懂车帝夏测体验日大总结

很荣幸受邀参加懂车帝夏测体验日

这次的地点在武汉智能网联汽车测试场，包含十大场景测试区、四大实验室群，以及中部首条F2级别国际赛车道。能模拟“风、雨、雷、电”等极端气象条件，让车辆在极端天气条件下接受测试，是全球唯一一个T5级测试场

体验日分上午场和下午场，体验自动泊车，窄路掉头，直角转弯，aeb测试和acc测试，具体项目抽签决定

在上午体验开始之前我们作为ugc车主与懂车帝原创团队进行了一次沟通会议，了解了懂车帝原创节目的创作方向以及之后的会增加的节目内容，大家提了很多对原创节目的建议，这里就不剧透了，期待之后的节目吧

【上午场】

首先由教练讲解体验项目和注意事项，然后大家抽签分组决定体验项目，我抽到的是自动泊车，有三辆车可以轮流体验，分别是理想L7，方程豹豹5，极越01

方程豹豹5

1.静态体验：我先开了豹5，之前没有试驾过还是挺期待的；豹5的座椅不软不硬，乘坐舒适度还可以，坐姿舒适，视野开阔，方向盘手感不错；简单用了一下车机，流畅度可以，反应也比较快，交互逻辑也还行，由于时间有限没有体验其他的地方

2.动态体验：开起来没有开大车的感觉，方向跟手，由于这次测试都是低速体验，所以没什么驾驶感受；主要体验两次自动泊车，一次是斜45度车位，一次是正常车位，斜向车位没有识别到，正常车位的识别没有问题，但是倒车不太行，几乎每次都要先碰到右侧车位的障碍物再打两把方向才能进去，还停不正，可能是觉得车位不够宽，先把右边车往旁边怼怼再进去，但是作为一台越野车需不需要聪明点的辅助驾驶呢，欢迎的大家讨论

极越01

1.静态体验：这台车的内饰还是挺有意思的，贯穿主副驾的大联屏，半幅方向盘，没有灯光杆和雨刮杆，集成在方向盘按键上，屏幕换挡，几乎所有的调节都集成在车机里，上手需要适应一下，几乎所有的功能我都觉得不太方便，虽然说短时间能适应，但是很别扭；车机流畅度可以，短暂使用没有卡顿，显示的信息很多，语音助手不需要唤醒，说话的时候还会插话，但是需要的时候又不吱声，不知道是不是偶发情况，我觉得开车有个捧哏还是挺有意思的

2.动态体验：强动能回收加单踏板模式在低速行进过程中没有一点儿怠速，基本松电门就停车，调整动能回收模式能好一点儿，开着还是有点难受，打方向会自动触发转向灯，好评；对周边环境的识别很快，也比较准确，前后有人过来能实时识别到，行进过程中周围的车位都能识别到，也有泊车提醒，斜45度车位能识别但是不能停，正常车位停车没问题，是我体验自动泊车最顺利丝滑的了

理想L7

1.静态体验：理想L7的hud显示的内容是最多的，方向盘仪表也实在看不清，座椅是最舒服的，符合我对于理想的预期，车机流畅，交互逻辑可以，使用中没有卡顿，无线充电的激活速度很快，整个来说中规中矩，比较均衡，我的印象里理想的车就该这样

2.动态体验：障碍物和行人识别很快，桩桶能准确识别，斜45度的车位识别不了，正常车位识别还可以，倒车也没什么问题，但是停歪压线没有做调整，早上好像只有我停歪了，这就是概率问题了，整体表现也还是中规中矩

小总结

三台车在自动泊车的时候不管能不能识别斜45度车位都不能激活泊车程序，我们开玩笑说可能是太简单了，一把方向的事儿也不用多个程序；正常车位三台车都会压库角，有可能是障碍物设置的问题；三台车的表现极越最好，理想次之，方程豹垫底，因为是用障碍物代替实车，也不能得出实际表现就这样的结论，实际使用中还是要时刻准备接管车辆，别真把旁边车的保险杠带下来

【下午场】

下午动态体验极氪007，阿维塔12和极越01，主要项目是50和80公里的acc测试，50公里aeb静态假车测试，静态体验小米su7和宝马i3

极氪007

acc测试没有问题，速度越快刹的越早，刹车比较平缓，刹停之后会有提示音乐；aeb识别早，识别快，识别的同时会打开双闪，刹车果断，刹的没有那么狠，后排体验不是特别冲，刹停之后和假车的距离还可以

50公里acc

80公里acc

aeb刹停

阿维塔12

acc测试同样没有问题，刹车比较细节，识别到假车之后刹车平缓，在降低到一定速度会缓慢跟车，并不会直接刹停，有老司机开车的感觉，提示音乐比007的好听；aeb刹车比较狠，从识别到刹车介入没什么缓冲时间，一脚刹停的感觉，后排体验比较冲，刹的狠所以刹停距离要比007大

极越01

极越01只体验了aeb测试，成功撞飞测试假车，识别的比较晚，刹车也没有那么果断，撞到假车的时候时速是10公里，虽然失败了，但是撞飞假车也是难得的体验

【静态体验】

由于时间关系粗略的体验了一下

小米su7

小米su7这个又保又迈的外观我是很喜欢的，半隐藏的门把手好评；座椅包裹性很强，胖一点就有点挤了；方向盘的设计很运动，手感很好；车机简单用了一下，流畅跟手，毕竟是手机厂商；后排舒适度一般，不挤也不宽敞，就这个车型来说我觉得还行

宝马i3

从内到外都很宝马，除了前脸的封闭格栅，没有一点电车的感觉，我觉得这个封闭格栅也不好看，有股廉价感；内饰更不用说，宝马的家族式设计语言，老实说没什么亮点，感觉不到和油车有什么区别；车机一般，没什么智能化的东西，没有一点电车的感觉；座椅还行，比较舒服，后排比较大，坐着没前排舒服；以新能源车的角度来看哪哪都别扭

印象最深的车

一天体验下来我对极越01印象最深，半幅方向盘大家开过的都会吐槽两句，不符合驾驶习惯，握不住，手感也一般，握感不舒适，哪哪不舒服，屏幕挂档也是，低速挪车老得伸手够屏幕，看着屏幕档位还是想找档把，看起来确实够智能，用起来就那样，短暂体验一下有新鲜感

最后总结一下

这次活动总体来说非常有意思，参观了测试场的部分设施，短暂体验了一些测试项目，见证了测试流程和测试标准，看到了懂车帝对于完善测试标准做出的努力，非常期待正式夏测！