但是电车不是厂商和消费端拿双份补贴吗？油车一毛钱都没

那必须是啊，不是这不就成胡说了但为什么是，别问，说是就是，说白了这就叫市场无形的大手，自己调节，加20w都卖的出去，自然不会少拿，降5w销量上去，也不会少扣

但是排量税主要是加给国外进口大排车的，欧洲新能源双反调查中，中方被传愿意妥协降高昂大排量税来换新能源销欧，es这种不是大排的不高

排量税，不管国产和进口都交的，这个官方叫消费税，比如长城的坦克3.0的也要交12%，和国产还是进口没有关系

你认真看我发的，当初制定就是为了针对国外大排量，保护国内2.0才开始收的，国内才有多少3.0，为了新能源出口欧洲甚至愿意降排量税，这是新闻，官方都承认的客观事实，如果没有这个贸易保护，国内一堆3.0

错了除了关税，还有一个关税乘以增值税没算

要看这些车在本土卖什么价，比如普拉多日本起步合约人民币20万左右，埃尔法合约人民币26万左右，出口赚外汇那是他们的本事，宰自己人就过分了

这个我知道的，包括消费税也是加关税后计算的，金额不大的，只是3.0-4.0消费税比较高25%，大于4.0的要40%

这个主要是环保考虑的，限制大批量汽车的碳排放，以前是欧美国家的限制碳排放的要求，现在欧美国家为了自己的汽车销售，放弃了碳中和你说可笑吗？以前的陆巡是国产的，也要80多万，也不便宜，现在的宝马X5也是国产的，便宜了吗。普拉多也是国产的，排量只有2.4便宜了吗

还有一个问题就是合资品牌看着优惠很大其实都是靠 5年贷款套路来的 真正你去全款买 价格就贵了

国产油车不便宜吗？

雷克萨斯的nx、rx是大排量吗？给你便宜了？18年关税从25%降到15%，雷克萨斯反而涨价了是为啥？

那是市场行为，茅台酒官方价1499元，市场价3200元一个道理 要是没这排量税 国内都是大排量车

你猜进口税不高的话，国外车企为啥要和国内的车企合资，疯了还是傻了，要分一半的利润给国内车企，要让国内车企学他们的技术，人家造好进口不就行了。就和现在西方给新能源车加进口税，所以国内车企才纷纷和西方车企合作，在西方建厂生产。

几十年前就制定排量税，然后一直在提升和环保有个毛关系，环保和二氧化碳排放才是发达国家抑制发展中国家的手段，限制发展中国家的工业化生产，中科院丁院士的访谈了解一下，，都是国与国之间的各种制衡手段

加二十万的提车那也是坑有钱人，普通人不可能加钱提车

但是你知道吗买进口的东西的时候消费税的计算基数除了正常车价外还会有关税。打个比方假如买车所以的消费税加一起是10%，国产车就是车价×10%，但是进口车是（车价+关税）×10%

那你给我算一算韩国本土帕里斯帝跟中国进口的都是3.5排量，为什么差价才几万。所谓排量税确实有，但天价排量税那是天津港那帮人吃定你们喜欢的那几款车忽悠你们的。

没有所谓的排量税，只有限制大排量汽车的消费税，根据排量不同税率不同，比如2.0的是5%，2.5的9%，3.0的12%，4.0的25%，4.0以上的40%，还有13的增值税，增值税和附加税还有消费税，不管国产还是进口都要交的，进口车多了15%的关税。比如埃尔法在中国的到岸价是20万，加15的关税就是3万，2.5排量的消费税9%应该是2.27万，13%的增值税应该是3.29万，全部含税成本是28.56万，卖个40万就是暴利了，为何卖100多万，因为老板要面子

国产主要为了暂更高的利润，BBA国产价格便宜了吗？少了15%的关税，还有运费，价格一点没有便宜

而且bba在他们自己国家也不贵，在其他国家的价格比自己国家贵。