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隔音不错，米内次那个紫色也顺眼不少，但是整个车开起来那种违和感比极氪001还明显。后来我想了一下也是身体感受和思维不协调，因为这车太重了，刹车时候的惯性很大，没有大脑预知的姿态那么好，以前开那些只有1.8-2.1吨的轿车是不会出现这种情况的，而且耳压的情况似乎也出现，到现在过了三个小时脑子还有点晕
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共振现象严重吗
评论发表于2024-09-18我耳压有点后劲，当时开的时候似乎有点，不过我注意力都在感知底盘上了
回复发表于2024-09-18确实严重。
@zunxvx：我耳压有点后劲，当时开的时候似乎有点，不过我注意力都在感知底盘上了
回复发表于2024-10-27
兄弟方便具体说说这个的驾驶感受吗，我看你说的刹车姿态不太好。 还有就是你试驾整体感觉对比ct6和5系的主要区别在哪里。5和ct6我都有，所以想听听真实感受。 因为虽然车重，但是i7我试驾下来的感受就很舒服，虽然重但是底盘调的非常舒服。Z9这个最近我也在看，好了参数还是比较给力的
评论发表于2024-09-17就是我试的那些油车的悬架都是一体的，刹车大家多少都会晃动，但是z9gt给我的感觉就是悬架部分刹车的时候有种小幅度平移的感觉，好像车的上半和下半各走各的，我有两个怀疑，一是预知感应悬架的应对没做好，第二就是车重其实已经超过悬架连接舒适缓冲的能力，这车的麋鹿测试之类的极限成绩确实强，但是这些极限成绩不是建立在驾驶和乘坐者有正常体感的状态下，另外说一句，豹5也有2.8吨，上市没多久就出现转向拉杆铺装路面平地拉断的情况，我对z9gt也有类似的怀疑，就算底盘用料看起来相当厚道了，在2.8吨的巨大重量下还是不够用
回复发表于2024-09-17ct6现在阉割太多东西，基本上只有1.8吨，配合巨大的车身，这个单位面积的负载是相当少的，建议你试一下model3这种轻量化电车，你就明白重量的重要性了
回复发表于2024-09-17
我这两天也试了，刚试驾完以为是我自己没开过电车所以头有点晕，但是试驾完回家好几个小时症状都有，我试别的混动车时就没有头晕的症状！现在看来不是我的问题了！这问题后期能解决吗！真的喜欢这车
评论发表于2024-11-08
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