我的凡尔赛三万公里用车总结（一）

哈喽各位小伙伴大家好，我手里这台凡尔赛C5 X已经陪伴了我两年半年的时间，翻看了很多朋友在问了很多关于这台车的问题，我大概也汇总了一下，今天咱们就好好聊聊凡尔赛C5 X，给喜欢、想购买这台车的朋友们，分享一下。

一、凡尔赛C5X日常用车表现咱们先来说一下凡尔赛C5 X日常用车的表现，这一块也是大家比较关心的！首先就是油耗表现，这台车平时我开的比较多一些，上下班代步，路况以多红绿灯的城市道路为主，表显得平均油耗在8.5-9L左右之前的用车路况大多是城市环路，之前也做过油耗测试，实际行驶了263km，消耗了20L的燃油，实际的百公里平均油耗是7.6L;高速因为很少跑的原因没有做过实际测试，但是去年我和老婆开车去了一趟西安，往返全程跑了1100km ，表显的平均油耗是5.3L;以上就是我这台凡尔赛C5X在不同路况下的油耗表现，大家可以对照参考。

二、动力表现

再来说说凡尔赛C5 X的动力表现，这台车全系标配了1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，在这个级别车型中可谓是黄金动力组合了。

同时兼顾了不错的动力和燃油经济性，变速箱的调校也是更多趋向于平顺性，比同级别的双离合和CVT 变速箱更加可靠，要知道爱信8AT 基本都是各品牌旗舰级车型在使用的。

凡尔赛C5 X还配备了3种驾驶模式，区别还是非常大的，ECO模式下，动力压制的太过明显，整个车开起来软绵绵的，所以我基本不用，不会为了节省那一点燃油丧失了驾驶乐趣。

标准模式是我日常用车使用最多的，也是这台车最舒服的一个驾驶模式。至于运动模式，油门响应会更灵敏，变速箱会通过拉高转速来提升扭矩释放，整个驾驶感受会更加酣畅淋漓，但是对于乘客来说不太友好，平时全家一起出行，我老婆都会禁止我用运动模式。

总体来讲，凡尔赛C5 X的3种驾驶模式区别还是非常明显的，可以给不同消费者提供更多的用车感受。

三、空间表现

很多网友一直在拿凡尔赛C5 X的轴距说事，认为其2785mm的轴距相比较同级别车型过短，算不上B级车。其实在我看来完全没必要纠结,A级车、B级车，本来也没有一个权威的界定，而且轴距只是衡量一台车空间的其中一项参数，轴距越长，空间越大，并不是一概而论的，并且轴距过长也不全是优点，会严重拉低车辆的驾控表现。那么什么才是出色的空间表现呢？拿凡尔赛C5 X来举例，首先那肯定是成员乘坐空间，我们家不属于身材比较高大的，

得益于车辆采用掀背造型，后备厢开口巨大，取放物品都非常轻松，再搭配"一脚踢"功能，平时去超市购物装车，不用再特意腾出手来开启后备厢，这一点在日常便捷性上，真的是很实用。

空间这点我个人给大家的建议就是，实际去4S店乘坐感受一下，能满足日常使用，何必过于纠结参数呢?

说了凡尔赛C5X日常使用表现，再来跟大家分享一下这台车我最满意

一、内饰用料好，环保无异味

这台车我最满意的一点就是内饰用料环保，作为一个标准奶爸，对于这点我真的是要求非常严苛的，凡尔赛C5 X买回来内部会有一些新车的味道，没有做过任何除味，大概正常开了一周左右味道全部消散，特别是夏天经过暴晒后，车内也没有任何刺激性的气味，这一点确实值得点赞！

我的车因为后来加装了各种东西拆过好几次，因为当时没有拍照片，这是我在网上找的一张图片，凡尔赛C5 X隔音棉全部使用的原生棉，并且使用了水溶性胶，整车没有任何刺激性气味。我认为，目前车内环保做的最好的两个品牌，一个是沃尔沃，另一个就是雪铁龙。

二、PHC自适应液压稳定技术

关于PHC自适应液压稳定技术，熟悉东风雪铁龙的朋友们相比很熟悉了，就跟大家分享一下它实际的表现吧！很多朋友可能对于底盘好坏无法分辨，对于家用车来讲，过硬的底盘，会提升一定的驾控表现，但是缺乏了舒适感，过软的底盘提升了舒适性，但是对于车辆支撑性不足，降低了车辆的操控性。所以雪铁龙这项技术，通过改变避震器内部油液的流速，来控制避震器的软硬，这样就能够做到"软硬兼施"了，有杠精会说："吹了半天，还是没有空气悬架好啊！"没错，空气悬架确实在驾控表现和舒适性上更好，但是大家不要忘了，一套空气悬架成本要几万块，作为一台十几万的级家用车来说，空气悬架显然是不切实际的。

所以，PHC自适应液压稳定技术，让咱们花十几万购买的车，也能够拥有"魔毯"效应，这才是我认为它的牛逼所在！

大家不要光听别人吹它有多好，可以亲自去试驾感受一下，很简单，开着车压个井盖，走一走颠簸路面，体验一下底盘带来的舒适性和厚重感，对比一下同级别车型的感受，你就会发现，就底盘的质感来说，凡尔赛C5 X同级别真的难逢敌手

以上就是我这台凡尔赛C5 X的用车感受，后续会继续给大家分享我自己加装的各种实用好物，大家如果对于凡尔赛C5 X还有什么问题，欢迎给我留言，咱们下期见！