“她”是你可以带回家的女神

复古车么，首先得看外观帅不帅，视觉效果上，女神150的个头比市面上常见的复古踏板车小了一圈，不论是车身长度还是轴距，都比其他竞品要小不少，这不仅消除了新手驾驭的心理畏惧，还带了整备质量仅仅116KG的超轻车重，甚至低于某些125排量的踏板车。

漆水是提升的项目之一，投影清晰可见且基本没有扭曲，这说明漆水升级是可信的，覆盖件的缝隙也控制在一个合理的范围，还算比较均匀，没有明显的豁口，用手按压也没有咯吱咯吱的异响。

手把加热功能是很实用的，这点女神已经替你考虑到了，手把开关也升级成了方方正正的矩阵式，触感更好，而且在夜间还有发光模式便于操作。

双腿前方的储物格，目前就我所看到的各品牌复古踏板车，大多采用封闭盖板式的设计，私密性较好，实用性有限，因为空间实在太小，且内腔还不规则，有的甚至连一个手机都放不下去，女神则采用了开放式的深筒设计，非常的实用，目测能容纳两瓶500ml的矿泉水，上方是USB充电接口，这个设计不错。

同时也采用了无钥匙启动系统，右方的开关是控制坐垫开启的按键，成熟的配套件了，非常常规，但是很好用。

仪表升级为TFT全彩液晶屏，这款仪表有手机投屏功能，省去了你加装手机支架的麻烦。

座桶空间一般，没有什么令人感到意外的地方，容纳一顶半盔问题不大，但是3/4盔就有点费劲了。油箱容量挺大，达到了9升。

分体式坐垫长度达到了720mm，空间非常的宽裕，毫不夸张的说，坐三个成年人一点问题都没有。

制动方面配备的是前后碟刹，规格是前220mm直径单盘搭配双活塞卡钳，后制动为夸张的对向四活塞卡钳搭配直径220mm制动盘，前后双通道ABS+TCS。

设计上还是很用心的，除了发动机传动箱，全车几乎都采用了内六角螺栓，这种设计在进口品牌的踏板车上面很常见，内六角螺栓的优点很多，相比普通十字螺栓，拆卸时更不容易打滑，而且能在狭窄空间内方便拆卸安装。

看看坐姿，我的身高约为170cm，双脚基本可以全脚掌同时落地，腿部还有明显弯曲，在座高上对短腿星人特别友好，座高仅为730mm，甚至比某些125小踏板还低，因此，喜欢复古踏板，又讨厌高座高的朋友，值得看看。

发动机为一款水冷单缸两气门机器，排量为150cc，最大功率达到了11KW/8500转，最大扭矩达到了14NM/5000转，而且这款发动机的最大扭矩输出仅仅5000转就达到，意味着低扭表现不俗。

踏板车我喜欢这样的动力设定，起步有力，给点油就往前窜，头中段的动力输出特别顺畅，城市中绿灯亮起的同时，稍稍给油就能一骑绝尘。

运转品质上，怠速时的抖动稍稍大了点，两个后视镜有明显的晃动，行驶过程中，发动机的振感抑制得还是不错，高速状态也并未对舒适度有影响。

在城市路段最常用的0到50KM/H的加速成绩，女神150做到了4.4秒，这个成绩足够满足你在城市当中的使用了。0到100KM/H的加速成绩稍显平淡，但是也不算过于拉胯，为24秒左右，基本上与其他国内竞品大差不差。

至于高速性能，毕竟排量摆在那里，极速成绩也能做到105KM/H，要知道这是实际车速，不是表显成绩，够用了。

油耗的表现是个亮点，在油箱燃油耗尽导致不能启动的情况下，加一升燃油后（92），行驶距离达到了45.4公里，这个路程包含一半的城市路况和一半国道，属于综合油耗成绩，巡航时速保持在40KM/H到60KM/H之间，换算成百公里油耗的话，大约是百公里2.2升，国产主流品牌的125踏板车，也就基本上这个成绩。如果按照这个油耗表现，那么配合九升容量的油箱至少能提供350KM以上的续航距离，这个成绩在150踏板车里面算是不错的了。

操控上也非常的轻灵，这个说法你得建立在骑过其他150复古踏板车的基础上才能成立，没有比较就没有鉴别，凭借仅仅1305mm的轴距和前12后10寸的轮胎，女神150在城市路况上的转向变道钻车缝都非常轻灵，给你一种驾驶125排量小踏板的错觉，但是比起125踏板羸弱的动力，在你给油的瞬间又会提醒你——哦，这可是一辆150排量级别的踏板车，这种感觉非常的奇妙。

制动时的手感不错，不过受制于轮胎的抓地，我觉得还没有完全发挥出这套制动系统的效果，如果更换更高规格的轮胎，制动性能还会有提升。

悬挂的调教中性略微偏硬朗，对于不大的坑凼滤震效果不错，但是遇到减速坎的话还是有不适感，需要减速来应对，不过这个不能算是一个很大的问题，只是适应问题，不会对舒适性有很大影响

总结：

优点：外观颜值不差，算是加分项

动力表现不错，输出的特性也适合大多数人的喜好

制动效果好

操控灵活

坐高低，女性很适合

油耗表现满意，续航长

细节部分是花了心思的，例如实用的储物格，内六角螺栓等

配置部分没有遗漏，该有的基本都给配上了

价格便宜

缺点：怠速时的抖动稍稍偏大

轮胎抓地能力一般