新一代H6行驶6000公里感受

其实买车之前看过很多车，一开始没有想过去看哈弗的车，当时朋友带着去哈弗店看车之后，根据自己的预算，在H6国潮和三代之间做了比较，国潮价格便宜，三代配置还不错；

由于之前有朋友买了应该是二代H6手动，听反馈动力还是有点弱，尤其是跑高速的时候，身边很多朋友也劝加点预算去看其他品牌的新能源；

7月份的时候各种试驾，刚好新一代H6上市，也去试驾了一番，挑选的试驾路线是4S店旁边的一座山，专门跑了山，当时感觉1.5T的动力还是够用了；

虽然此时三代H6的性价比更高，还有新一代没有的一些配置，但是本着买新不买旧的原则还是上了新一代H6，本来想选2.0四驱的版本，但还是想要座椅通风，最后选了1.5T Ultar；

刚提车的时候油耗稍微有点高，第一箱油基本上一半市区一半山路和高速，平均油耗在17-15，到第二箱油开始油耗就往下降了些，平常市区早晚高峰，基本上在10-11的油耗，高速最低跑到过6.4；

从8月底提车到现在已经行驶了6000多公里了，11月17日5000公里的时候做了首保，油耗倒也没有降下来；

6000公里其他的用车感受如下：

1、智能座舱：新一代H6很多人望而却步的就是没有实体按键和怀档，但是我觉得其实也没有哪里不方便的，8155的车机反应还是比较快，语音控制也好用，虽然电子手刹在屏幕上，但是平常用车都是系上安全带，挂D档就自动解除手刹，挂P档会自动拉上手刹，怀档挂档也顺手，可能是因为之前开过类似设置的电车，对我没有啥学习成本；

2、空间：我选H6最大的原因就是在同价位车型里面空间还是不错的，不论是后排的乘坐空间还是后备箱都是比较充足的，平常出去拉人拉东西都很方便，顺带提一下，新一代H6的座椅很软，还是很舒服的；

3、动力：因为平常跑都是跑市区和高速，偶尔周末会约朋友跑跑山（跑山大都是铺装路面），1.5T的也很够用了，这车就算是在标准模式下起步的时候还是有点冲的，反而在堵车的时候只有20-30左右的速度，前车速度突然起来，想要快速跟上去的时候油门响应会有点慢，一脚下去油门没有反应，要过1-2秒左右动力突然一下就上来；

4、驾驶辅助：新一代H6很多车友吐槽的最大槽点就是没有前驻车雷达和倒车后视镜自动下翻，对停车还是有一定影响，但是全景影像用习惯之后也是很好用的，整体影像清晰度比有些20万价位的车还好，车身标定也还是比较精准的；它配备的智慧巡航应该算是LCC全速自适应巡航的进阶版，高速上开启智慧巡航之后，会主动加减速，车道居中，自动避让旁边车道的大车，驾驶员也可以介入方向和油门，让跑高速更加省心；

最后还得提一下它的主动刹车，在窄路调头的时候倒车后面有车或者人经过已经帮我刹停了好几次了；正常行驶前车突然急刹也帮我刹停过，安全性上还是不错的了。