星纪元ET用车体验分享

最近，趁着国家汽车置换补贴的好时机，我报废了使用了8年旧车。接下来，需要尽快选定一辆新车，这次锁定购买一辆自主品牌高端车型，经过对比多个品牌和车型，星途星纪元ET增程四驱版因其黄金增程（综合续航1500KM）、雪豹四驱（百公里加速4.8S）、猎鹰智驾（508TOPS算力）吸引了我，并确定为最终购买对象。奇瑞的车品质好，安全性高，性价比也很高，这在市场上是公认的。下面就用车方面谈谈自己的体验。

ET外观

星纪元ET给我的第一印象是大气而豪华，从外观到内饰都让人一见钟情。5米车长、3米轴距、2米车宽，这个尺寸使得车内宽敞豪华。后排座椅配有电动可调节和电动放倒功能，使用非常方便。放倒后排座椅，车内平整得像一张大床，估计晚上在车里睡觉也不成问题。提车时看到这么一辆大车，我以为它不好开，然而开起来却非常轻巧，没有丝毫笨重的感觉。

另外，我还要赞扬一下星纪元ET的云台智能底盘和空气悬架。有了这些配置，车辆行驶起来非常平稳，即使路面不平整，过坑洼的效果也像豪车一样。

ET空间

星纪元ET的智能泊车和智能辅助驾驶功能非常顺畅和简便。由于我之前开的车没有这些功能，拿到星纪元ET后的前几天，我一直按照普通车子的方式开车。家人对此非常不理解，质问我是否跟得上时代，于是我开始尝试使用这些功能。第一次使用智能泊车是在地下车库，我在车上的大屏幕上点击了智能泊车按钮，语音提示启动了智能泊车功能。大屏幕上显示了车边的空位信息，我选择了想要停车的位置，然后智能泊车就开始了。第一次使用时，我心里有些紧张，眼睛随着车身转动，脚做着踩刹车的准备。然而，结果完全出乎我的意料，智能泊车非常顺畅，一次就停好了。我下车看了一下，前后左右都非常标准，可以说比我自己停车的水平还要高。第一次使用自能辅助驾驶是在上班途中，车辆正常行驶时，我连续拨动了两次换挡手柄，车辆就开启了NOA导航辅助驾驶功能。智能辅助驾驶让我更加担心，所以我特意选择了车上只有我一个人的情况下试用。然而，我没想到智能辅助驾驶也非常平稳。让我特别意外的是，车子在过红绿灯路口、左右转弯和变道时都非常自如。当然，智能辅助驾驶和我自己开车的习惯可能有所不同，我相信多用几次后会有更多的体会。

星纪元ET还有很多人性化的设计值得分享，下面我先分享几个。

首先，我想说说座椅。副驾驶的零重力座椅非常赞，所有座椅都带有通风、加热和按摩功能。其中，按摩功能值得特别提一下。以前长时间开车后，我的腰会感到酸疼。自从开上星纪元ET后，我跑了一次长途，坐了很久后打开了按摩功能，这感觉太舒服了。即使连续开了3个多小时，我的腰也没有任何不舒适。

ET座椅功能

其次，导航声音与其他媒体声音互不干扰的设计非常人性化。开车的朋友可能都有这样的经历，当车载导航和音乐或收音机同时播放时，每当车载导航播报路况信息时，其他媒体声音就会中断，这样听歌或听广播就会断断续续，非常不舒服。然而，星纪元ET将导航声音单独输出到驾驶座椅的音响中，不会对其他媒体声音造成任何干扰，这个人性化的设计非常赞。

第三，中控台与扶手箱分离的设计也非常人性化。我想开车的朋友都遇到过这种尴尬的情况：有时候停在你旁边的车离你的车门很近，而你想把车开出来，但左侧车门打不开，你怎么也挤不进去。这时，你只能从右侧车门爬进去，非常不方便。如果你个子高的话，那就更难受了。然而，星纪元ET的中控台与扶手箱分离的设计使得主副驾驶之间可以轻松互换位置。面对这种情况，你自然可以轻松应对。

ET中控台

当然，星纪元ET还有很多其他人性化的设计，今天就不一一列举了。等我使用更长时间后，再与大家分享。

ET零压座椅

ET座椅