大蓝山自驾川进青出半程总结(下)

再说说这一路上的主要费用及能耗表现

油耗：出发前公里数9077，到达拉萨公里数12581，共计行驶公里数3504KM。其中加油1387.24元，充电费325.96元。合计1713.2元，折合0.489元/公里。

说实在的，出发之前我对油耗的预期的0.6-0.7/公里，

自我分析油耗增加的原因

1、满载满员，据我估测，自重应该有3.3-3.5吨

2、从平原地区一路走高，武汉海拔为0，西藏高原地区平均海拔4000+

3、道路坎坷，沿途都是不停的上山下山往复循环

4、高原地区氧气稀薄，估计对燃油发动机会带来不利影响

5、西藏地区油价较内地要贵，进藏后油价平均贵1.2元/升

所以最后计算下来不算高速过路费折合0.489元/公里，我是很惊喜也很意外的

充电效率：整体来说大蓝山和纯电车不能比充电速度，但是和其他增程或者插混比较，充电速度有优势。基本上每次纯电续航跑到剩下不足20KM时候，视情况找充电桩，大部分充电桩可以稳定功率45KW+，一般情况下充到80%只要25-40分钟。如果剩下的20%要充满那就比较费时间，在前面时间基础还需要额外30-40分钟。我们一般都是吃饭或者休息时候充电，大部分时候80%-90%左右就走人。

行车能耗：在武汉到天全县之前，高速公路全程时候智能混动，不设置强制保电，纯电续航基本不掉或者掉的很缓慢，我们是快准备充电时候，会临时调整纯电模式，整体使用行车能耗可以做到无感体验，令人感觉良好。进入川西和西藏地区后，如果不设置强制保电，上坡路段，纯电会 以一个比较正常的速度下降，也就是俗称的无法保住电，当电池续航降低到一定程度，自我感觉大约低于30KM左右，发动机介入就比电池大于30KM续航时候，噪音和震动要大得多。所以我们在西藏地区行驶时候，我设置的强制保电30%，实际表显纯电续航大约45KM左右，这样子行驶质感和能耗综合体验比较好。

补充说明：强制保电开启后，纯电续航是可以保住的

智能驾驶：本人全程纯手开，毕竟全家人在车上，不敢使用智能驾驶，哪怕自适应巡航也不敢使用，不过平时一个人开车在城市高架桥，快速通道上体验还是及格的

刹车及底盘：这里在路过东达山和觉巴山的时候，对比非常明显，这一路都是炮弹坑，道路起伏不平，可以肉眼看见不少车都有托底或者支撑不足的情况，有一个小轿车底盘能看见冒火星……这里蓝山的底盘表现非常稳健，没有出现托底或者磕碰情况，在整个行车过程中，包括大下坡路段，刹车很有信心，动能回收也很爽！有的路段动能回收了50+KM。

总体来说武汉至拉萨这半程，蓝山给我和家人们的体验非常不错