关于银河L6的车身用料

银河L6的用料在底盘设计、‌材料选择和技术应用方面表现出色。‌

底盘设计方面，‌银河L6采用了前麦弗逊+后四连杆的设计，‌其中前悬挂使用了钢制下摆臂的双层冲压工艺，‌转向节和轴承座簧采用铝合金材质，‌这种设计有利于减轻簧下质量，‌从而提升操控性能。‌此外，‌银河L6的前悬挂设计还考虑到了舒适性，‌通过采用体积更小的后悬挂，‌虽然牺牲了一定的操控性，‌但为后排乘客提供了更大的空间冗余和舒适性1。‌

材料选择方面，‌银河L6在底盘上面的覆盖材料选择了部分拼接的海绵，‌这种设计在一定程度上可能会增加噪音传递的风险。‌相比之下，‌比亚迪秦L采用了整块面积的发泡海绵，‌更好地控制了车辆底盘的噪音1。‌

技术应用方面，‌银河L6和技术上采用了混动专用发动机，‌通过高压缩比、‌电子水泵、‌废弃EGR装置等措施提升热效率。‌此外，‌银河L6的3挡DHT变速箱设计虽然以性能为主，‌但相比秦L的以电驱为主的设计，‌故障率略高。‌在电控方面，‌秦L采用了非常激进创新的电控方案，‌主控面板高度集成，‌芯片规格高，‌实现了较低的能耗水平1。‌

综上所述，‌银河L6在底盘设计、‌材料选择和技术应用方面均展现出了较高的水准，‌虽然在某些方面与比亚迪秦L相比存在差异，‌但整体而言，‌银河L6的用料和技术应用在自主品牌车型中属于较为出色的表现