sfgymkso
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2024-04-10发布
早就分析到这个结果了。再分析一下混动的优势,可能在于大型重型车辆。他们起步要求力道大,普通电池放电电流吃不消,混动可以减轻电池损耗,而且长途运行重物,挂多少电池都不够。只要在启停中剩下一部分油,经济效益就很可观。
小李车评李建红:多挡DHT插混必将被增程替代?三个缺点无法解决,优势没发挥空间
螺蛳粉不佳腊Vlog
你不太理解电动机工作特性,反了
鱼香茄子叔
深蓝S07车主·车龄1年
对,火车 矿山车都是电机驱动
@螺蛳粉不佳腊Vlog:你不太理解电动机工作特性,反了
日月晶程
增程简单成本低。但是理想把价格实惠给到客户了吗?理想汽车想用增程把混动打死很简单啊,价格对标零跑。L6低配无空悬无激光雷达版本也卖15万起步就行。舍不得高利润就别咧咧增程能打死混动这种胡话了。
火星人6981
蓝山车主·车龄1年
你怎么知道火车,矿山机车都是电驱动的,现在连航母都是电驱动的。
@鱼香茄子叔:对,火车 矿山车都是电机驱动
大金鹿4s店
火车确实是电驱
火车不是一类型的。那是有无穷大电源支撑,交流电机,加速慢。高速路上没有这样条件
电动机扭矩是大,不过单靠电池放电吃不消,电池放电有极限,货车还重。货车一般两个司机轮流开几k公里,需要长续航。
柴油火车头呢?
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