新奇营地，bbbbig smart #5

#详细体验smart精灵5

作为精灵1号车主，很早就得知5号小朋友即将入市的消息。方正的外观，简练圆润的线条，以及更smart的智驾体验吸引着我的目光，虽然暂时没有置换的想法，但是欣然看到smart车系的丰富，更希望有更多密友加入smart大家庭。

外观设计

- 独特风格：smart 精灵 5 号采用了当下流行的“方盒子”造型，外观圆润可爱，兼具“诗和远方”的户外探险范儿以及“灵动且豪华”的都市范儿。整车很多部位沿用了 smart 经典的胶囊元素，比如前脸的赛博光影贯穿式 LED 矩阵大灯以及 LED 日间行车灯，既复古又时尚，灯组由 328 颗 LED 灯组构成，带有自适应远近光以及多种动态灯语效果，点亮后非常精致。

- 个性化选装：新车提供了多种个性化选装配置，例如车顶的探照灯、行李托架、侧面小书包以及侧爬梯等，这些选装件为车辆增添了浓厚的户外风格，使其在众多 SUV 中脱颖而出。像侧面的小书包设计，不仅增加了储物空间，还提升了车辆的整体美观度。

- 尺寸优势：作为 smart 品牌中尺寸最大的车型，精灵 5 号的车身长宽高分别为 4705/1920/1705mm，轴距达到了 2900mm，拥有宽敞的车内空间，在同级别车型中具有明显的优势。

内饰配置

- 科技感十足：车内配备了 10.3 英寸全液晶仪表盘、25.6 英寸的 AR - HUD 以及 13 英寸 OLED 2.5K 双联屏，中控屏幕和副驾驶屏幕采用了胶囊设计元素，整体风格圆润，原创度高，并且在先进的 AMD V2000 桌面级高算力芯片加持下，响应灵敏，操作体验丝滑流畅。

- 豪华质感：首次应用的橡树木纹饰板为内饰增添了自然且高级的格调，大面积皮质以及软性材质的包覆让整车内饰的软包度高达 90%，全车座椅更是用到了 Nappa 小牛皮，皮质细腻柔和，触感舒适。此外，车内还配备了 36 处 256 色氛围灯，营造出了豪华的驾乘氛围。

- 舒适座椅：副驾驶配备了零重力座椅，采用更安全的座椅一体式安全带，在舒缓放松压力的同时也更加安心。后排座椅也带有加热以及电动调节功能，对于前后排乘客的乘坐感受考虑得十分周到。

- 音响系统：音响方面，smart 精灵 5 号搭载了森海塞尔音响，其中中控台上方的音响采用飞碟式设计，在开启车门时会自动升起，仪式感满满，并且拥有 20 个扬声器，带有杜比音效，峰值功率达到 2000W，能为驾乘者带来震撼的视听享受。

动力性能

- 多种选择：smart 精灵 5 号提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，满足了不同消费者的需求。单电机后驱版本的后桥电机最大功率是 267kW，峰值扭矩 373 牛米，0 百加速时间为 6.5 秒；双电机四驱版本的 0 百加速成绩更是达到了 4.9 秒，这样的动力表现使其在同级别车型中具有较强的竞争力。

- 驾驶模式：在舒适模式下，电门响应相对舒缓，对于不怎么喜欢开电车的驾驶者以及车内的乘客而言比较友好。而切换到 sport 驾驶模式后，动力的响应变得更加轻快积极，能带来更强烈的驾驶体验。

底盘调校

- 舒适性取向：底盘悬架调校明显偏向于舒适，其采用前双叉臂后连杆的悬架结构，对于细碎的颠簸可以很好地过滤，给驾乘者带来平稳的行驶感受；对于较大的路面震动，也能做到轻柔地提醒，不会过多地影响到车内人员，有着德系车的厚重感。

- 应对复杂路况：部分车型配备了精灵魔毯空气悬挂和 CCD 连续可变阻尼减震器，在非铺装路面、颠簸路段时，可将悬架上升 40 毫米，并且 CCD 减震器能以每秒 500 次的响应速度，根据路况实时调节，不仅提升了车辆在颠簸路段的舒适性，还在快速过弯时减轻了侧倾，使车辆在各种路况下都能保持良好的操控性。

智能驾驶

- 功能丰富：搭载了 smart Pilot Assist 3.0 智驾系统，可以满足 L2+级高阶驾驶辅助需求，并且提供了激光雷达，可实现城市 NSP、高速 NSP，真正做到了无图智驾。同时还具备自动泊车、车道保持、主动刹车等功能，在智能驾驶方面表现出色。

总体而言，smart 精灵 5 号是一款外观个性、内饰豪华、动力强劲、底盘舒适且智能驾驶功能丰富的中型纯电 SUV，它不仅适合城市日常通勤，还能满足用户的户外出行需求，有望在竞争激烈的中型纯电 SUV 市场中脱颖而出。

经过试驾，短短半小时的体验，明显感受到了smart的进步。驾驶感受更合脚，动力依然让人满足，刹车的冗余空间更大，能更加轻柔的刹停。车机响应足够快，副驾驶娱乐系统和零重力座椅的增加，让家里的CFO有更好的体验。后排空间足够让全家人满意了，空间的增加并没有让操控感受打折，灵活度依然足够好。智驾体验增加的激光雷达识别准确，没有车道线的地方依然保持基本准确的操作，红灯识别快速准确，很远的地方就开始降速，绿灯的起步也足够优雅。智驾一直让我觉得满意，精灵一号的高速辅助一直被我表扬，操作很老司机，现在五号的进步更让人放心了。