第四代长安cs75---油车里的电动车

第四代47设计师从马自达魂动造型设计师山田敦彦换成前大众设计师克劳斯.齐乔拉，造型变化明显。上一代的成功还能延续吗？这次cs75设计再次回归端庄大气，外观重新进入我的视野。三代75也挺好看，不过就像雅阁搞运动化造型一样，不符合这个尺寸的身份，有点杀马特倾向。

尾部造型是我最喜欢的，把那个分叉大灯改变了真是神来一笔。这个尾灯有点像海豹EV的压缩版，像个棉签或者金箍棒。相对于随处可见的保时捷尾灯，既有不同，又有点神似。

当然内部的改变同样巨大。一个面板的三大屏，女王座椅，语音强大，这都是新能源车擅长的。对了，座椅颜色也像新能源。

朋友说不喜欢前灯，三条横杠的日行灯有点多余。我觉得还好，保留了上一代的大气感觉，瑕不掩瑜。而且整体观感还是很漂亮。

侧面线条是我最喜欢的，大鼠标溜背SUV真心不好看，这样厚重的设计才是越野车型该有的样子，况且75面对的家庭用户对后排空间和尾箱空间都很在意。方正一点的造型显然带来更大空间。

后排是无需担心的，空间大是75历来的优势和长处。

从底盘来看基本维持原来的品质。前麦弗逊后多连杆独立悬架。在博越，H6，75国产三巨头时代，国产SUV的底盘就有学习来的厚重感。不会太好，也不差。虽然不是全平，护板还算全。

总之，油车上怀档不太常见，但是我们也看到新能源大趋势下油车的颓势和挣扎，现在油车也在贴近新能源，努力让自己看起来很电车。这种努力值得称赞，中国人就是善于变化求存，结果如何，我是很乐观的。目前油车的SUV都不太好过，H6跌落神坛，博越长得越来越怪，回归端庄大气的CS75plus真心希望大卖。