铃木GSX250R车型提车作业

一、选买背景介绍

嘿，大家好！今天我想和你们分享一下，我是怎么一步步掉进铃木GSX250R这个大坑的。起初，我就是想要一辆能日常通勤，偶尔周末小飙一下的摩托。于是啊，我开始在懂车帝上查看各种车型，从外表到性能，从价格到口碑，啥都看了个遍。

一开始，我是有点花眼的，怎么每辆摩托都有种“就是它了”的感觉呢？但是仔细研究一下后，我锁定了几个比较火的牌子和型号，比如雅马哈YZF-R3、本田CBR250RR等，都是质量口碑不错的车。就在我要决定的时候，我在某个短视频平台上看到有人推荐铃木GSX250R。

这一看不得了，仿佛是命中注定一样。GSX250R那大气的设计，那种赛车风格，真的让我眼前一亮。更重要的是，它的性价比简直无敌，性能不输其他大牌，价格在降价后比以前便宜了足足五千块钱啊，亲民了许多。

而且，铃木的质量也是出了名的好。想着我又不会修摩托车，买这个车以后也省事了，不然骑着骑着把我撂半路上了可咋办啊。

所以，最终选择了铃木GSX250R这款仿赛摩托车，版花我选的是黑金色（其实就是黑色，在外包围有一溜金色的线条）。其实当时也看上那个海神蓝了，颜色很亮丽，可惜的是店里没有现车了，我又懒得去别的地方找，也不想等，所以退而求次，选了黑金色的。

二、价格明细

●裸车价格：现在降价后的GSX250R裸车价是21680大洋

●附加费用：裸车+上牌+工本费合计21872大洋，购置税1918大洋，车船税90大洋，交强险120大洋。

●总价汇总：整车落地就是24000大洋。

（如果有想买三者商业险、驾驶员意外险和道路救援的小伙伴们，也可以借鉴一下我下面这个费用，基本上不会差太多。五十万的三者商业险+驾驶员意外险合计921.33大洋，道路救援399大洋）

购车攻略

●购买时间建议：建议在这三个时间段购买摩托车： 1. 12月份处于冬季，天气寒冷，这个季节买摩托车的人不多，基本上每个摩托车商家都没有生意，所以商家会抱着少赚钱的心态进行交易。 2. 新车型上市后，对现有的老款车型会产生一定的冲击。就像汽车销售一样，新款上市后老款会有相应程度的降价，优惠幅度一般都比较大。3.当地搞摩博会或者什么活动的时候，一般在这种大型活动现场就可以订车，还会有一些优惠政策或者礼物赠品，也是个不错的购车机会。

●选配与定制：铃木GSX250R这款摩托车整车重量是178KG，还是很重的，为了我们以后倒车能更省力的扶起车以及对车的保护，一定要安装一套护杠。我的车是竞技护杠，这个护杠是车店买车赠送的，免费给我装的，还是相当不错的，给个好评。

●购车渠道：购车渠道无非就是网上平台和线下实体店，我建议选择线下实体店进行购车，一来是线下实体店买车之后，后期进行质保或者保养什么的都很方便，有些小问题像测个胎压、调个链条什么的，好多店都是免费的；二来是线下实体店可以和销售拉扯，让他们店给你多送一些赠品，像我买车，就送了一套竞技护杠、一个车罩、一个铃木小头盔、一双手套，还有一次免费保养换机油服务，机油也是他们提供，这就很有性价比了，毕竟买一套护杠也得两三百块钱呢。

●注意事项：买车的时候一定要注意车是不是库存车，因为超过两年的库存车，你买回来上牌使用，它的实际使用年限已经不到十三年了，只有两年内的车，上牌才是十三年报废期限。当然如果自己并不在意这个，或者说也没打算骑满十三年，那么也可以考虑库存车，买的时候和销售扯一扯，让他们降价多一点，毕竟库存车本来就卖不到新车的价格。

车头真帅

四、漆水及外观

1. 漆水质量

- 材质感觉：铃木GSX250R的漆水质量一流，采用的是汽车级漆水工艺，表面处理精细，使得车身色泽亮丽且具有较高的抗刮擦能力。

- 版花选择：该车型提供了多种颜色选项，其中海神蓝是最具有代表性的一款版花，色彩饱满且具有较强的视觉冲击力，深受年轻用户的喜爱。还有珍珠白已及黑武士，都是很热门的版花。

