全新蓝山试驾体验

沉浸式体验试驾全新蓝山

之前有了解过老款蓝山，但觉得还是差点感觉，一直没下手，直到这次体验了全新蓝山，才有点蠢蠢欲动，全新蓝山更多的升级了内部，比如内饰有了冰箱和彩电，采用Coffee OS 3最新的车机系统；动力硬件方面搭配了Hi4性能版，百公里加速4.9秒，还配上了电控减震器；智驾方面搭配了激光雷达，可无图智驾等等。这次试驾体验，让我更深刻体验到全新蓝山的魅力。

试驾信息：

版本:2025款智驾版max

颜色：漓江蓝

内饰：黑橙

外观感受：全新蓝山与老款蓝山基本一致，延续了魏牌家族化设计风格，但也有一些独特之处。新车采用全新的“沧浪青”车身配色，同时在车顶增加了一枚激光雷达，提升了科技感和辨识度，但他的车灯还是眯眯眼，感觉挺一般的，也是这样是更有未来的科技感。

车机智能：全新蓝山采用了15.6英寸的互联屏，搭配了8295的芯片和3D大模型，用起来更加丝滑

还有超大的29英寸的HUD，基本把大部分的路标信息都解读出来，包括导航时的导航信息，因为信息界面够大，直接就像分屏显示一样，很清晰，这点倒是挺满意的

音响也不差，听业务员说有23个扬声器，感觉全车哪里够很清晰，特别打开全景环绕模式，确实有被震撼到，只能说贵有贵的道理

动态驾驶体验

动力方面：动力方面是我最喜欢的点，非常充沛，甚至我感觉到放在这种车的定位有点猛了。

试驾全程都是标准模式，正常油门开合程度下，动力释放的很线性，可以做到踩多少给多少，深踩油门，纯电时动力依旧释放的很线性不会窜，这种加速感不像和那种百公里加速不懂3秒多的四驱纯电车不同，不是说一脚弹出去让人有点眩晕感，而是在正常加速过程中动力不断输出的基础上又爆发了一股劲。

新款蓝山搭载了四挡DHT变速箱，在我试驾过程中是没有感觉到顿挫感的

总的来说，动力是无需担心的，不论是正常的市区或高速驾驶，这台车的动力是不会让你失望的，百公里加速4.9秒不是吹的。

底盘方面：配备了电控减震器，没有空悬是有点遗憾，但表现也不差，做到要舒适有舒适，设置底盘调教为舒适模式时，过减速带和颠簸路面都是平平稳稳，车内有微微抖动，很轻微那种。

刹车方面：在无人路段时，我是先深踩油门，然后在刹车，刹车距离目测不到40米，而且只有轻轻的点头而已，这点确实震惊到我，在众多的中大型6座SUV而言，算是表现非常好了。

隔音方面：隔音表现和同级别对标车型相比依然存在差距，风噪路噪为主要噪音来源，个人感觉这点还有优化空间。

我个人比较满意的是发动机噪音，全程试驾过程中，发动机噪音几乎是没啥存在感，或许和电量较满有关，就算地板油超过100km/h时，发动机噪音会有但不恼人，不是嘶吼的特别大的声音。我还特地打开能量流来观察发动机是否启动,确定了发动机噪音就是很小，是需要仔细听才能听见的。

另外，地板油时不论发动机启动没启动，都没有振动传递到方向盘和油门踏板上。

智能方面：试驾过程中，整体很顺，而且我感觉还挺聪明的，车辆能自动并线下匝道，但在下匝道时会压线，而且下桥后没能实现自己右转。

我俩在桥上时，左侧车道的车有点压我这边左侧的车道线，这时开启智慧巡航的蓝山在保证周围环境安全时，会自动向右侧躲避。

在离前方慢车还有挺远距离时，蓝山会自动向两侧打转向并线，并提升至设定的速度，整套动作很利索。

总的来说，我们都说家用家用，但一辆车家用表现并不只是对坐的而言的，拥有智驾之后对驾驶员也是一种家用的享受，开得轻松舒服，坐得愉快安逸，这才是家用车最应该有的表现，而蓝山就是如此。