的骑行体感上面不会感觉到很累，加速性能方面优秀。

在蜿蜒山路方面的话，车身的轴距较长，过U型弯的时候要注意一点，尽量不要越线，宁可慢一点，因为视野不好，弯中如果实在要刹停请注意一定要把车身摆正，不要打死方向，会倒车的!路面坑洼不平的时候骑起来车子感觉比较松散，没有那种整体感，但是又不会散架。

非铺装道路上操控太差了，完全就是硬过的那种，震的屁股麻手麻之外还要小心轮胎打滑，压到一点稍微突出来的大石头就有磕前挡泥板的风险。前后挡泥板异响很严重。

六.[油耗表现]

原来我市区走走停停通勤代步，一箱油基本上来到了4.5这种天气，这次一口气跑完400公里，加油还剩2L，算起来油耗也就3.1左右了，果然还是要跑长途才省油，我很满意了，所以吧，油耗这东西影响因素很多，只有自己去跑才能有对比价值，不要老在网上看别人油耗怎么怎么样，只要胎压正常，油品正规，其他都取决于外在因素了。

七.[车子优缺点]

简单说几点吧，通过这次长途摩旅总结的。

优点

1.车子的储物空间相当大，一些日常所需的东西在不加装尾箱的情况下也能满足大多数人。

2.车子动力十足，在250级别的踏板车中，这个车真的算是很迅猛的了，不输一些300级别的踏板，马力足的表现主要是用来国道上面超大车，而不是用来飙车。

3.原厂轮胎表现非常好，抓地力很强，而且厚度也可以，我走非铺装压了很多碎石，本来还是很担心轮胎的，结果一看，只有些许破损。

4.震动抑制的不错，在正常水泥路面匀速骑行几乎感受不到震感。

5.脚踏空间前后都很宽，放脚的各种姿势都能满足，大靠背顶着腰部也很舒服。

缺点

1.低配版没有胎压监测，没有手把加热，没有投屏导航，这些其实需要额外加装，其他两个不说，胎压监测作用很大的。

2.前后减震太差，前减震在过一些稍微大的坑洼处特别容易触底，后减震在过连续减速带的时候容易摆动，自己改装之后明显会好很多。

3.大灯晚上在没有路灯的情况下照明度差点意思，如果有夜路骑行需求多的话还是建议改装。

4.小腿挡风没有，吹久了风往小腿一直灌进去，得把丝袜套到秋裤上扎紧才行。

5.非铺装路面骑行感受巨差，不到万不得已，还是尽量别去走非铺装，特别是带上坡的非铺装，小心弯弓烧了。

八.[总结]

车辆定位城市旅行是没错的，在正常道路整体骑行感受还是相当好的，一些基础配置用料差一点也能接受，毕竟一分钱一分货，后期改装能提升整体车子的骑行感受，比如说前后减震。只要不出问题这个车子还是值得购买的