试驾混动版福特锐界L

拿到试驾车后，我先绕车仔细打量了一圈。锐界L的外观设计没有很强的攻击性，甚至显得有些内敛，但凭借接近5米的车长和将近2米的车宽，静静停在那里就很显气场。车头的设计延续了福特家族式风格，前格栅和贯穿式灯带让整体造型更具辨识度。从侧面看，修长的车身比例显得协调，大轮毂与“大块头”形象相得益彰。

进入车内的第一感受就是“大”。前排和第二排的空间非常充裕，无论是头部还是腿部都留有不少余量。第二排座椅支持前后滑动，调整到最靠后的位置时，我可以轻松翘起二郎腿。副驾驶后排座椅设计一键躺平按键，按一下，座椅靠背会自动向后放倒，同时腿托自动升起，配合座椅加热、通风功能，舒适性直接拉满了。第三排座椅虽然不适合长时间乘坐，但应急或短途载人完全没问题。此外，全景天窗让车内显得更加通透，晴天时打开遮阳帘，整个空间的采光和氛围会更让人放松。储物空间方面，后备厢在不放倒座椅的情况下足够放下一家人的日常行李，放倒第三排后，空间更加宽敞，偶尔需要搬运大件物品也不成问题。

尽管锐界L块头不小，开起来的感受却比预期轻松很多。方向盘的力度调校偏轻，低速行驶时单手操作也毫不费力，尤其在窄路或停车场调头时表现得很从容。混动系统由2.0T涡轮增压发动机和电机组成，起步时的动力响应迅速，油门调校灵敏，城市里走走停停很适应。中段加速表现同样值得一提，动力储备充足，高速超车时踩深油门，能感受到发动机和电机的协同输出，动力随叫随到，但不会让人觉得突兀。悬挂调校偏软，对小幅颠簸的过滤很干净，过减速带或坑洼路面时，车内乘员几乎感受不到多余的晃动，乘坐的舒适性得到了女朋友的好评。

混动版锐界L的另一个明显优势是油耗，百公里综合油耗6L左右。更重要的是，它支持加92号汽油，这无疑能节省日常用车成本。对于那些不考虑新能源的用户来说，既想要动力强劲，又想要低油耗，那么混动版锐界L是一个不错的选项。

整体试驾下来，锐界L让我印象最深的是它的多面性，外观符合咱们国人“以大为美”的审美风格，宽敞的乘坐空间能让每一位乘客都坐的舒舒服服，灵活的座椅布局让它能适应不同的使用场景，特别是独立座椅，这在同级别车型里是比较少见的设计。虽然块头大，但开起来挺灵活，跑高速时底盘很稳健，悬架能提供较好的支撑力，在驾驶过程中给到足够的轻松感。它的调校更偏向家庭用户，能很好的照顾到每一位乘客。如果你需要一款能够兼顾空间、动力和经济性的SUV，那么我觉得可以来试一试这辆福特锐界L。