领克Z10试驾体验

大家好，我是你们的老朋友no乐，之前很早就关注领克的Z10了，那时候Z10还叫领克Zero，首先本人是领克03的车主，一直非常喜欢领克的原创设计，趁着周末去4s店里做售后项目，又约了一次试驾，因为店里这台试驾车是顶配四驱智驾Ultra版本，哈哈！

先来说说静态外观，外观估计是大家喜欢Z10的一个重要原因，溜背+大轮毂太帅了，不过个人建议一定要选21英寸大轮毂，这样视觉效果更饱满，我看标配的19英寸轮毂变小后，轮胎扁平比扩大到50，这小轮毂+大扁平比真是和大轮毂没法比啊。不过选大轮毂变帅后，需要注意薄的胎壁会一定程度上增加用车成本。

Z10整体是很低趴的，尤其是前脸，没有极氪001那么厚实。两条竖着的小灯也不再像07那样相连，而是最大程度上保留了概念车上的造型，变成平行的、分开的了，大灯组放在了下方。虽然是分体式灯组，但视觉中心依然是上方的两条竖着的灯带，这样看着就不会很奇怪了。

尾灯是由若干小块块横着组成的贯穿式灯带，并且拥有256色RGB灯带，辨识度可太高了！

再来说说内饰设计，Z10内饰中控台整体布局和领克家族其他车型类似，都是以中控大尺寸互联屏为中心，不过Z10的仪表盘是和空调出风口融为一体的窄窄一长条，看起来更为简洁统一。

作为全系顶配车型，全车座椅配置特别丰富齐全。主驾座椅8向电动调节，副驾座椅6向电动调节，前排座椅还配有4向电动腰托、通风、加热、记忆和按摩，再有前排座椅坐垫还有上面提到的电动延展；后排座椅也有加热、通风和按摩，是在后排中央扶手上的一小长条液晶显示屏进行调节。

动态试驾体验，本次这款试驾车配有空气悬挂和CCD连续可变阻尼电控减震，另外还配了21英寸大轮毂和米其林轮毂。底盘首先是很整很扎实，过坑过坎没有松散的感觉。对于横向晃动抑制得不错，在过比较大的减速带的时候车身横向晃动也就一两下，不会说左右晃个没完脑瓜子一直晃。总体来说这款车的开起来还是比较偏向运动风格的，毕竟领克的车型一直以来都是家族化运动风！

总结一下本次试驾，整体这款车非常不错，当然了我试驾这款毕竟是指导价29.98的四驱智驾Ultra版本，800V版本续航702公里也够用了，这款金砖电池据说充电速度很快，充电15分钟续航500公里以上，关于这点本次试驾因为时间关系我没有体验，评论区有小伙伴体验过吗？一起聊聊！