其实长期关注混动车就不难理解比亚迪为什么把电池做小，把油箱做大。原因其一比亚迪的发动机优化的已经足够成功，在最佳工作区间内油耗可以做到极致，带动发电机给电池充电的效率问题也彻底解决了，不存在发不够电的尴尬场景。其二就是电池再怎么降价，目前来说还是挺贵的，而增大油箱也增加不了几个成本。所以它不如降低发动机油耗，提升对电池充电效率，同样也达到了混动车重点宣传油耗的目标。这也就是为什么城市中低速路况，几乎所有车主都表示满油满电确实能干到2000公里的最大续航里程，而纯高速正常跑就只能干到1300-1600了，因为这种高速工况下发动机既要参与驱动还要给电池充电都忙死了，当然油耗就高了。

我的丰田凯美瑞混动油耗

黑夜黑专业点，市区你能开成这个样子5.5也真真的牛逼了，要不是我有这个车我就信了！！

为什么一定要及度亏电测试呢。

听着都嘶吼了，我不是迪黑，也想买这个车

大冰块测试百公里6升，

这些个所谓的汽车自媒体都是为了流量而活。看看就得了。

5.5纯黑了

真实评测