- 持久性：即使在长期使用或暴露在恶劣天气条件下，GSX250R的漆面也能保持较好的色泽和光泽。

2. 外观设计

- 整体设计：GSX250R拥有流线型的车身设计，线条流畅，造型现代，符合当代年轻人对运动摩托车的审美需求。

- 细节处理：从大灯的设计到车身的贴花，每一处细节都经过精心设计，如新款车型中LED大灯的使用，不仅提升了实用性，也增强了美观性。

- 视觉影响：独眼大灯设计搭配鲜艳的色彩，使得GSX250R在同级别车型中格外引人注目。

五、性能及操控

●动力表现：GSX250R在加速性能方面注重中低转速下的扭矩释放，使得其在60km/h以内的加速表现非常可观，几乎难以找到同级别的对手。然而，由于相对较重的整备质量以及高转区间动力输出趋于平缓，使得在80km/h之后的加速表现变得较为温和。并不是说GSX250R缺乏动力，在不同的使用场景下，例如蜿蜒盘旋的山路或小场地赛道上，它仍能充分发挥自身的优势，展现出出色的操控性和动态性能。这台车正常六千转换挡骑起来非常舒服，不会有那种顿挫的感觉到，非常的流畅。

●操控稳定性：铃木GSX250R为骑手提供了卓越的操控性和出色的驾驶体验。首先，它采用了轻量化设计，使得整车重量较轻，从而提升了操控的灵活性和稳定性。无论是在城市道路上或是曲线弯道上，GSX250R都能轻松应对，给予骑手极佳的掌控感，GSX250R的底盘调校非常出色。采用了高性能悬挂系统，使得车辆在行驶过程中更加平稳。无论是在起伏不平的路面上还是在高速行驶时，车辆都能保持稳定的姿态，让骑手感受到舒适和自信。这个车操控起来，油门是很细腻的。这个车前避震和后避震的支撑性都是挺好的比较有韧劲的。在原厂的状态下也是能比较容易就满胎的。但是这套胎的抓地力有一点弱，也可能是因为这个轮胎的衰退。整体上来说还是非常好的，因为它既兼顾了市区的舒适通勤，这个避震的调教就找到了一个很好的一个平衡。

●制动性能：铃木GSX250R配备了前290mm单盘配双活塞日清卡钳以及后240mm单盘配单活塞日清卡钳，这种组合既保证了制动力的强劲，又提升了操控的灵活性。此外，新版博世ABS系统的配备更进一步加强了整车的安全性能，在紧急制动时可有效减少制动距离，提高了驾驶者的安全感。值得一提的是，制动后泵还配备了专用的护板，为整个制动系统提供了额外的保护，从而进一步提升了车辆的可靠性和耐用性。GSX250R在设计上充分考虑了驾驶者的安全需求，可谓是安全性方面做到了“能想到的都想到了”。

●舒适性：虽然它是一辆仿赛摩托车，但是这辆车的坐姿，这车坐姿就比较偏向于一辆街车了。它的手把很高，可能一般的小仿赛你骑半个小时，腰会感觉到不舒服，酸痛。这个车你可能就会骑到五十分钟，将近一个小时。腰上才会感觉到一点不舒。

●油耗表现：铃木GSX250R的油箱大小为15L，综合油耗数据为每百公里3.3L左右，具体的使用油耗，会根据骑行速度，发动机转数，天气原因发生一些变化，但是变化不会太大，省油的人差不多可以骑到每百公里2.8L左右的油耗，费油的人甚至会骑到每百公里接近4L的油耗。

六、实际骑行感受

1.在使用过程中，这台车的加速表现其实还行吧，我再空旷路段试了一下，百公里加速9.9秒，基本上就是10秒。

2.我也试过极速，但是我这个人胆子小，不敢油门拧到底，只是体验到了九十码的速度，九十码骑起来车子还是可以的，能稳住车，如果在高的话，我感觉车子会飘，建议大家骑的不要再快了。

3.实际制动表现还是不错的，毕竟有ABS联动刹车，不用担心前轮或者后轮抱死。我试了一下六十码的刹车距离，差不多二十米左右就停主了，也许专业的人可以更快停车，总之这车在刹车表现上还是很给力的。

4.骑行的舒适型嘛，也还可以，但是可能我街车骑惯了，骑仿赛还是会感觉坐姿很别扭，趴着感觉不舒服，可能这需要时间来适应。

5.这个车油耗我大概算了一下，一箱油加了14.6升，跑了有三百八十公里左右，算下来就是每百公里3.8升油左右，这个油耗不算低了，比官方油耗3.1高了0.7

在使用过程中我还发现两个小问题：

1.起步加速过慢，不得不吐槽，它加速表现确实有所不足。百公里加速时间9秒，对于一款仿赛车型来说，这样的加速性能真的很拉垮。长时间骑行后，这种平淡的动力输出很容易让人感到乏味。日常骑行时总能被踏板崩，每次被崩我都有换车的冲动，奈何现在的二手市场不景气，有点无奈...

2.链条异响问题，声音像炒螺丝一样，对一些骑行者来说可能有些烦人。不过，我在头盔上安装了蓝牙耳机，平时骑行时听音乐，几乎听不到这个声音。如果有对链条异响比较介意的摩友，可以选择更换静音链条，同时经常保养、上油也能有效缓解这个问题。

本文参加7月圈主活动-摩托车提车作业板块，并按照要求详细写了选择对比、购买价格、选择理由、使用感受。额外添加了一些本人的日常感受，请编辑认真审核，如果不足之处请指出，好让我做第三次修改