沃尔沃EX30用车心得

沃尔沃EX30深度试驾，有惊喜，也有惋惜！

一、外观

沃尔沃作为老牌车厂，自然有自己的造车理念和审美表达。

所以EX30在大街上并不会和那些妖魔鬼怪的各路车型混为一谈。个人觉得这套设计语言虽然没有上一代那么精致优雅无死角，但也别有一番风味，在电动化时代辨识度极高，彰显个性的同时，也不会对视网膜造成伤害。

二、内饰

内饰风格依然延续沃尔沃一贯的简约极简清新风，没有嘈杂喧嚣的多余摆设，没有哗众取宠的无脑配置。

坐进车内你依然能感受到沃尔沃对于车主的人文关怀和对于安全理念的贯彻（双闪键依然做成了实体键）。

从不缺席的高品质音响系统，让北欧人的生活方式得以体现。而这套哈曼卡顿回音壁音响也是沃尔沃历代车型的首创。

在一些内饰包裹材料上，沃尔沃也选用了环保可再生的材料，虽然豪华感缺席，但也是一种清新脱俗。标榜绿色生活的方式。

纵然这样一台设计理念很超前的别致小车，也会面临不同的声音。比如车内按键几乎都被安放进了中央大屏。

虽说操作逻辑、菜单排布、功能分区、流畅程度都令人满意，但这种过于割裂的进化手段是否过于“特斯拉”。

另外门把手上不在集成任何按键，四扇车窗的控制开关也被集成到了两个按键，省成本之举，人尽皆知！

倒是车内储物空间都做了贴心细致的设计，比如杯架不仅是可伸缩设计，并且提供3种不同的收纳方式。类似的设计还有很多。

三、操控动力续航

我试驾的是590公里后驱长续航版本，实际续航差不多打个7-8折，首先续航焦虑基本上消除了。跑长途也不用再去服务区忍受那糟糕的充电（排队）体验。

其次，在城市里通勤，按一天来回60公里路计算，基本上一个礼拜只要补一次电，非常省心。

作为沃尔沃历来加速最快的车，动力自然是不在话下。那么底盘是否延续了沃尔沃一贯硬朗的风格呢？答案是非也非也。

可能是定位发生了改变，EX30整体偏舒适取向，甚至没准备保留多少运动基因，整体支撑性不太够，高速变道时信心来的不是很大。鱼和熊掌的关系吧，有得有失。

四、空间

EX30长宽高分别为：

4233*1838*1555毫米，

轴距2650毫米，

后备箱容积318-904L。

即便是如此小的车，沃尔沃都依然使出全力想给车主创造多一点的收纳方式和使用情景。这一点也是我始终热爱沃尔沃的地方。

视线来到后排，对于一个身高略高的成年男性来说，略显局促。短途出行还好，要是跑长途还是很遭罪的。

五、总结

总的来说，EX30非常适合单人或两人家庭使用，人群更精准聚焦在独立的年轻人群体，或享受退休生活又对生活品质安全品质有追求的父母辈。

短小精干的纯电小车也非常适合在都市通勤代步或短途出游，偶尔长途自驾续航也经得起考验，甚至跑高速ACC的加持也能让你轻松不少。

如果要说选什么配置比较好，我认为沃尔沃没有挤牙膏式套路，真诚往往可以打动很多人，而不用去靠妖魔鬼怪的言论或者花里胡哨的配置。