其实有两个原因，首先是美规的不少版本和车型没有引入，特别是凯迪拉克这种消费人群消费水平较高这种，不引入很难吸引人。其次就是现在通用在配置上已经是跟不上了，这一点是通用在无论是国内外车型，特别是别克，压根已经找不到自己旗舰轿车该如何打造豪华这个答案，新君越那外观设计只能说过于随波逐流。第一个原因还好说，主要是第二个原因太关键，第一个即使引入大排量，很有可能也就叫好不叫座罢了，毕竟现在说想开大排量，真引入了很多人又会口嗨说费油

原来我以为法系最惨了！没想到美系雪佛兰和凯迪拉克卖那么少？

凯迪拉克和雷克萨斯不一直挣二线扛把子么，这俩货现在都废了吧

别克就设计和车标而言，自己作死。虽然电车竞争激烈，但是就是审美垃圾。改标，改设计。就是思路，没有可能活

别克不改标，至少能每个月多卖1000台

别克的前脸都是啥抽象设计心里没数吗？远不如以前10后的那些老款美观。

优胜劣汰，质量太差。 我2014年第一辆车就是别克君威，出保我就卖了。只能说质量一言难尽。

雪佛兰可以考虑退出，凯迪拉克还是得拿出更有搞头的动力系统。

清库存而已，这个是产量，实际销量还是有5w+

不得不說，這個品牌之前的高層都是人才啊。以前昂科威只賣十幾萬，加了個Plus，竟然就敢賣二十幾萬

我看好了微蓝6，手里没钱，有钱就把小白换了。

内饰材料用点环保的吧，这车拿去非洲卖好了

这些就是动物园所说的好车

广汇旗下所有4S都消失了，卖？

别克真就GL 8吃一辈子呗

舍不得下放。昂科威系列试装车有supercruise结果量产阉割了

那些说电车不好的 趋势势不可挡了

现在E4都没车，搞啥

现在谁还买油车啊 再过几年厂家都不生产了

五菱呢？