成佛出家了？

我对比亚迪方程豹豹5越野能力的粗浅分析。1.动力系统：基本是无敌的存在。前电机200千瓦后电机285千瓦，发动机143千瓦。综合最大功率505千瓦（并联时，厂家标定电池放电功率370kw，限制了部分电机功率输出，但实现了电子中锁）。2.保电能力：同样几乎是无敌的存在，发电机最大功率150千瓦，额定功率90千瓦。沙漠穿越基本可以100%保电（据厂家测定这种路况功率需求是50千瓦）。沙漠刷锅、冲坡直拔可以连续十几次以上（功率需求一般是200千瓦左右）。3.脱困能力：优于传统机械四驱越野。电子差速锁响应时间是机械差速锁的1/4。低速4驱扭矩最大可以放大4倍。前驱单轮最大扭矩2000牛米，后驱单轮最大扭矩8000牛米。4.超强的加速性能，零百加速4.8秒，以上很多第三方的实测更快！5.电池的安全性，电池本身有5层防护，且前后有横梁（在大梁上有两根）保护。前进后退的话没问题。纵向磕碰不放心的话可以选装8mm铝镁合金护板。在坑洼乱石路上只要不是暴力驾驶（这种路况，我相信大部分人越野也都是低速蠕行），我认为电池的安全性问题不大。其他的越野路况我认为市面上没有多少车的越野能力能够跟豹5相比。 参考唐，在沙漠、泥地、雪地三种越野路况己经完全碾压其它越野车，在此基础上，豹5升级了大梁，通过性，保电能力，电机、发功机功率，CTC电池带来的超级抗扭转刚度，从越野角度看，只有岩石攀爬这一种路况的电池安全性还未经过实践验证，还有就是后悬架没有采用整体桥结构而是双叉臂，这也是为了舒适性而做出的取舍，但既便如此，我也可以说它的越野能力强于其它越野，因为4种越野路况至少3种胜出，同时豹5具有更低的油耗，更强的保电能力，更好的舒适性，更远的续航能力，更高的配置（压缩机冰箱、三块大屏、nappa真皮座椅、6.6千瓦外放电、车内2.2千瓦220伏插座、电动吸合尾门、50寸HUD、高配云辇P、流媒体后视镜、电动脚踏），随着越来越多的车辆交付，已经有越来越多的豹5活跃在各种越野场景，证明它卓越的越野能力力！

想试试我的新国标艾玛行不行

原来的烂路就不要修。谁有实力就来，没实力就不要来。

这是一个坡吗？

终于成佛

斯巴鲁森林人可以试试？