可玩性高通勤越野都能兼顾，分享我的帕拉丁

话说今年的假期基本上过的差不多了，还是国庆期间出去游玩了一趟，回来之后总是忙忙碌碌的，这不，刚和客户谈完事儿出来，随便在外吃了个简单的快餐，内心的那股子劲儿没完全散去，想着下午没啥硬性安排，干脆就把老婆接了出来，开着帕拉丁出门找点乐子，过个二人世界，放松一下。

立冬一过，早晨有些凉，一到下午，阳光照在身上还挺暖和舒服的。而我家帕拉丁在阳光的照射下，依旧显得那么精神，白色的车身泛着低调而又不失格调的光泽。想起了当初选车时的纠结，本来没咋看好帕拉丁，最初考虑的是CR-V、荣放和大众途观L，主要是身边有不少人开这几款。CR-V这车的外观还不错，就是内饰塑料感太强，试驾后感觉隔音很一般，体验感不行，直接pass了。而荣放这车倒是吸引人，但是价格过高，超出了我的预算范围，直接X掉了。途观L的价格虽说不便宜，但是空间宽敞，后备厢容量足够，试驾时不拖拖拉拉，很有好感，但是哥们说这车的实际用车成本偏高了。正犹豫要不要下手算了时，碰上了帕拉丁这款车，抱着试试看的心态去试驾了一圈，动力强劲，空间充足，又是郑州日产旗下的车，质量扛打，用车经济，价格这块也不低，但是综合性价比高，考虑了十来天，最终买了帕拉丁。

这辆车子提回来好几个月了，价格就不做分享了，毕竟现在双11了，很多车子做活动、优惠，我分享出来没啥意义。至于买车时的赠品，个人觉得可以根据自己的喜好谈。另外，订车那会儿，本想着买辆黑色，被周边的朋友劝退，说是得经常洗车，看着不耐脏。为了耐脏和后期车身上有小划痕时不会那么明显，而选了白色。

内饰这块还不错，多功能方向盘操作方便，中控台的布局简单，配上大尺寸中控屏，科技感也挺强。车内塑料味不强，软性材质居多，近期流行的木条纹样式的饰板也配备了，坐在车内还挺豪华的。

动力这块搭载的是2.0T的发动机，马力到了228匹，扭矩到了360，这套动力组合在我正常上下班用车的时候几乎感受不出来，毕竟走走停停的，速度这块要在城区也跑不起来。当然，跑国道或者是高速时，一脚下去，油门的响应倒是挺快的，车速开到120码时，坐在车内也没有晃动感，偶尔出来感受下速度与激情，在车辆较少的情况下，深踩油门，那种推背感和发动机的轰鸣声还是很享受的。

前排的视野感很不错，遇到坑洼路段没有摇晃的感觉。之前就去过采摘园，不是水泥路，路上还不平，车速30码，车内放置在篮子里的水果没有震出来。

副驾驶室的空间宽敞，随手触摸的内饰都是软包，靠着还算舒服。

方向盘带来的手感较为轻松、精准，指向也很好，没有虚位。另外，全速自适应巡航、车道保持，主动刹车系统等等配置都有配备。前几天，倒车时后排有个障碍物没注意到，车子“吱”的一声，直接给刹住了，将我吓一大跳，好在人车没事，这个功能让我很是喜欢，尤其到了晚上光线较暗时用更为喜欢。另外，这个自适应巡航到了高速路上还是挺实用的，可以减少开车师傅的负担与疲劳感。

空间这块，挺宽松，本人180cm，不管是前排还是后排，腿部和头部都可以横向活动一下。而座椅又是皮质的材质，前排座椅支持多向电动调节和靠背调节，长时间不觉得多疲惫，也不觉得有腰酸背痛的感觉。而后排座椅更是舒适，双腿还能有伸展的空间，翘个二郎腿也没啥问题。至于油耗这块，因为上下班用车多，周末才会出门玩上一会儿，市区车速35~50码之间，综合油耗在10.5L，而到国道或者是高速路上时，油耗基本稳定在9.5L之间，前不久刚跑了高速，表显在10L，对于一辆中大型SUV来说，这样的油耗表现让人惊讶。不过，具体油耗和用车环境以及驾车习惯有一定因素，大家参考着去就好。

自从提回了帕拉丁，不管是日常通勤还是周末郊游，这辆车子的空间、动力以及各项智能配置都给我带来了不错的用车体验。美中不足的是和很多高科技的国产相比，配置科技上还差了一点儿意思，建议各位兄弟们，如果对这车有想法，先去开上一把再说。